全球最大新能源車市 政策之重OR市場之行

2015年我國新能源汽車的產(chǎn)量突破了35萬輛，超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月， 我國新能源汽車產(chǎn)銷量已雙雙超過9萬輛。按照政府規(guī)劃，到2020年中國的新能源汽車保有量要達(dá)到500萬輛，當(dāng)年的新能源汽車銷量也要達(dá)到200萬到 300萬輛。

同時，高速增長的背后也隱藏著不少問題。如充電設(shè)施不足、車型技術(shù)不夠成熟、安全事故比例較高，再如“騙補”等等。對此，業(yè)界各方應(yīng)作何思考，如何應(yīng)對？

5月25日，在由中國汽車流通協(xié)會主辦，EV世紀(jì)承辦的“2016中國車商新能源汽車高峰論壇”上，來自傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)車企、經(jīng)銷商集團、分析師等車界各方代表齊聚一堂，共同探討新能源汽車的商業(yè)模式。

電池成本將大幅下降 新能源車要掙銷售的錢

中信證券汽車行業(yè)首席分析師許英博表示，從全球范圍來看，新能源汽車一定是未來的方向和趨勢。對于新能源汽車的催化并非只源于補貼，更多的是其產(chǎn)品能夠符合消費者需求。“產(chǎn)品自身的進化，將成為新能源車企未來發(fā)展的持續(xù)驅(qū)動力”。

同時，徐英博認(rèn)為，未來電池成本將大幅下降，將從目前的1800-2000元/千瓦時下降至2020年的低于 1000元/千瓦時，下滑幅度超過50%，將對新能源汽車的普及起到巨大推動作用。據(jù)預(yù)測，2016年中國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到60萬輛。2020年新能 源汽車產(chǎn)量將達(dá)到150萬輛，2025年進一步增加至450萬輛。

此外，徐英博提到，新能源汽車的盈利模式將會和傳統(tǒng)汽車有質(zhì)的不同。相對來講，新能源汽車維修保養(yǎng)的機會會顯著下降。“新能源汽車的銷售必須賺錢，如果不賺錢，這件事情很難”。

寶馬已做好準(zhǔn)備 關(guān)注消費心理變化

看過行業(yè)分析師的預(yù)測，再來看一下傳統(tǒng)車企對于新能源汽車的未來是如何看待的。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智認(rèn)為，未來五至十年，新能源汽車將占到乘用車總銷量的20%-30%。

作為將戰(zhàn)略定位為“未來”的車企而言，寶馬在新能源方面的投入巨大，且布局較早。據(jù)介紹，寶馬在2013年時便推出了電動車子品牌“i”品牌，已推出i3、i8兩款車型，碳纖維等前沿科技被大量應(yīng)用其中。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局方面，寶馬也是早已著手。截至今年4月，已有44家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商可進行i品牌的銷售和售后服務(wù)；有143家BMW經(jīng)銷商可以進行插電混動車型的銷售。

此外，寶馬對于消費者年齡結(jié)構(gòu)以及消費心理和行為的變化非常關(guān)注。寶馬認(rèn)為，這一變化對于寶馬的產(chǎn)品、經(jīng)銷商業(yè)務(wù)模式，乃至整個行業(yè)都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。“90后是我們公司內(nèi)部正在緊密研究的一個非常有趣的話題”，劉智表示。

“作為寶馬來講，我們不管是在硬件上，還是在軟件上都做好了一系列準(zhǔn)備。”

新能源上升為龐大戰(zhàn)略高地 今年銷售目標(biāo)4萬輛

目前，新能源汽車已經(jīng)成為一些汽車經(jīng)銷商集團的核心業(yè)務(wù)之一，同時也推動其實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。“2014年，龐大集團便開始在新能源方面布局”，龐大汽貿(mào)集團有限公司副總裁劉斌表示，“已經(jīng)將新能源汽車上升為戰(zhàn)略高地”。

據(jù)介紹，目前，龐大集團的新能源業(yè)務(wù)板塊，包括新能源汽車分時租賃，新能源公交車，新能源出租車、新能源車長短租、以及新能源私家車等。

就分時租賃而言，結(jié)合公車改革措施的實施，龐大在國家部委機關(guān)等實現(xiàn)了較好運營，服務(wù)部門、機構(gòu)已達(dá)60多家。此外，像學(xué)校、大型國有企業(yè)等也開展較好。目前，龐大的分時租賃業(yè)務(wù)已深入至7省市。

整車銷售方面，龐大在北京五方橋成立了國內(nèi)首家新能源電動車一條街。此舉對于新能源汽車的推廣起到了較好示范作用。據(jù)悉，龐大今年新能源車的銷售目標(biāo)為4萬輛。

客戶已不滿足做聽眾 蔚來欲創(chuàng)造新生活方式

對于這個行業(yè)的新入者而言，“互聯(lián)網(wǎng)造車”往往會更受關(guān)注。“從蔚來汽車初衷來說，我們希望能夠創(chuàng)造一種新的生活方式”，蔚來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁兼XPT運營負(fù)責(zé)人張洋表示。

張洋強調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)時代，主要解決的一個問題就是信息不對稱問題。例如，車是否該修，零配件價格是否透明等等。“客戶不僅僅只滿足于做一個聽眾，他更希望成為參與者，能夠表達(dá)他的意見。”

張洋認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，蔚來要通過更加透明的機制提升服務(wù)效率，創(chuàng)造更多的附加價值，以回饋客戶。造電動車有三個基本點是需要考慮的；一是高品質(zhì)的產(chǎn)品，二是消費者能夠承受的價格，三是超越燃油車的客戶體驗。

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