豪華品牌前4月在華銷量 德系三強增速提升

面對大市場增速回暖的背景下，自主品牌和合資品牌市場銷量取得了不錯的成績，豪華品牌由于加快了國內(nèi)新車的布局，推進本土化進程和銷售渠道的建設，使其市場銷量實現(xiàn)一定增長。網(wǎng)通社對今年前4個月包括梅賽德斯-奔馳、寶馬以及奧迪在內(nèi)的八大豪華品牌在華銷量業(yè)績進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，與2015年的同期銷量增幅相比，絕大多數(shù)豪華品牌均已重新邁入高速增長軌道，僅有個別豪華品牌的增速持續(xù)放緩，甚至出現(xiàn)負增長。

八大豪華品牌－前4個月在華銷量增速 品牌 2016前4個月同比增幅 2015前4個月同比增幅 增量變化(百分點)

此次統(tǒng)計的八家豪華品牌，包括德系三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，英國豪華品牌捷豹路虎，瑞典豪華品牌沃爾沃，美系和日系豪華品牌凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪；其中近兩年增速持續(xù)遞增最顯著的豪華品牌是梅賽德斯-奔馳，而在第二梯隊中增速回暖最顯著的則是捷豹路虎。

八大豪華品牌－2016年前4個月在華銷量 排名 品牌 2016前4個月累計銷量(輛) 同比幅度

在第一梯隊中增速最快的豪華品牌，當屬德系三強中的梅賽德斯-奔馳(含smart品牌)。2016年前4個月梅賽德斯-奔馳在華累計銷售147,907輛，創(chuàng)歷史新高，同比增幅高達40.5%，連續(xù)36個月保持高速增長態(tài)勢。與去年同期累計前4月銷量的增速相比，今年增速提升了22.9個百分點。憑借GLC、CLA兩款SUV的產(chǎn)能釋放以及轎車中奔馳C級的暢銷，助力梅賽德斯-奔馳在華銷量大漲。如今，中國已超越美國成為梅賽德斯-奔馳最大的單一市場。

寶馬(含MINI品牌)在經(jīng)歷2015年業(yè)績增速放緩后，今年其進口和國產(chǎn)車 銷量增速逐漸回暖，前4個月累計銷量達162,221輛，同比增長6.0%；較2015年同期5.0%的增速相比，提升1個百分點。與梅賽德斯-奔馳和寶 馬一樣，奧迪在華的銷量業(yè)績增速也逐漸回暖，呈緩慢增長態(tài)勢，2016年前4個月在華累計銷售188,906輛，同比增長5.8%，相比2015年前4個 月的增速微增0.6個百分點。雖然奧迪相對奔馳、寶馬銷量增速最少，但其市場銷量仍保持國內(nèi)豪華品牌首位。

日系豪華品牌中雷克薩斯今年在華實現(xiàn)快速增長，2016年前4個月累計銷量同比增長40.1%至32,509輛，刷新此前雷克薩斯在華銷量表現(xiàn)，同時成為目前國內(nèi)市場增速排名第二的豪華車企。據(jù)雷克薩斯此前公布的2016年銷量目標，2016年雷克薩斯計劃在華銷售10萬輛車，目前完成率為32.51%。據(jù)了解，雷克薩斯的銷售主力車型是ES、NX以及RX等，其中一季度新款ES銷量為9400輛，占雷克薩斯在華總銷量的44%。

另外一家日系豪華品牌英菲尼迪在華銷量增速明顯下滑，前4個月累計銷售11,310輛，同比下降2.9%，相比2015年前4個月的增速下降了34.9個 百分點。其中，英菲尼迪兩款主力車型銷量均出現(xiàn)明顯下滑，Q50L車型4月銷量為433輛，同比下降74%；QX50車型4月銷量為150輛，同比下降 82.4%。英菲尼迪自2010年以來在華全年銷量一直在2萬輛以下，到2014年，隨著國產(chǎn)車型Q50L和QX50的投放，英菲尼迪銷量有了明顯增 長，2015年，英菲尼迪在華銷量為4萬輛，同比增長33.8%。但隨著產(chǎn)品進入生命周期末期，產(chǎn)品競爭力下降，銷量也開始出現(xiàn)下滑。

美系豪華品牌凱迪拉克，2016年前4個月累計銷量27,698輛，同比增幅9.2%，較2015年同期前4個月銷量相比凱迪拉克在華增速放緩，下降9.1個百分點。從具體車型銷量分析來看，凱迪拉克XTS車型4月銷量為2,690輛，同比增幅高達112.5%；凱迪拉克ATS-L車型4月銷量為2,258輛，同比增長8.4%；4月12日上市的凱迪拉克XT5車型4月銷量為1,863輛。雖然凱迪拉克前4個月累計銷量增速放緩，但其銷量數(shù)據(jù)還是保持正增長狀態(tài)。

除德系三強第一梯隊外，處于第二大梯隊中的歐系兩大豪華品牌捷豹路虎和沃爾沃今年前4個月呈現(xiàn)不同銷量的狀態(tài)。其中捷豹路虎增速尤為明顯，依托國產(chǎn)SUV發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光的熱銷，使其2016年前4個月在華累計銷售37,099輛，同比增長16.6%；相比同期增長了37.6個百分點。而沃爾沃今年前4個月累計銷量增速呈負增長，共計銷售23,922輛新車，同比下降0.5%，與2015年同期相比下降了0.6個百分點。

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