本田在華布局新能源 混動(dòng)系統(tǒng)即將國產(chǎn)

此前，本田新聞發(fā)言人Ben Nakamura接受媒體采訪時(shí)表示，“本田將在廣州制造混合動(dòng)力版本的雅閣和謳歌SUV，隨后還將在東風(fēng)本田制造混合動(dòng)力版本的思鉑睿。通過在中國本地 制造混合動(dòng)力版本汽車，我們可以降低價(jià)格，可以提高銷量。它還可以幫助我們達(dá)到中國越來越高的油耗要求。”

針對混合動(dòng)力車型，本田也有意把混動(dòng)系統(tǒng)國產(chǎn)化，預(yù)計(jì)將在2018年。對此，本田（中國）本部長水野泰秀在接受媒體采訪時(shí)表示：“關(guān)于混動(dòng)系統(tǒng)的國產(chǎn)化， 因?yàn)榛旌蟿?dòng)力的系統(tǒng)是在不斷更新和進(jìn)步的，所以我們會分幾步推進(jìn)這個(gè)進(jìn)程，首先會從電池以及電機(jī)這樣的零部件實(shí)行國產(chǎn)，目前初步是在2018年左右。”

目前，本田在華已經(jīng)推出四款油電混合動(dòng)力汽車，如飛度混動(dòng)版等車型，但在華銷量表現(xiàn)并不能夠讓人滿意，主要原因便是售價(jià)較高致使車輛性價(jià)比不是很突出。而 隨著國產(chǎn)車型的即將投產(chǎn)以及混動(dòng)系統(tǒng)的國產(chǎn)化，本田新能源銷量將得到有效改善，并將在性價(jià)比方面有很大的優(yōu)勢，畢竟未來發(fā)展趨勢將以節(jié)能減排為主。

與此同時(shí)，相關(guān)部門曾發(fā)布了《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》文件，從2016年1月1日起，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直至到 2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里。評價(jià)體系則采用“車型燃料消耗量限值 企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”，分別加嚴(yán)單車燃料消耗量限值和企業(yè)平 均目標(biāo)值要求。

在新能源政策的加強(qiáng)以及燃油消耗量限制的未來，具有高效動(dòng)力的混合動(dòng)力車型將是一個(gè)發(fā)展趨勢，由于純電動(dòng)車型售價(jià)相比混合動(dòng)力車型售價(jià)略高，致使消費(fèi)者紛 紛選擇混動(dòng)車型。此外，業(yè)內(nèi)分析人士稱，混合動(dòng)力車型不排除未來在更多地區(qū)給予免搖號政策，并依托高效動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，并有望迎來銷量大幅增 長，為普及純電動(dòng)打下基礎(chǔ)。

編輯點(diǎn)評：國內(nèi)市場中，豐田已經(jīng)把混動(dòng)車的價(jià)格控制在普通家庭可以承受的范圍內(nèi)，下一步本田也將跟進(jìn)步伐，普及混合動(dòng)力車型，該細(xì)分市場或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)增長點(diǎn)，且能夠符合相關(guān)法規(guī)要求，力爭在新能源領(lǐng)域走在合資品牌前列。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。