科魯格首談與互聯(lián)網(wǎng)造車競爭

5月5日，“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”全球巡展首站在北京798藝術(shù)區(qū)尤倫斯當代藝術(shù)中心拉開帷幕，寶馬集團作為全球第一大豪華車企業(yè)，向中國觀眾展現(xiàn)了其對未來社會、科技發(fā)展趨勢和交通出行生活的思索和愿景。

當日，寶馬集團去年新上任的董事長科魯格親自來到北京宣講寶馬的未來汽車。在體現(xiàn)對中國市場重視的同時，科魯格對中國市場未來的發(fā)展表現(xiàn)出堅定信心。他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，未來會持續(xù)擴大在中國的投資，中國是最具增長潛力的新能源汽車市場。

科魯格的表態(tài)，為跨國公司在華的競爭掀開一個新篇章，由于中國政府對于新能源汽車的支持和補貼政策，中國正成為全球增長最快的新能源汽車市場之一。去年，中國新能源汽車銷量達到33.11萬輛，同比增長3.4倍。

此外，隨著傳統(tǒng)汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間在造車上的競爭成為市場焦點，因此寶馬此次展示的概念產(chǎn)品也就成為各方關(guān)注重點。當日，寶馬展示了其面對未來競爭的“手段”和產(chǎn)品，首次亮相亞洲的 BMW VISION NEXT 100概念車被放置在發(fā)布會舞臺中央。

寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）表示，“科技應當盡可能操作簡單并便于體驗，在未來，人、車與環(huán)境，三者之間才能無縫聯(lián)接。寶馬概念車‘BMW VISION NEXT 100’體現(xiàn)了我們是如何暢想這樣的未來的。”

科魯格“不擔心”競爭

科魯格告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“我們對未來個人交通出行的愿景是確保輕松、按需提供，并針對每位客戶的個人需求量身定制（出行方案）。而這是寶馬集團保持高端個人交通出行領(lǐng)域的領(lǐng)導者地位的關(guān)鍵。”

為保證這一長遠規(guī)劃落地，今年3月，寶馬提出了全新“第一戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略將為寶馬集團實現(xiàn)科技創(chuàng)新，擴大人、車輛與服務之間數(shù)字化連接，個性化出行等提供技術(shù)、人才、資金等方面支撐。

然而，在電動化、數(shù)字化與汽車行業(yè)快速嫁接的當下，不僅寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè)在加速變革，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在借力這一趨勢加入造車行業(yè)。在國外，谷歌的無人駕駛車輛已完成多次路試；在中國，樂視汽車的概念車也已亮相。

不過，在科魯格看來，“如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制造的只是從A點行駛到B點的工具，那么我們并不擔心，高端豪華車的客戶仍注重的是品牌和體驗。寶馬以駕駛樂趣為中心的理念會保持下去。”

科魯格進一步指出，“寶馬擁有百年的造車經(jīng)驗，這是互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的，比如碰撞所需的各種數(shù)據(jù)，這不是任何一個公司一夜間就能復制的。”

寶馬集團從汽車制造商向個人出行服務提供商轉(zhuǎn)型，不僅是其保持行業(yè)領(lǐng)先的重要籌碼，也是在汽車制造業(yè)利潤攤薄的當下，尋求穩(wěn)定利潤增長的重要基礎(chǔ)。

科魯格表示，“我們新上馬的出行服務業(yè)務，可以幫助寶馬提升利潤率，每個出行服務項目都能夠盈利。反而傳統(tǒng)汽車的利潤率只有8%左右。”

據(jù)寶馬集團全球“第一戰(zhàn)略”，2017~ 2020年，寶馬每年的利潤率要達到10%。

中國將成最大新能源車市場

在寶馬集團推出全新“第一戰(zhàn)略”，布局下一個百年發(fā)展規(guī)劃時，中國這個寶馬集團最大的單一市場，則被定義為“共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價值的重要基地”。

科魯格告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“在過去的7年間，寶馬對沈陽工廠的投資已超過220億元人民幣（約合30億歐元），計劃將兩家工廠的總產(chǎn)能提高到40萬輛。”

在產(chǎn)能提升的基礎(chǔ)上，寶馬在華的投產(chǎn)車型也將從目前的3系、5系、X1、2系四款，擴大到6款。同時，寶馬集團還在中國不斷擴大本土化供應商數(shù)量，培養(yǎng)本土人才，寶馬中國總裁劉智的任命則是這一理念的充分體現(xiàn)。

在 布局傳統(tǒng)業(yè)務時，“電動化”作為未來寶馬下一個百年發(fā)展的重要方向之一，也將以更快速度落戶中國。科魯格表示，“因為有政策支持，中國有潛力成為全球新能 源車的最大市場。”因此，在已實現(xiàn)5系插電式混合動力車國產(chǎn)的基礎(chǔ)上，X1也將引來插電式混合動力國產(chǎn)車型，7系的此類車型也將“登陸”中國市場。

值得注意的是，今年1月投產(chǎn)的華晨寶馬新發(fā)動機工廠，不僅將生產(chǎn)最新的3缸和4缸發(fā)動機，還將建立高壓電池生產(chǎn)線，為寶馬在中國的“電動化”提供支撐。

此外，隨著汽車行業(yè)價值創(chuàng)造從硬件轉(zhuǎn)向軟件，“寶馬也在積極開展這方面的運營。”科魯格表示。而據(jù)記者了解，目前寶馬與百度在地圖方面的合作已初見成效，無人駕駛車輛已在華完成首次路試。

正是因此，科魯格表示，未來，寶馬要“在中國、為中國”，中國將成為寶馬下一個百年中不可或缺的角色。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。