對話寶馬董事:注重在華數(shù)字化研發(fā)投入

當飛馳多年的中國豪華車市場出現(xiàn)“收油”，甚至是“剎車”的情況，那些在全球市場上叱咤風云的豪華車大佬們是怎樣看待的？其未來的投資和發(fā)展又是怎樣的？

在2016北京車展的第一個媒體日，中國經濟網記者采訪了在全球遙遙領先的“BBA”——寶馬、奔馳和奧迪的掌門人或負責營銷的董事。今天發(fā)表中國經濟網記者與寶馬集團董事，負責BMW品牌銷售和市場營銷，寶馬集團銷售渠道的羅伯森博士的獨家對話。

中國經濟網記者：一季度，寶馬在中國豪華車市場的表現(xiàn)不錯。那么，您對中國豪華車市場未來一段時間的走勢怎么看？

羅伯森：2015年，中國豪華汽車市場走勢在持續(xù)放緩，我們全年的增長只有1.7%，但是中國仍然是寶馬集團在全球的最大單一市場，銷量達到46萬多輛，放緩的趨勢今年還會繼續(xù)。

今年第一季度，我們取得了比較好的同比增長，因為調整了產量，控制了庫存，同時推出了一些新車型。

今年，寶馬在中國的銷售依然會保持個位數(shù)的增長，原因是多方面的，比如一些產品的變化:新一代BMW X1要投產，上代X1要退出市場；另外還有一些其他變化。

我們覺得，未來，中國豪華車市場還是有很多商機的。一方面，新車銷售會繼續(xù)增加；另一方面，市場也會逐漸地像一些更為成熟的市場一樣，二手車、 售后服務、金融服務等都會不斷增長，這樣會有更多新的客戶到店品鑒和購買我們的產品而進入寶馬大家庭，現(xiàn)在是令我們興奮的時刻，但年均增長率依然會保持在 比較低的水平。

中國經濟網記者：剛剛您提到的更多的是寶馬的情況，能不能再談一下您對中國豪華車市場總體的認知。

羅伯森：中國豪華車市場仍會繼續(xù)保持增長。以寶馬為例，過去六七年我們積累了大約200萬輛的銷量，慢慢地 這些車會變成二手車；二手車形成銷售以后會把更多的人帶入到豪華車市場，因為二手車能夠形成不同的價位，同時面向消費者不同的預期，這樣有新的消費群體進 來以后，會將豪華車的市場空間整體擴大，會有更多的人能夠認知，并開始使用豪華品牌二手車，所以整個市場會做大。

中國經濟網記者：目前，在中國豪華車市場增速放緩的情況下，寶馬在投資信心和市場決心會否產生一定的影響？寶馬如何不斷提升中國市場的銷量、服務水平和客戶滿意度？尤其是在投資方面怎么考慮？比如在研發(fā)、新車型、智能化、數(shù)字化，以及其它的方方面面打算怎么做？

羅伯森：寶馬的戰(zhàn)略非常清楚，我們一直致力于服務中國市場。過去十多年，我們在中國的投資總額超過20億歐 元，寶馬的國產車型將從三款增加到六款，這方面我們還會持續(xù)大力的推進。同樣，我們在中國的研發(fā)中心、設計中心也不僅是服務于在中國銷售的車型，我們在中 國的開發(fā)成果也會被用于在其它國家制造和銷售的車型，這方面工作我們也會不斷的推進。

剛才講到中國豪華車市場只有個位數(shù)的增長，其實這是很有意思的現(xiàn)象，因為在一個成熟的市場中，市場形勢好壞與否，一般是上下浮動3%左右的水 平。前幾年，中國汽車市場經歷了非常快速的增長，目前市場總量已經上升到了新的層次，達到2500萬輛左右的總體銷量，市場當然還會有進一步擴大的空間， 但是總體的趨勢會是增長放緩。

需要強調的是，當前的中國市場是在一個很大的基數(shù)前提下的放緩，如果基數(shù)很大，即使是很小比例的增長，那也是一個很大的絕對增量。我認為，在中 國我們將繼續(xù)保持成功，在中長期來看，市場還會進一步增長，只是增長的層次是不一樣的，增長的平臺也是不一樣的。剛才我也講到，我們要在中國取得成功，就 必須要把方方面面的工作做好，包括建立高效的經銷商網絡，同時要不斷吸引新的客戶進入到豪華車市場中，可能有一些新的客戶現(xiàn)在買不起豪華車，以后他們可以 先從購買二手豪華車進入到這個細分領域中。我感到現(xiàn)在是一個令人興奮的時期，雖然中國市場增長有所放緩，但這里仍然是世界上最大的單一汽車市場。

中國經濟網記者：寶馬集團未來在中國市場的投資和以前的投資會有什么不同？您能否對未來的投資做個展望？

羅伯森：寶馬集團確實在中國投入了很多來擴充產能，包括整車制造和發(fā)動機生產等。未來的投入將不僅局限于制造，也將包括更多的數(shù)字化研發(fā)工作，未來這一領域的工作會越來越重要，而且這也會是寶馬集團未來商業(yè)模型中非常重要的一個方面。

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