傳祺5年銷(xiāo)量長(zhǎng)11倍 吳松稱(chēng)GA8能對(duì)標(biāo)奧迪

中國(guó)品牌后起之秀廣汽傳祺用5年時(shí)間銷(xiāo)量增長(zhǎng)11倍，今年一季度該品牌勁增171%，全國(guó)多地增幅更是達(dá)到驚人的400%。到底是什么令這家企業(yè)創(chuàng)造淡季獨(dú)家暴增的神話(huà)？

談早期做傳祺品牌的艱辛，廣汽集團(tuán)執(zhí) 行董事兼廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松說(shuō)“第一批經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)了傳祺一段時(shí)間有一半就走了，我以前迷戀豐田不愿意搞自主，現(xiàn)在反過(guò)來(lái)了”；談法國(guó)人成為傳祺GA8第一 個(gè)車(chē)主，吳松說(shuō)“法國(guó)人鬧革命起來(lái)，思想也是蠻執(zhí)著的，為了成為第一個(gè)車(chē)主取消了回法國(guó)的公務(wù)艙，現(xiàn)在只能帶太太體驗(yàn)一下經(jīng)濟(jì)艙的浪漫”；談?wù)賳T坐中 國(guó)車(chē)，吳松說(shuō)“日本天皇坐豐田車(chē)，過(guò)去合資品牌在中國(guó)太強(qiáng)大，我們自己邊緣化了，對(duì)自己的身份缺乏認(rèn)同，所以在中國(guó)傳祺也要承擔(dān)主體責(zé)任，有責(zé)任為中國(guó)精 英人士提供良好座駕。”

對(duì)于業(yè)績(jī)普遍質(zhì)疑傳祺GA8能否改變中國(guó)品牌進(jìn)軍高端轎車(chē)鎩羽而歸的局面？吳松回答得很實(shí)在，品牌不如外 資，傳祺GA8售價(jià)不到帕薩特的價(jià)錢(qián)、一半奧迪A6L價(jià)格，體驗(yàn)奧迪的超級(jí)感受，“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大家不會(huì)盲目崇拜品牌，更側(cè)重對(duì)車(chē)的真實(shí)感受，無(wú)外乎三點(diǎn)： 一是顏值；二是品質(zhì)沒(méi)有什么故障，三是成本、性?xún)r(jià)比”。

“這個(gè)價(jià)格大家認(rèn)為高，認(rèn)為高那是過(guò)去的觀念。傳祺GA8目前定價(jià)是虧損的，我們定價(jià)沒(méi)有按C級(jí)車(chē)定價(jià)，實(shí)際上是跨越了B級(jí)車(chē)和C級(jí)車(chē)。”吳松釋疑。

對(duì) 于傳祺做高端車(chē)的決心，廣汽傳祺汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理肖勇表示，今年傳祺搞“三8”齊發(fā)策略，一年之內(nèi)先上傳祺GA8，半年之后是傳祺GS8，再半年之 后是傳祺GM8，“這表明我們的決心，我們?cè)诟叨水a(chǎn)品方面做好了充足的準(zhǔn)備，一波接一波地推出，我們絕對(duì)不允許有退縮的行為。”

鼓勵(lì)部門(mén)間“爭(zhēng)權(quán)奪利”

在近日舉行的廣汽傳祺GA8上市發(fā)布會(huì)上，開(kāi)場(chǎng)首先映入眼簾的是“世界級(jí)第一中國(guó)品牌”幾個(gè)大字?？梢哉f(shuō)，在所有國(guó)有車(chē)企當(dāng)中傳祺的口號(hào)是最為“囂張”的，但他的底氣在哪？一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。

從 8年多前正式成立，到2011年第一個(gè)完整年度銷(xiāo)售1.7萬(wàn)輛，再到2015年突破19萬(wàn)輛的成績(jī)，廣汽傳祺只花了短短的5年時(shí)間，銷(xiāo)量就增長(zhǎng)了11倍， 這個(gè)發(fā)展速度堪稱(chēng)神速。從一年一款車(chē)型，銷(xiāo)量了了，到一年兩到三款新車(chē)，銷(xiāo)量幾何級(jí)增張，雖踏對(duì)SUV市場(chǎng)節(jié)奏，卻也不放棄轎車(chē)向上之路。

吳 松談到取得成績(jī)根本因素在于廣汽乘用車(chē)采取“國(guó)企平臺(tái)，民企效率”的機(jī)制。他告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，他生怕傳祺變成個(gè)官僚的體系，傳祺就是要學(xué)民企的效 率，花自己的錢(qián)，對(duì)市場(chǎng)敏感，“銷(xiāo)售機(jī)制活，監(jiān)督不可少；部門(mén)之間的聯(lián)動(dòng)，爭(zhēng)權(quán)奪利”，他妙語(yǔ)連珠“沒(méi)有利誰(shuí)會(huì)去爭(zhēng)呢？民企自己說(shuō)話(huà)算數(shù)。”

廣汽集團(tuán)與豐田、本田合資多年，日系車(chē)企精益生產(chǎn)方式已經(jīng)深入到吳松的骨髓。他研究豐田在美國(guó)發(fā)展史，豐田1964年銷(xiāo)量一個(gè)月過(guò)一萬(wàn)輛，1969年一年就過(guò)100萬(wàn)輛，“廣汽傳祺2015年一個(gè)月過(guò)了1萬(wàn)輛，2020年我們銷(xiāo)量也會(huì)過(guò)100萬(wàn)輛。”

SUV與轎車(chē)并重發(fā)展

今年一季度，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)8萬(wàn)輛，勁增171%，全國(guó)多地增幅更是達(dá)到驚人的400%。在持續(xù)增長(zhǎng)的銷(xiāo)量與高口碑之下，廣汽傳祺一季度新開(kāi)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)店達(dá)到50家。但這離年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛還很遠(yuǎn)，廣汽接下來(lái)如何達(dá)成呢？

2015年整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)只有同比增長(zhǎng)4.68%，，但是中國(guó)品牌增長(zhǎng)15%，今年一季度盡管車(chē)市依然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是中國(guó)品牌仍然增長(zhǎng)9%。吳松稱(chēng)2015年是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上出現(xiàn)這種的拐點(diǎn)為數(shù)不多。

但 中國(guó)品牌也要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，去年中國(guó)品牌SUV年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)337萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.9%，銷(xiāo)量占比高達(dá)53.8%；去年中國(guó)品牌轎車(chē)總銷(xiāo)量235萬(wàn)輛，同比 下跌超過(guò)10%，市場(chǎng)份額僅有20%左右。廣汽傳祺也不能置身事外，去年19萬(wàn)輛銷(xiāo)量當(dāng)中有15.7萬(wàn)輛由SUV車(chē)型傳祺GS5和傳祺GS4貢獻(xiàn)，已有轎 車(chē)GA3S、GA6、GA5銷(xiāo)量不多。面對(duì)這樣的局面，傳祺會(huì)放棄轎車(chē)，專(zhuān)注投放SUV產(chǎn)品嗎？

“我們從來(lái)沒(méi)有放棄轎車(chē)市場(chǎng)，甚至 在轎車(chē)市場(chǎng)我們的投入力量與SUV是同等的，”吳松以剛剛上市的傳祺GA8為例解釋?zhuān)瑥V汽在GA8上的發(fā)力歷時(shí)5年，始終堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)、堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí) 現(xiàn)了平臺(tái)化、模塊化開(kāi)發(fā)之后，第一是開(kāi)發(fā)品質(zhì)保證，第二開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短，第三開(kāi)發(fā)成本下降。”

談到成本下降，廣汽乘用車(chē)副總經(jīng)理兼新能源分公司總經(jīng)理古惠南告訴記者，傳祺GA8這個(gè)平臺(tái)花的很多錢(qián)要分?jǐn)?，一旦GA8成功了，將來(lái)這個(gè)平臺(tái)上扶持的一些新產(chǎn)品可將成本拉下來(lái)，“我們今年會(huì)采取“三8”齊發(fā)，就想這三個(gè)“8”車(chē)可以分?jǐn)傄恍┏杀尽?rdquo;

GA8價(jià)格是奧迪A6L的一半

然而，傳祺GA8所進(jìn)軍的高端轎車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是中國(guó)品牌的“夢(mèng)”，一直不乏前仆后繼的中國(guó)品牌殺入。最近，中國(guó)品牌集體喊出了殺向C級(jí)車(chē)的口號(hào)，江淮瑞風(fēng)A60、眾泰Z700、風(fēng)神A9等等車(chē)型排隊(duì)上市。傳祺GA8能突破中國(guó)品牌高端轎車(chē)的天花板嗎？

吳 松以趙本山段子“搞個(gè)東西換個(gè)馬甲不行”為引子，認(rèn)為傳祺GA8與其他中國(guó)品牌高端轎車(chē)“拿來(lái)主義”不同，擁有與外資品牌匹敵的技術(shù)與品質(zhì)。“當(dāng)你自己很 先進(jìn)了，他就愿意給你最先進(jìn)的，大家有交換條件?，F(xiàn)在與合作伙伴開(kāi)展交流，包括下周克萊斯勒要參觀我們研究院，我們集團(tuán)全放開(kāi)，什么都讓他看，高手過(guò)招要 坦誠(chéng)相待，關(guān)著門(mén)能看到什么東西。”吳松說(shuō)。

“當(dāng)年豐田雷克薩斯進(jìn)入美國(guó)是按照奔馳一半的價(jià)格，現(xiàn)在傳祺GA8進(jìn)入中國(guó)是主場(chǎng)，很 多政府官員都愿意采用國(guó)產(chǎn)品牌，傳祺GA8價(jià)格比帕薩特低，只有奧迪A6L一半的價(jià)格，體驗(yàn)奧迪的超級(jí)感受，”吳松向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。如果早幾年要 賣(mài)好傳祺GA8還有一點(diǎn)擔(dān)心，但現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境，我們充滿(mǎn)期待。

吳松表示，在轎車(chē)整體下滑背景下，實(shí)際上C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度是很高的，現(xiàn)在車(chē)有兩極分化，要么是在豪華車(chē)方面增長(zhǎng)，第二個(gè)經(jīng)濟(jì)車(chē)也在增長(zhǎng)。

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