比亞迪：下一個(gè)新能源盛世

暗含著開疆拓土深意的比亞迪“王朝”家族，在車展前夕迎來(lái)了新成員——A0級(jí)SUV“元”，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福更是親自為這款走量車型站臺(tái)助陣。作 為比亞迪“王朝”系列車型中的首款中小型SUV，元的上市，將與唐、宋組成“542戰(zhàn)略”下高性能SUV“三叉戟”，同時(shí)完善了比亞迪新能源產(chǎn)品矩陣，也 標(biāo)志著比亞迪在乘用車領(lǐng)域已完成跨品類全產(chǎn)品覆蓋。

借鑒了目前車企流行的跨界站臺(tái)，除了王傳福，中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)總經(jīng)理李躍也出現(xiàn)在臺(tái)上。此次中國(guó)移動(dòng)為元提供了車載4G網(wǎng)絡(luò)，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下長(zhǎng)大的80后、90后，這無(wú)疑增添了元的吸引力。

以中國(guó)朝代為車型命名的，比亞迪是頭一家。元朝是中國(guó)歷史上第一個(gè)由少數(shù)民族建立的大一統(tǒng)帝國(guó)，比亞迪對(duì)元的冀望由此可見一斑。

“雖然定位在90后年輕群體，但以元來(lái)命名這款SUV，是因?yàn)闅v史上元代是疆域最廣闊的朝代之一，而比亞迪認(rèn)為這款SUV的受眾覆蓋面同元代一樣廣闊。”顯然，王傳福對(duì)這款入門級(jí)SUV充滿了信心。在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪之前是空白，元的誕生將彌補(bǔ)這一缺憾。

比 亞迪的“542戰(zhàn)略”中，5代表百公里加速5秒以內(nèi)，4代表全時(shí)電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪元百公里油耗可 以控制在1.3L，雙模版百公里加速達(dá)到4.9秒。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理舒酉星表示，基于小型SUV市場(chǎng)的火熱局面，對(duì)于元的預(yù)期月銷量在1萬(wàn)輛以 上，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指福特翼博、北京現(xiàn)代ix25、本田XR-V等合資小型SUV。而隨著元的插電式混動(dòng)版車型上市，將與先期上市的唐、宋形成了新能源SUV “三劍客”，進(jìn)一步完善了比亞迪在新能源領(lǐng)域的車型布局。

在新能源車領(lǐng)域蟄伏了數(shù)年的比亞迪，已經(jīng)迎來(lái)收獲期，這也是此次比亞迪元同時(shí)推出 燃油版和新能源版的原因之一。數(shù)據(jù)顯示：2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入800.09億元，同比增長(zhǎng)37.48%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)28.23億元，同 比增長(zhǎng)幅度高達(dá)551.28%的比亞迪（002594.SZ），成為2015年汽車業(yè)上市公司中，當(dāng)之無(wú)愧的一匹黑馬。

與爆發(fā)式增長(zhǎng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)相比，“新能源汽車銷量全球第一”的稱號(hào)則更加珍貴。比亞迪在2015年年報(bào)中披露，2015年比亞迪汽車總銷量為38萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量為5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.13%，是全球新能源汽車銷量最高的汽車企業(yè)，沒有之一。

其中，秦和唐兩款插電混動(dòng)車型共銷售4.9萬(wàn)輛，成為比亞迪新能源汽車版圖的主要支撐車型；而比亞迪首款插電混動(dòng)SUV——比亞迪唐，從2015年6月上市到2015年底，總銷量18375輛和最高單月銷量突破5500輛的成績(jī)單，同樣可圈可點(diǎn)。

更令比亞迪興奮的是，新能源汽車板塊在比亞迪盈利報(bào)表中已經(jīng)成為穩(wěn)定的利潤(rùn)貢獻(xiàn)部分——在比亞迪800.09億元的營(yíng)業(yè)收入中，新能源汽車業(yè)務(wù)占比總收入24.17%，達(dá)到193.42億元。

“十 三五”開局的2016年，是比亞迪的混合動(dòng)力產(chǎn)品大年。根據(jù)比亞迪的戰(zhàn)略，除了緊湊型SUV元之外，還將發(fā)布插電式混合動(dòng)力SUV宋以及插電式混合動(dòng)力 MPV商。以“542”戰(zhàn)略作為基礎(chǔ)，王傳福在BYD Dreams品牌盛典上還發(fā)布了“王朝”系列車型戰(zhàn)略，比亞迪“王朝”系列覆蓋轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)。其中，轎車系主要包括“秦”以及今后將推出的 “漢”等車型；SUV系包括“唐”、“宋”、“元”以及后續(xù)的“明”等車型。

“比亞迪在2015年12月份新能源車的銷量很高，2016年上半年的銷售數(shù)據(jù)也不會(huì)差。到目前為止，比亞迪2016年和2017年在美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)大巴訂單已經(jīng)超過1000輛。”今年1月，談到2016年比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的預(yù)期表現(xiàn)時(shí)，王傳福信心滿滿。

王傳福再次放出新的宣言——比亞迪會(huì)加大產(chǎn)能，未來(lái)3年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)新能源車銷量每年翻一倍。他預(yù)計(jì)，到2020年新能源車會(huì)成為比亞迪汽車銷售的絕對(duì)主力。如此看來(lái)，押寶新能源汽車已然成為比亞迪戰(zhàn)略走向的核心路線，而“十三五”期間的比亞迪，將圍繞這一路線乘勝追擊。

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