趕在北京車展之前，4月上中旬，東風標致、比亞迪以及一汽豐田先后發(fā)布新的企業(yè)規(guī)劃，內(nèi)容涵蓋產(chǎn)品、科技、體系、研發(fā)等多個領域，但側重點各有不 同。東風標致主推“升藍向上”，計劃在五年內(nèi)推出18款新車，普及智能科技，并提升售后服務能力。比亞迪發(fā)布“王朝”系列車型，展示““7 4”全市場戰(zhàn) 略成果，備受期待的首款中小型SUV“元”也正式上市。一汽豐田發(fā)布未來五年“中期規(guī)劃”，前三年為內(nèi)部改革期：2015年“恢復體力”，2016年“鞏 固基盤”，2017年全面向“進攻型銷售”轉變，打造體系能力，從2018年開始全面發(fā)力，力爭2020年產(chǎn)銷突破100萬輛。
2016款比亞迪元車展實拍圖
深度觀察：火拼的背后
告別井噴式發(fā)展，中國車市進入淘汰賽，三分之一甚至更多的品牌將會出局。不僅比亞迪、吉利、奇瑞、長安等本土品牌面臨巨大壓力，東風標致、一汽豐田等二線合資品牌都難以置身事外。尤其是，隨著南北大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代等一線合資品牌市場份額“保衛(wèi)戰(zhàn)”的打響，二三線品牌都將面臨巨大的挑戰(zhàn)。
只是官降，并不夠。持續(xù)不斷的新車，才是確保汽車品牌維持高曝光率和競爭力的重要手段。東風標致、一汽豐田、比亞迪將在未來五年加速新車推出，每年至少有一款新車。除覆蓋傳統(tǒng)轎車和SUV領域之外，還將推出全新或基于現(xiàn)款車型的混動、插電以及純電動車型。
晉級和淘汰，沒有統(tǒng)一標準。東風標致認為，未來五年進入榜單前十，躋身“主流品牌”，能讓自己安全。一汽豐田則爭取在2020年達到100萬輛，不遺余力踐 行豐田全球的年輕化和小型化戰(zhàn)略。比亞迪不再苛求成為中國最大汽車品牌或全球最大汽車品牌，將目標鎖定為全球最大的新能源車生產(chǎn)企業(yè)。比亞迪搭載的“王 朝”系列車型，都提供燃油、插電雙系統(tǒng)。
二線品牌的激斗
推出新車同時，渠道擴張也在全面加速。分析指出，豪華車和一線合資品牌在華成功另外一個要點就在于渠道布局。
據(jù)統(tǒng)計，僅通用、大眾和日產(chǎn)三家，在中國就有8400多家經(jīng)銷商。雖然現(xiàn)在經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)全面過剩，但是三四線城鎮(zhèn)網(wǎng)點布局，仍是二線品牌欠缺的。
追 求數(shù)量，只是渠道擴張的一部分。提供更為便捷的服務，是下一輪競爭的重點。去年3月15日，央視曾曝光某些合資品牌“小病大修”的汽車潛規(guī)則之后，售后服 務成為影響品牌滿意度的一個重要因素。一線品牌在繼續(xù)渠道布局之外，還逐漸將售后服務機制透明化。這一次，東風標致明確將“體驗向上”作為戰(zhàn)略規(guī)劃的一部 分，一汽豐田將未來三年定為“內(nèi)部改革”，都是有針對性的應對舉措。
從今年一季度銷量來看，中國車市仍然存在許多不確定因素。情況 仍未嚴峻到要在一線品牌的夾縫中尋求“氧氣”，車市仍然給二線品牌留有機會，就看未來五年能否抓住。盡量擴大銷量，拿下更多的市場份額，追趕一線品牌的腳 步……將會是未來五年二線品牌的主要工作。火拼，在所難免。
車企未來大PK
東風標致：
五年18款新車
從名字便不難看出，“升藍向上”是東風標致過去三年“升藍”戰(zhàn)略的升級版。產(chǎn)品是新戰(zhàn)略最大亮點，東風標致計劃在五年內(nèi)推出18款新車，每年至少三款，主要集中于轎車和SUV領域。
SUV 方面，東風表示將對現(xiàn)款3008進行更新?lián)Q代，同時推出尺寸更大的4008。轎車方面，508將在2017年迎來換代。在508之上，東風標致還將推出更 高級別的旗艦車型608，競爭對手為君越、金牛座和皇冠。新能源也不會落后，東風標致打算在現(xiàn)有308、508、3008基礎上，推出插電混合動力版本。 此外，18款新車將全面采用標致全球新一代設計風格，詮釋這一理念的標致全新概念車Fractal，發(fā)布會上中國首次亮相。
與新車同步推出還有全新發(fā)動機、8AT和雙離合變速器以及智能化的ADAS技術。
售后方面，東風標致打算推出的全新“藍色關愛”服務品牌，在“專業(yè)”、“透明”的基礎之上，打造出另一項核心優(yōu)勢“便捷”——為客戶提供更短的服務半徑、建設更為便捷的服務體系，未來還將打造主動上門服務等多元化網(wǎng)絡。
比亞迪：
打造“王朝”車型
4 月11日，隨著“元”正式上市，比亞迪打造“王朝”系列車型初見效果。根據(jù)規(guī)劃，轎車系主要包括“秦”以及今后將推出的“漢”等車型。SUV系包括 “唐”、“宋”、“元”以及后續(xù)的“明”等車型。“王朝”車型將采用“漢字產(chǎn)品標識”。以新上市的“元”為例，在前臉、方向盤、輪轂等處均使用了獨具一格 的漢字產(chǎn)品標識，在產(chǎn)品尾部則仍使用比亞迪品牌標。
發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪同時宣布兩年前提出的“7 4”全市場覆蓋戰(zhàn)略已經(jīng)取得重要成果。“7 4”戰(zhàn)略指在7大常規(guī)領域和4大特殊領域全面推廣新能源汽車，實行新能源車的全領域覆蓋。
2015年國內(nèi)累計訂銷純電動公交車超過7500輛，其中8米以上客車占100%，蟬聯(lián)10米以上純電動大客車銷售冠軍；累計銷售純電動出租車超過5000輛。
比亞迪“元”為小型SUV，提供燃油版和雙模版共計14款車型。其中，比亞迪“元”燃油版售價為5.99萬~12.19萬元，雙模版售價為20.98萬~24.98萬元，具備百公里加速4.9秒、全時電四驅、百公里油耗2升以內(nèi)等特征。
一汽豐田：
2020年100萬輛
4 月11日，一汽豐田在京舉辦“一汽豐田品牌日暨500萬輛達成盛典”，正式宣布歷經(jīng)13年的發(fā)展，一汽豐田累計銷量突破500萬輛。慶典上，一汽豐田并不 只是總結過去，還提出未來五年發(fā)展規(guī)劃。一汽豐田把近三年的中期規(guī)劃定位為內(nèi)部構造改革期，“恢復體力”，“鞏固基礎”，向“進攻型銷售”轉變。從 2018年開始，一汽豐田將全面導入TNGA豐田全球商品架構，通過全新的平臺發(fā)動機，確立新的商品體系，同時動力總成將在雙擎、自然吸氣、渦輪增壓、插 電式混合動力、純電動5大技術領域全面覆蓋。
根據(jù)規(guī)劃，2018年開始，一汽豐田將迎來新品集中爆發(fā)期。至2020年，一汽豐田計 劃導入15款車型，屆時全國4S店布局將達到700家以上，力爭實現(xiàn)年銷售100萬輛的戰(zhàn)略目標。除發(fā)展規(guī)劃及目標，一汽豐田還將“小型車戰(zhàn)略”、“年輕 化戰(zhàn)略”、“華北戰(zhàn)略”三大戰(zhàn)略將作為重點戰(zhàn)略深入推進。
此外，一汽豐田將國產(chǎn)雙擎技術更廣泛搭載在主力銷量車型上，同時小排量渦輪增壓技術也將助力補強小型車產(chǎn)品線。
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