北汽密集輸血昌河 北汽多品牌不會(huì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

一段與長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)達(dá)4年的“婚姻糾葛”，一度令昌河汽車對(duì)于“再婚”心有余悸。在原昌河汽車總經(jīng)理、現(xiàn)任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平極力撮合下，對(duì)于未來(lái)稍顯迷茫的昌河汽車最終于2013年10月份與北汽集團(tuán)走到一起。時(shí)光荏苒，“再婚”后的北汽昌河如今過(guò)的怎樣呢？

2015 年12月27日，當(dāng)記者來(lái)到北汽集團(tuán)重組昌河汽車以來(lái)第一個(gè)落地的戰(zhàn)略項(xiàng)目——江西景德鎮(zhèn)洪源基地時(shí)，僅僅一年時(shí)間，一座年產(chǎn)30萬(wàn)輛，一期建成可投產(chǎn) 15萬(wàn)輛的現(xiàn)代化工廠已經(jīng)拔地而起，同日北汽集團(tuán)導(dǎo)入昌河首款乘用車QX25在該工廠下線。記者記得，2010年中國(guó)長(zhǎng)安也曾在洪源規(guī)劃建立“年產(chǎn)整車 50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)30萬(wàn)臺(tái)”的汽車工業(yè)基地，但該基地始終未動(dòng)工。

“洪源基地前后兩條路地名都換了：一個(gè)叫北汽大道，一個(gè)叫昌河大 道。因?yàn)楸逼钦娼鸢足y投進(jìn)去了，將來(lái)一期全部建完還有二期，當(dāng)?shù)卣苤С?，在主大門(mén)外面開(kāi)了一條國(guó)道，因?yàn)槲锪鬈囘M(jìn)出比較方便，”北汽集團(tuán)整車事業(yè)本 部市場(chǎng)管理部部長(zhǎng)兼昌河銷售公司副總經(jīng)理林偉告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。早在洪源基地動(dòng)工之時(shí)，北汽集團(tuán)就已經(jīng)為昌河規(guī)劃好多款產(chǎn)品。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，到2017年底，昌河全系列覆蓋有轎車、MPV、SUV、交叉型車，同時(shí)還有新能源汽車系列產(chǎn)品，昌河汽車的產(chǎn)品將更加豐富。

也就在北汽重組昌河第二年，北汽就向昌河渠道投放了一款商用型七座MPV-福瑞達(dá)M50，而今年將是昌河汽車進(jìn)入北汽集團(tuán)以后產(chǎn)品最密集投放的一年。林偉介紹，加上3月28日剛上市的昌河Q25，昌河體系會(huì)有4款全新產(chǎn)品、2款大改款合資產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

背后大樹(shù)好乘涼。隨著北汽集團(tuán)對(duì)于昌河承諾的兌現(xiàn)，昌河銷售渠道快速增長(zhǎng)，昌河與鈴木合資合作快速推進(jìn)。不具名昌河汽車負(fù)責(zé)人向記者透露，鈴木小型SUV吉姆尼已經(jīng)確定在昌河國(guó)產(chǎn)。而近期曝光的一組國(guó)產(chǎn)吉姆尼諜照也坐實(shí)了此消息。

昌河銷量下滑

經(jīng)銷商數(shù)量不降反增

2014 年是昌河汽車重組后的第一年，也是其強(qiáng)勢(shì)復(fù)興、快速發(fā)展的一年。據(jù)昌河汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，北汽當(dāng)年投入10億元支持昌河汽車的發(fā)展，2014年昌河 采取全系降價(jià)方式換取銷量。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在當(dāng)年整體A00級(jí)和A0級(jí)市場(chǎng)普遍下滑的情況下，昌河自2014年新年過(guò)后連續(xù)10個(gè)月保持高速增 長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷14.1萬(wàn)輛，同比增加32%以上。在主銷結(jié)構(gòu)上，昌河汽車主銷產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)得到優(yōu)化，其中利亞納系列銷量增幅歷年最大。

但 好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2015年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨惡劣，加之昌河在乘用車方面遲遲未有新品投放，當(dāng)年銷量出現(xiàn)下滑。林偉對(duì)此表示，2015年昌河改變給經(jīng)銷商壓 庫(kù)存比的銷售方法，“2015年我們盡量在銷量開(kāi)票指標(biāo)上壓得輕一點(diǎn)，幫助經(jīng)銷商把庫(kù)存清出去，逐步做到良性循環(huán)，一是為2016年的新產(chǎn)品上市做準(zhǔn)備， 二是因?yàn)?016年初不少地區(qū)對(duì)于國(guó)四車不給賣了”。

即使是在去年銷量不暢的情況，旗下經(jīng)銷商沒(méi)有退網(wǎng)情況發(fā)生，反而有60家新網(wǎng)絡(luò)加盟到昌河體系。林偉介紹，截止到2015年底，昌河有130家一級(jí)經(jīng)銷商，二級(jí)經(jīng)銷商200多家。

“昌河Q25上市后，一部分潛在的意向經(jīng)銷商第二天就表示要打款加盟，”林偉表示，昌河潛移默化地用北汽集團(tuán)背書(shū)，給了經(jīng)銷商希望和信心。

不會(huì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

在 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，車型平臺(tái)由集團(tuán)來(lái)支持，但昌河也有自己的產(chǎn)品平臺(tái)。未來(lái)昌河產(chǎn)品會(huì)與北汽集團(tuán)旗下其它品牌產(chǎn)品產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)嗎？北汽集團(tuán)品牌管理部部長(zhǎng)李航否 定了此說(shuō)法，昌河與其它品牌產(chǎn)品相互借鑒在所難免，但目前昌河在研發(fā)獨(dú)立性上更強(qiáng)一些，“但是在資源調(diào)配上，肯定集團(tuán)會(huì)對(duì)旗下各企業(yè)在必要的時(shí)候會(huì)給予一 些支撐”。

林偉也提到，北汽整合昌河的時(shí)候已經(jīng)有充分的準(zhǔn)備和規(guī)劃，“昌河4月份將上市一款大微卡，北汽乘用車不會(huì)造這個(gè)車；北汽 威旺下個(gè)月首款SUVS50要上市，昌河渠道不會(huì)有這個(gè)車，昌河大微卡威旺也不會(huì)生產(chǎn)，所以北汽集團(tuán)大的規(guī)劃里面不會(huì)讓我們同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，相互擠壓”。

在渠道建設(shè)上，昌河也與北汽其它品牌不一樣。林偉介紹，昌河現(xiàn)在主攻的市場(chǎng)不在是一、二線城市，實(shí)際上買自主品牌的用戶集中在三、四線的，這才是昌河的目標(biāo)市場(chǎng)。

“昌河作為獨(dú)立法人，我們?nèi)绻a(chǎn)了過(guò)多的大MPV、SUV之后，它的燃油消耗值要靠一些新能源車把它拉低”，林偉告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，昌河九江汽車產(chǎn)業(yè)園未來(lái)主要生產(chǎn)新能源汽車，不會(huì)掛北汽的標(biāo)識(shí)。

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