一汽系兩公司利潤僅值兩套豪宅

2015年車市增長低于預期,但綜合A股上市車企年報后發(fā)現(xiàn),多家公司利潤增幅超過銷量增幅。

上汽依然是A股最“壕”的公司,預期利潤或?qū)⑦_到296.51億元左右,一汽系兩家上市公司(一汽轎車、一汽夏利)業(yè)績墊底,歸屬于股東的凈利潤之和僅為7100萬元,股民戲謔“僅夠買北上廣兩套豪宅”。

新能源銷量暴漲帶動部分上市公司業(yè)績暴漲,比亞迪凈利暴漲5.5倍,但事實上,獲得國家財政補貼最多的整車上市公司卻不是比亞迪。SUV大熱讓包括江淮在內(nèi)的自主品牌業(yè)績大增,但長期坐鎮(zhèn)SUV銷量冠軍寶座的長城汽車卻并沒獲得多大好處,毛利率出現(xiàn)下滑。

一汽系最慘

作為國內(nèi)第一大汽車集團,2015年上汽集團銷量僅增長5%,但利潤預期將實現(xiàn)6%的增長,達到296.51億元左右。

促成其利潤增幅跑贏銷量增幅的主要原因在于,多款新車上市以及銷量結(jié)構(gòu)的變化。早在今年年初,瑞銀證券預測稱,合資公司上汽通用和上海大眾在2015年的銷量增長有望受益于新車型的推出,受益于高毛利率車型的熱賣,預計上汽2015年利潤增速將高于收入增速。

和上汽對比,一汽轎車2015年營業(yè)收入雖然達到266.64億元,但歸屬于股東的凈利潤5295萬元,扣非后凈利僅為3662萬元,同比分別降低 21.25%、64.75%和74.96%。一汽夏利賬面上與去年同期相比已經(jīng)轉(zhuǎn)虧為盈,營業(yè)收入同比增長5.34%,達到34億元,歸屬于股東的凈利潤 1805萬元,同比增長101.09%;實現(xiàn)歸屬于股東的扣非凈利潤-11.8億元,同比增長31.97%。整體市場增速放緩,產(chǎn)品推出與市場節(jié)奏不匹配 等是上述兩家公司表現(xiàn)不佳的主要原因。

補貼拉動利潤

政策扶持下,新能源補貼在年報業(yè)績中也構(gòu)成不可或缺的一部分。因為新能源汽車銷量大增,去年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤達到28.23億元,同比暴漲5.5倍。

但如果具體到誰獲得政府補貼最多,那一定非宇通莫屬。宇通客車2015年財報顯示,去年宇通累計完成客車銷售67018輛,實現(xiàn)營業(yè)收入312.1億元,獲得國家和地方政府的新能源汽車推廣應用補貼高達68.6億元,相當于凈利潤35.35億元的近2倍。

去年比亞迪新能源汽車銷量和業(yè)務收入雖然分別達到5.8萬輛和193.42億元,在集團總收入的比例增至24.17%,幾乎與傳統(tǒng)汽車業(yè)務193.43億元的收入持平。但其財報中披露的數(shù)字顯示,2015年其營業(yè)外收入中的政府補助僅為5.81億元。

不過,如果算上其所售車型獲得的中央和地方補貼,應該遠不止這一數(shù)字。公開數(shù)據(jù)顯示,去年比亞迪秦和唐兩款插電混合動力車型的銷量達到5萬輛,以 2015年上海每輛車6萬元的補貼來算(上海是比亞迪混動車型的第一大市場),其累計補貼總額已經(jīng)達到30億元。乘用車之外,有數(shù)據(jù)顯示,去年比亞迪純電 動大巴產(chǎn)量達到5600輛左右,如果按照宇通客車給出的平均每輛純電動客車,拿到的補貼為37.7萬元粗略計算,上述比亞迪純電動大巴可獲得的政府補貼超 過20億元。

SUV暴增

SUV火爆是2015年車市的一大亮點,幾乎所有的上市車企銷量和利潤增長都逃不開這一原因。比如長安汽車,2015年累計銷量僅增長9.14%, 但其凈利潤卻同比上漲了23%~33.6%,達到93億~101億元,去年長安旗下長安福特和馬自達的銷量增長為7%和43%,而自主品牌銷量突破100 萬輛,同比增長達到31%,其中,兩款SUV產(chǎn)品銷量達到35.6萬輛。

廣汽集團亦是如此,由于合資和自主雙發(fā)力,去年實現(xiàn)營業(yè)收入294.18億元,同比增長31.43%;歸屬于母公司所有者凈利潤42.32億元,同比增長32.48%。這背后,自主品牌由于傳祺GS4這款SUV的熱銷,拉動自主整體產(chǎn)銷達到18萬輛,同比增長約50%。

江淮汽車2015年在商用車以及其余乘用車銷量大幅下滑的背景下,僅用幾款SUV產(chǎn)品便頂住了市場整體下降的壓力,實現(xiàn)31%的銷量增長,在乘用車的銷量中,SUV占比高達8成。按照公司預計,2015年歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比增長65%左右。

不過,一向被認為是SUV領域霸主的長城汽車卻有所例外。去年長城銷量增長16.7%達到85.3萬輛,營業(yè)總收入760.3億元,同比增長 21.5%;但歸屬于上市公司股東的凈利潤80.6億元,同比僅增長0.2%。平安證券認為,這主要因為公司下半年降價促銷所引起,去年下半年長城單車降 幅達到5000元左右。隨著車企SUV的大量上市,這一市場的紅利已經(jīng)在逐漸縮小。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2015年上市的SUV新車數(shù)量同比增長18.6%。同時,2014年上市SUV側(cè)重點傾向于小型SUV,而2015年大量中型SUV新車上市。今年SUV市場依然是兵家必爭之地,新車層出不窮,市場已經(jīng)從藍海逐漸變成紅海。

極客網(wǎng)企業(yè)會員

免責聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2016-04-07
一汽系兩公司利潤僅值兩套豪宅
2015年車市增長低于預期,但綜合A股上市車企年報后發(fā)現(xiàn),多家公司利潤增幅超過銷量增幅。上汽依然是A股最壕的公司,預期利潤或?qū)⑦_到296 51

長按掃碼 閱讀全文