全球2月電動乘用車銷量排行：聆風(fēng)再奪冠

2月份全球電動乘用車市場繼續(xù)快速成長，包括純電動和插電式混合動力在內(nèi)的新能源乘用車銷量接近3.5萬輛，同比增長44%。

日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)重振雄風(fēng)，以5253輛再度奪冠，創(chuàng)造了11個月來的最好成績，同比增長43%。比亞迪唐當(dāng)月2098輛的銷量多少有些令人失望，這可能是因比亞迪再度優(yōu)先考慮其他車型的生產(chǎn)，例如e6、秦等。

特斯拉Model S和三菱歐藍(lán)德PHEV的銷量非常接近，最終后者以167輛的優(yōu)勢勝出。另一對捉對廝殺的是排在第五和第六的雷諾Zoe和北汽E系列EV，二者銷量只相差90輛，而寶馬i3和雪佛蘭沃蘭達(dá)則并列第七。

中國的江淮iEV系列和比亞迪秦分別排在第九和第十，我們單獨把排在第11位的奧迪A3 e-Tron列出，這款車型正處于上升趨勢，有可能未來會成為前十名的?？?。

上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，搭載30千瓦時電池的新聆風(fēng)讓日產(chǎn)恢復(fù)往日霸氣， 比亞迪也由此被擠到了第二位，而特斯拉和三菱依舊在繼續(xù)老三的爭奪戰(zhàn)，這一回合三菱贏。寶馬還是沒能干過大眾，雷諾也正在其身后發(fā)威，北汽排在第八，而雪 佛蘭和福特受益于一些中國車企因春節(jié)銷售放緩的缺席，重新進(jìn)入前十。

中國

2月的數(shù)據(jù)仍然有些不完整，在康迪熊貓、吉利知豆、特斯拉Model S等車企的銷量暫未公布，中國插電式乘用車銷量依然突破了1萬輛，同比增長128%。春節(jié)假期的因素影響較大，導(dǎo)致當(dāng)月銷售為全年最慢，預(yù)計此后每月的銷量將沿著5位數(shù)的方向前進(jìn)。

車型銷量排行方面，比亞迪唐SUV2月份的表現(xiàn)多少有點讓人失望，只賣出2098輛，這是5個月來的最差表 現(xiàn)，但是，比亞迪的其他車型卻彌補了唐的遺憾：秦的銷量重返4位數(shù)，達(dá)到1063輛，e6銷量同比跳漲3倍，達(dá)到1105輛，不過這也再次證明了比亞迪的 產(chǎn)能制約問題，目前還無法讓旗下所有車型全速生產(chǎn)擴(kuò)張。

北汽E系列電動車的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健，2月銷售1576輛，連續(xù)三個月保持在1600輛左右的水平。

從車型分布來看，插電式混合動力車的市場份額達(dá)到41%，遠(yuǎn)高于去年的31%。

從汽車制造商的市場占比看，比亞迪仍處于領(lǐng)先地位，占42%，前五名中有4款車都來自比亞迪，其次是北汽和眾泰，分別占15%和9%。

德國

2月份，德國插電式汽車(純電動和插電式混合動力乘用車)的銷量達(dá)到2000輛，同比增長78%，市場份額為0.74%，仍然沒有達(dá)到1%，消費者可能正在等待政府即將出臺的補貼政策最終落地。

德國總理默克爾日前召見了幾位德國主要車企高管，討論電動汽車補貼政策問題。在此之前，德國經(jīng)濟(jì)部長西格馬· 加布里爾表示，政府要拿出20億歐元來鼓勵消費者購買電動汽車，這些資金將主要用于購買補貼、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府用車等。具體的政策，德國政府還要和汽車 制造商繼續(xù)對話。德國是沒有直接推出購買激勵政策的主要電動汽車市場。2015年德國電動汽車銷量只有24171輛，到2020年實現(xiàn)100萬輛的目標(biāo)隨 壓力山大，因此，默克爾可能會選擇為銷售增加推動力，德國“只免稅、不補貼”的情況可能會在2016年出現(xiàn)變化。

起亞Soul EV去年下半年連續(xù)獲得過銷量冠軍，今年這款可愛韓國小車的“飆升演出”結(jié)束，德國電動汽車市場又回到以往的常態(tài)，每月冠軍不斷變化，最終排名特別值得期 待。2月份的冠軍是奧迪A3 e-Tron，新車注冊210輛，但驚喜屬于緊隨其后的雷諾Zoe，二者銷量只相差9輛。今年這款法國純電動汽車在德國的銷售一直保持上升態(tài)勢，今年前兩 個月的累計銷量已達(dá)335輛，如果以這個指標(biāo)排行，雷諾Zoe是位列第一的，但還是要小心緊隨其后的寶馬i3，如此才能在第一的位置上坐的更長。

特別值得一提的還有奧迪Q7 e-Tron，銷量急速上升到123輛，在競爭激烈的豪華SUV細(xì)分市場，只落后三菱歐藍(lán)德PHEV 27輛，所以電動SUV的領(lǐng)導(dǎo)者可能會由奧迪接手。

縱觀廠商排名中，大眾汽車將繼續(xù)在榜首，以20%的市場份額(下降1%)，其次是寶馬(16%，同比下降2%)，排在第三，我們現(xiàn)在有奧迪(13%)，從正受益一個月A3電子特隆和上述Q7的e-Tron的推。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車?yán)^續(xù)坐穩(wěn)頭把交椅，占20%，其次是寶馬，占16%，第三是奧迪，占13%。

挪威

挪威2月插電式汽車大賣，銷量高達(dá)3555輛，同比增長65%，市場份額超過27%，插電式混合動力的占比繼續(xù)上升，從去年的25%增加到35%。

月度排名中，大眾e-Golf連續(xù)保持最暢銷電動汽車稱號，當(dāng)月賣出606輛。緊隨其后的三菱歐藍(lán)德PHEV 意外大賣518輛，創(chuàng)造了插電式混合動力車的銷售紀(jì)錄，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)恢復(fù)失地，當(dāng)月銷售453輛，同比增長835，排在第三，大眾高爾夫GTE排 在第四，交付358輛，這也是歷史最好成績。特別值得一提的還有起亞Soul EV，2月賣出156輛，這是其賣的最好的一個月。

今年前兩個月的累積銷售排名中，三菱歐藍(lán)德PHEV躍升至第三，大眾高爾夫GTE升到第五，在挪威，高爾夫一 直是銷量王，插電式混合動力版本占全部銷量的19%，如果再加上純電動版本，則占到了55%，加在一起所有插電式版本今年在挪威的高爾夫車系中，銷售占比 達(dá)到了驚人的74%。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位，占30%，其次是日產(chǎn)和寶馬，分別占14和%12%。

法國

2月，法國插電式汽車市場繼續(xù)走強(qiáng)，銷量接近3000輛，同比增長84%，市場份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.8%。

雷諾Zoe依舊是千年不變的領(lǐng)頭羊，銷售1201輛，同比增長58%，日產(chǎn)聆風(fēng)排在第二，銷售286輛，這也 是11個月來的最好成績，排在第三位的是雷諾Kangoo ZE電動廂式車，售出256輛，寶馬i3以126輛排名第四，標(biāo)致iOn大賣109輛，保持著三位數(shù)的銷量水平。

從汽車制造商的市場占比看，一切都保持不變，雷諾第一，占47%，其次是日產(chǎn)，占11%，寶馬躥升至第三，占8%。

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