自上周特斯拉Model3正式對外發(fā)布，截至昨日，特斯拉宣布全球訂單量已經(jīng)超過25萬輛，特斯拉CEO伊隆·馬斯克個(gè)人公布的更新訂單數(shù)更是達(dá)到了27.6萬輛。
北京商報(bào)記者獲悉，目前特斯拉中國已開啟預(yù)定Model3，定金為8000元人民幣。一位熟悉特斯拉的人士表示，按照計(jì)劃，特斯拉將首先在北美交 付現(xiàn)車，以美國西海岸向東海岸推進(jìn)的順序進(jìn)行車輛交付，然后再逐步在歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛的國家交付，因此中國消費(fèi)者拿到現(xiàn)車預(yù)計(jì)最早也要等到 2018年。
對此，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤在接受媒體采訪時(shí)曾確認(rèn)，特斯拉在中國建廠已在計(jì)劃之中，為了盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，目前正在尋找合作伙伴和建廠地址。
值得關(guān)注的是，相比全球市場，特斯拉將中國視為擴(kuò)大銷量的重要市場。按照特斯拉2020年銷售20萬輛的目標(biāo)，中國市場的國產(chǎn)化進(jìn)程顯得更為緊迫。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果Model3能在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，不僅能提高產(chǎn)能，而且還能享受到國產(chǎn)的補(bǔ)貼政策，更避免了進(jìn)口稅，這對于特斯拉而言無疑具有極大的吸 引力。如果不用交稅，這個(gè)價(jià)位相比同級別的寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L來說都要有吸引力。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年特斯拉在中國內(nèi)地銷量為3692輛,雖然與此前制定的1萬輛銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，但中國已成為特斯拉全球第二大市場。業(yè)內(nèi)預(yù)測，鑒于目前的交車速度，特斯拉不排除制訂銷量計(jì)劃翻番的可能。
Model3是特斯拉旗下第四款車型，售價(jià)3.5萬美元起，是特斯拉價(jià)格最為便宜的車型。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，特斯拉增加的這款入門級電動(dòng)車，一定能夠促進(jìn)電動(dòng)車的普及。
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