賣得多賠得多? 汽車經(jīng)銷商出路在何方

“今年元旦之后車賣得不錯,這兩個月任務(wù)都順利完成。因?yàn)榇蠹叶枷矚g在春節(jié)前買車,所以1月就完成了(1月和2月的銷售任務(wù))。”春節(jié)假期剛過,東風(fēng)雪鐵龍北京清四4S店的一位銷售經(jīng)理對店里的成績頗有些自豪。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的消息顯示,2016年1月,乘用車銷量為235.2萬輛,同比增長13.5%。銷量的增長得益于春節(jié)前購買力的集中 釋放,經(jīng)銷商完成的銷量增加,而且廠家對經(jīng)銷商的任務(wù)量并未作硬性要求,使得經(jīng)銷商庫存消化情況較好,基本無庫存壓力,甚至有部分經(jīng)銷商出現(xiàn)庫存不足現(xiàn) 象。

車市小反轉(zhuǎn)只因趕上過年?

“年前的銷量很可觀,但因?yàn)榇汗?jié)長假的原因,2月銷量少了很多。”北京新豐泰博奧順義奧迪中心的一位銷售人員說。據(jù)悉,2月由于受春節(jié)假期的影響,市場需求相比1月明顯減小,經(jīng)銷商銷量下滑,庫存壓力相比1月明顯加大。

東風(fēng)雪鐵龍清四4S店的這位銷售經(jīng)理稱:“現(xiàn)在這行不好做了,車賣得越多,賠得越多,去年北京有一家4S店已經(jīng)倒閉了。我們有一部分國企投資,現(xiàn)在狀況還可以。”

是什么導(dǎo)致“賣得越多,賠得越多”?拋去市場需求因素,造成經(jīng)銷商困局最直接的原因一是銷售環(huán)節(jié)不再賺錢,二是銷售任務(wù)不減反增。數(shù)據(jù)顯 示,去年多家上市經(jīng)銷商集團(tuán)毛利率平均下降了0.32%,凈利潤整體下滑11.21%。其中降幅超過15%的企業(yè)有5家,有1家企業(yè)還出現(xiàn)了虧損。

2月初,中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布了《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》。調(diào)查結(jié)果顯示,2015年我國近50%汽車經(jīng)銷商盈虧處于持平狀態(tài),僅兩成經(jīng)銷商盈利。

雖然車市逆轉(zhuǎn)飄紅等消息不斷傳來,汽車銷量和營業(yè)額也在持續(xù)增加,但經(jīng)銷商的凈利潤卻大幅下降??梢?,汽車流通行業(yè)目前整體增收不增效的現(xiàn)狀亟待改變。

價(jià)格戰(zhàn)并非長久之計(jì)

盡管經(jīng)銷商個個愁眉苦臉地抱怨“賣得多,賠得多”,但在市場經(jīng)濟(jì)中,銷量仍是檢驗(yàn)市場成效的重要砝碼。

山西晉城宏達(dá)吉利4S店的一位銷售人員介紹說:“廠家規(guī)定的任務(wù)完不成,或許會影響下個月的配貨量,完成了任務(wù)年底才有返點(diǎn)。”出于對市場 保有量的考慮,也為了搶占更多的客戶資源,許多經(jīng)銷商依然選擇堅(jiān)定地打價(jià)格戰(zhàn),實(shí)屬無奈之舉。畢竟拖欠員工工資,不能為客戶提供完整的購車手續(xù)等惡劣現(xiàn) 象,并非毫無來由。

因此,往往一款新車上市沒多久,在“官降”之前,一些經(jīng)銷商就會推出優(yōu)惠活動,一些車型的市場終端價(jià)格甚至低于官降之后的指導(dǎo)價(jià)。今年的形勢相對有利于經(jīng)銷商,因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)從經(jīng)銷商層面上升至車企層面,各銷售終端對價(jià)格下限有了更清晰的參考方向。

說到“官降”,繼去年4月上海大眾率先開戰(zhàn)之后,又陸續(xù)有長安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾、上汽乘用車、上汽通用等加入官降行列,長城、捷豹 路虎、東風(fēng)悅達(dá)起亞也紛紛跟風(fēng)。猴年春節(jié)剛過,觀致又鳴響了今年車市的第一輪降價(jià)發(fā)令槍。雖然車企降價(jià)幅度參差不齊,但參與“官降”的,多數(shù)都是銷量名列 前茅的“產(chǎn)銷大戶”。

在微增長新常態(tài)的大環(huán)境下,有著先天優(yōu)厚條件的部分品牌借著“官降”的噱頭,引起市場關(guān)注,反而促進(jìn)了自身的銷量增長,從源頭降價(jià)也讓經(jīng)銷 商們逐漸對價(jià)格體系有了更多的把握。但對于本身銷量并不理想的自主品牌和冷門車型,參與價(jià)格戰(zhàn)無非是把自己拖進(jìn)惡性循環(huán),并非長遠(yuǎn)之計(jì)。

宏觀調(diào)控,廠家施援

作為汽車市場中極為重要的一環(huán),終端銷售的生存狀況與企業(yè)乃至國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。河北灤平一家東風(fēng)雪鐵龍4S店的工作人員說:“自從 國家推出購置稅減半政策以后,很多本來打算買1.8T或2.0T車型的用戶都選擇了1.6T小排量,性價(jià)比高,我們也跟著受益了。”

去年,寶馬和奧迪曾為中國經(jīng)銷商提供大量補(bǔ)貼,借以緩解經(jīng)銷商資金困難,提升他們的信心。捷豹路虎也進(jìn)行了商務(wù)政策調(diào)整,對所有配件提供一 個月的銷售信貸政策支持,實(shí)行相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。大眾集團(tuán)也一度為中國經(jīng)銷商提供資金支持,以此幫助他們度過中國汽車需求下降的難關(guān)。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認(rèn)為,經(jīng)銷商向廠家索要補(bǔ)貼的現(xiàn)象是行業(yè)發(fā)展非健康、非正常的狀態(tài),在及時(shí)溝通的基礎(chǔ)上,建立經(jīng)銷商聯(lián)席會就 顯得比較有必要了。目前包括寶馬、捷豹路虎、奧迪在內(nèi)的品牌經(jīng)銷商聯(lián)席會正在醞釀成立。此前,奔馳、進(jìn)口大眾、保時(shí)捷品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)成立了聯(lián)席會。

經(jīng)銷商自救轉(zhuǎn)型

賣車不掙錢,還有其他的出路。我們常說的經(jīng)銷商,其大部分終端的表現(xiàn)形式都是4S店。所謂“4S”,即整車銷售(Sale)、零配件 (Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)四種服務(wù)相結(jié)合,由廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì),根據(jù)廠家的模式經(jīng)營管理的實(shí)體店鋪。在 銷售利潤低迷時(shí)期,經(jīng)銷商及廠家也會積極轉(zhuǎn)型自救。

二手車市場最近比較火熱,從而保險(xiǎn)、貸款、保修、改裝等業(yè)務(wù)也能夠?yàn)榻?jīng)銷商創(chuàng)造盈利,“綜合服務(wù)提供商”也許會成為經(jīng)銷商未來的發(fā)展趨勢之 一。另外,有消息顯示,大眾有意在國內(nèi)建設(shè)1200家快修店,主要承擔(dān)日常保養(yǎng)與一些小維修業(yè)務(wù),將涵蓋進(jìn)口大眾、上汽大眾、一汽大眾等大眾品牌,保修范 圍還有可能涉及奧迪、斯柯達(dá)等其他大眾集團(tuán)品牌??煨薜暌坏┏梢?guī)模地建立起來,如何避免與4S店形成惡性競爭就成了首要考慮的問題。

當(dāng)一個市場接近飽和,市場經(jīng)濟(jì)自然會將資源和資本引向新的市場,目前我國三四線城市還有很大的空間潛力尚待挖掘。目前長安福特的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)超過800家,其中75%的網(wǎng)點(diǎn)布局在三四線城市。沃爾沃汽車也將新一輪經(jīng)銷商拓展目標(biāo)定在了三四線城市。

面對市場蕭條的大環(huán)境,汽車企業(yè)和經(jīng)銷商窮則思變,絞盡腦汁。在國家政策扶持和企業(yè)的主動幫助下,很多經(jīng)銷商正逐漸走出陰影,采取新策略,發(fā)展新格局。在維修保養(yǎng)信息公開、電商渠道增多等因素的影響下,部分經(jīng)銷商依舊保持樂觀。

調(diào)查顯示,2016年經(jīng)銷商對經(jīng)營狀況的預(yù)期好于2015年。26.5%的經(jīng)銷商對2016年的經(jīng)營狀況有信心,28.8%的經(jīng)銷商認(rèn)為 2016年會實(shí)現(xiàn)盈利,認(rèn)為會虧損的比例僅為兩成。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),今年經(jīng)銷商集團(tuán)層面的收購將更加頻繁,經(jīng)銷商集團(tuán)通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式做大體量或?qū)⒊蔀槌B(tài)。

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2016-02-25
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