戴姆勒2015年營收1495億歐創(chuàng)新高

德國時間2月4日上午，戴姆勒集團在德國斯圖加特發(fā)布2015年業(yè)績。2015年，戴姆勒集團銷售了290萬輛汽車，比2014年增加12%。戴姆勒息稅前利潤率首次突破9%，奔馳達到了去年初設(shè)定的10%的利潤目標。

戴姆勒提供的數(shù)據(jù)顯示，去年集團營業(yè)額增長15%，達1495億歐元（2014年1299億歐元）。息稅前利潤創(chuàng)歷史記錄，達135億歐元 （2014年為108億歐元），集團凈利潤為89億歐元（2014年為73億歐元），顯著超過上年水平。每股盈余增至8.08歐元（2014年6.51億 歐元）。

這一增長首先要歸功于梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)（同比增長16%），其次源于梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車（同比增長9%）。不過，戴姆勒卡車銷量增長1%，低于原先預(yù)期。

四大業(yè)務(wù)單元中，梅賽德斯-奔馳乘用車方面，梅賽德斯-奔馳品牌，子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫及Mercedes me和smart品牌的盈利增長再次增速，銷量連續(xù)六年增長，達2,001,400輛，首次突破兩百萬大關(guān)。幾乎所有地區(qū)的市場份額都有所增長。營業(yè)額增 長14%，達838億歐元。2015年，該業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的息稅前利潤為82.26億歐元，大幅增長41%，明顯超出上年同期的58.53億歐元。銷售利潤率 增至9.8%（2014年8.0%）。新上市的車型推動了銷量的增長。最重要的增長車型包括全新C級車、緊湊車型和SUV車型等。

戴姆勒卡車2015年銷量為502,500輛，增長1%，為2006年以來的最高水平。營業(yè)額增長16%，達376億歐元（2014年324億歐 元）。該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的息稅前利潤為25.76億歐元，大幅增長37%，顯著超過上年的18.78億歐元。銷售利潤率增至6.9%（2014年5.8%）。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車在2015年財年再創(chuàng)銷量新高，321,000輛的銷量同比增長9%。115億歐元（2014年100億歐元）的營業(yè)額也 顯著超出上年。該業(yè)務(wù)領(lǐng)域在2015年創(chuàng)造了9億歐元的息稅前利潤，增長32%，大幅超過上年的6.82億歐元。銷售利潤率也從上年的6.8%增長至 7.8%。

戴姆勒金融服務(wù)在2015年共簽訂150萬份新的融資和租賃合同，新合同總金額達579億歐元，同比增長21%。這樣，2015年汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)約 一半的新車銷售獲得了戴姆勒金融服務(wù)提供的銷售及融資支持。2015年該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的息稅前利潤達16.19億歐元，超過上年利潤額13.87億歐元，顯著 增長17%，權(quán)益收益率達18.3%（2014年19.4%）。

戴姆勒在研發(fā)投入上，在上年已經(jīng)很高的57億歐元基礎(chǔ)上，增至2015年的66億歐元。2015年研發(fā)投入占營業(yè)額4.4%。2015年在研發(fā)方面的重點是新車型，特別是節(jié)能減排的高效環(huán)保驅(qū)動技術(shù)、汽車安全技術(shù)、自動駕駛和智能互聯(lián)。

在業(yè)績發(fā)布的前一天2月4日（當?shù)貢r間），在位于德國斯特加特市的戴姆勒總部，戴姆勒按照沿襲多年的習(xí)俗召開了年終交流晚宴。這天戴姆勒高層以及投資人還有數(shù)十位來自全球各地的媒體聚集在這里，就戴姆勒一年的業(yè)績進行交流。其中中國媒體的隊伍最為龐大。

而在當晚不到兩個小時的時間內(nèi)，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳乘用車集團總裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)花了半個小時見與中國媒體溝通。而去年，才是中國媒體是第一次收到邀請前來總部參與業(yè)績說明會。戴姆勒中國的人士認為，這是中國市場地位 提升的重要標志。

“中國已經(jīng)成為奔馳最大的單一市場，這十分令人興奮。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱在當?shù)貢r間2月3日晚的業(yè)績發(fā)布會上對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。

奔馳2015年全球銷量達187萬輛，同比增長13.4%；12月全球銷量上漲9.1%，達到17.8萬輛，助其四季度銷量達49.5萬。奔馳 2015年在歐洲的銷量增長了10.5%，以零售數(shù)據(jù)為準，2015年在華銷量超過36萬輛（不含smart），超額完成了原先設(shè)定的30萬輛目標，同步 增長35%，實現(xiàn)自銷售公司成立以來連續(xù)34個月增長。與此同時，中國超過美國，首次成為了奔馳最大的單一市場。奔馳在美國的銷量達到34.3萬輛，僅提 升了3.8%。

奔馳在華的合資公司生產(chǎn)的國產(chǎn)車銷量大幅度增加，成為助推奔馳在華突飛猛進的重要動力。據(jù)北京汽車今年1月8日在香港交易所提交的全年銷售業(yè)績公告 中顯示，北京奔馳2015年全年銷售達25.02萬輛，較去年同期上升71.99%。2015年，奔馳國產(chǎn)車型占比已達在華總銷量的67%，而2014年 這一數(shù)字為55%。截至目前，奔馳的國產(chǎn)車型已有4款，分別是C級、E級、GLA和GLC（換代前為GLK）。

在2014年，戴姆勒總銷量超過250萬輛，與2013年同比增長8%。這一增長主要歸功于梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)（增長10%）和梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車（增長9%），戴姆勒卡車增長（增長 2%）。但戴姆勒客車業(yè)務(wù)2014年的銷售額卻略低于去年。

其中梅賽德斯-奔馳乘用車2014年年度銷售額增長了10%，總銷量超過172萬輛，營業(yè)額達736 億歐元，猛增14%創(chuàng)歷史紀錄。該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的息稅前利潤漲勢強勁，從 40.06 億歐元增至58.53億歐元。銷售利潤率更是大幅增長了8%（2013年為6.2%）。

基于集團總銷量的增長，2014年，戴姆勒營業(yè)額增至1299 億歐元，增長率達10%，若不計匯率的影響，增長率則達12%。而公司的息稅前利潤高達108億歐元，創(chuàng)下公司歷史新高。不過，當時這一成績相對于戴姆勒的主要競爭對手寶馬和奧迪而言，仍處于劣勢。

寶馬集團汽車業(yè)務(wù)2013年的息稅前利潤率為9.4%，此前曾預(yù)計其在2014年將保持在8%-10%，而奧迪在2013年這一數(shù)字為10.1%，2014財年為9%。

根據(jù)戴姆勒目前預(yù)測，2016年全球汽車市場的需求將在2015年較高增長的基礎(chǔ)上再有3-4%的增長。傳統(tǒng)市場例如美國、西歐的增長率或許會大大 低于近些年連續(xù)的增幅。但是中國市場將再次顯著增長，對全球增長做出最大貢獻。戴姆勒預(yù)期2016年西歐市場在中型及大型商務(wù)車上會有小幅增長，而小型商 務(wù)車發(fā)展將保持穩(wěn)定。在中國預(yù)期市場將呈現(xiàn)更為活躍的需求。

2015年中國市場的強勁增長，助力奔馳全球銷量重返全球第二寶座，戴姆勒股份董事會主席蔡澈博士仍然看好2016年中國豪華車市場的增長，他預(yù)判今年中國豪華車市場增幅為8%。

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