2016年1月，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)四大日系車企在華銷量全線飄紅。其中，豐田與本田的增幅分別高達(dá)32%與20.7%。來自全國乘用車聯(lián)席 會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年1月份，國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)銷量為217.81萬輛，同比增長11.6%。日系車的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車市場的整體表現(xiàn)。
從今年1月各車型的銷量數(shù)據(jù)中可以看出，小排量車購置稅減半政策對(duì)日系車銷量飄紅起到了重要助推作用。
在2015年，日系車全體就已在中國市場實(shí)現(xiàn)了全面復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)。豐田、日產(chǎn)與本田更是相繼跨過了百萬輛銷售大關(guān)。其中，本田實(shí)現(xiàn)銷量100.63萬輛，同比增長 32.5%，創(chuàng)下了在華銷量歷史新高。
豐田領(lǐng)漲 四家車企集體上揚(yáng)
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在今年1月四大日系車企中豐田表現(xiàn)最為突出。2016年1月，豐田在華銷量同比勁增32%至12.5萬輛。其中，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)銷量5.54萬輛，同比大增44.1%。
本田在華的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2016年1月，本田在中國市場的終端共銷售10.74萬輛，同比增長20.7%，創(chuàng)下1月在華單月銷量的最高紀(jì)錄。其中，東風(fēng)本田銷量達(dá)到4.76萬輛，增幅高達(dá)57.6%。
此外，日產(chǎn)1月份實(shí)現(xiàn)銷量12.7萬輛，同比增長9.4%；馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)銷量2.60萬輛，同比增長5.7%。
去年，日系車在華銷量的全面回暖備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，2015年，本田首次在華跨越百萬輛銷售大關(guān)，銷量同比激增32.5%。而豐田、日產(chǎn)與馬自達(dá)的增幅也分別達(dá)到了8.7%、6.3%與11.5%。
分析認(rèn)為，日系車除了保持住了轎車市場的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)之外，在SUV市場的表現(xiàn)也頗有亮點(diǎn)；此外，近年來日系車在華的新車投放速度也明顯提速。而這些都成為了其在中國車市整體低迷的大環(huán)境下保持穩(wěn)步增長的重要因素。
緊湊級(jí)車為增長主力
而從各車型的表現(xiàn)來看，緊湊級(jí)車無疑成為了日系車集體增長的主力軍。值得關(guān)注的是，去年10月1日開始實(shí)行的1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策也起到了重要的助推作用，包括卡羅拉、軒逸、雷凌等日系車企主力產(chǎn)品都因此而受益頗多。
今年1月，日產(chǎn)在華最暢銷車型依然是軒逸。該車是去年日系車在華銷量最大的車型，去年軒逸在華銷量33.41萬輛，其中1.6L車型的銷量達(dá)到了32.74萬輛，占比高達(dá)97%。
豐田卡羅拉1月銷量則同比增長了7%至2.2萬輛，汽油版雷凌同比增長了55%至1.88萬輛。2015年，卡羅拉與雷凌分別實(shí)現(xiàn)銷量25.43萬輛與12.57萬輛。其中，1.6L以下車型分別貢獻(xiàn)了24.58萬輛與11.06萬輛。
此外，馬自達(dá)的主力軍馬自達(dá)3昂克賽拉1月銷量實(shí)現(xiàn)1.35萬輛，同比勁增38%。廣汽本田繽智當(dāng)月銷量突破2萬輛大關(guān)，同比激增109%；全新鋒范終端銷量也達(dá)到了9419輛，同比增長206%。
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