海茲曼：中國(guó)市場(chǎng)有較好的增長(zhǎng)前景

盡管大眾“尾氣門(mén)”事件還有諸多不確定性，但大眾在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略是確定的。大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授日前在一次媒體溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)了如下幾點(diǎn)：

3~5年在中國(guó)投放至少10款全新國(guó)產(chǎn)SUV

在 今后3~5年，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)投放至少10款全新并且實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土生產(chǎn)的SUV車(chē)型,以及投放15款新能源車(chē)。目前的大眾品牌在中國(guó)投放的SUV只有兩 款，一款是國(guó)產(chǎn)的途觀(guān)，一款是進(jìn)口的途銳。2016年我們將在中國(guó)市場(chǎng)投放一款比途觀(guān)更大、級(jí)別更高的SUV車(chē)型。在今后幾年，我們也會(huì)陸續(xù)投放多款級(jí)別 比途觀(guān)略低的小型SUV，首先就是大眾品牌的全新SUV車(chē)型，隨后奧迪和柯斯達(dá)的全新SUV車(chē)型也將陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)投放。SUV車(chē)型對(duì)大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng) 的耕耘至關(guān)重要，在經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)項(xiàng)目中，我們也會(huì)相應(yīng)推出經(jīng)濟(jì)型SUV車(chē)型。

大眾對(duì)于MPV市場(chǎng)的態(tài)度

確實(shí)偏于保守

MPV市場(chǎng)相對(duì)比較復(fù)雜，我們?nèi)栽诓粩噙M(jìn)行研究，進(jìn)一步了解該市場(chǎng)的詳細(xì)情況?？傮w上來(lái)說(shuō)MPV的需求量是小于SUV以及三廂車(chē)的，這也使我們?cè)谔剿骱土私釳PV市場(chǎng)時(shí)相對(duì)比較謹(jǐn)慎。但可以肯定的一點(diǎn)就是，我們準(zhǔn)備推出新款MPV車(chē)型，比詳細(xì)的規(guī)劃還是需要等待一段時(shí)間。

在MPV領(lǐng)域中的一些細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于新平臺(tái)和新技術(shù)，包括研發(fā)和工裝設(shè)備在內(nèi)的投入相當(dāng)之高。大眾對(duì)于MPV市場(chǎng)的態(tài)度確實(shí)偏于保守，有一套系統(tǒng)的計(jì)算方法。我們要觀(guān)察這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的架構(gòu)區(qū)間及其規(guī)模，以及我們對(duì)應(yīng)所占的市場(chǎng)份額，進(jìn)而能夠明確進(jìn)行相應(yīng)的投入。

大眾將推出MEB純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)

大 眾新能源車(chē)戰(zhàn)略是一個(gè)階段性的戰(zhàn)略。目前我們正處于第一個(gè)階段，這個(gè)階段主要是以進(jìn)口為主。第二個(gè)階段是從2016年開(kāi)始，我們將會(huì)尋求插電式混合動(dòng)力車(chē) 型在中國(guó)的本土生產(chǎn)。在插電式混合動(dòng)力車(chē)型上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的首先是奧迪A6，其次就是大眾品牌新的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。在2020年之前我們也會(huì)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)新 能源車(chē)在中國(guó)本土的生產(chǎn)。

在新能源車(chē)的生產(chǎn)上我們也將繼續(xù)我們的模塊化戰(zhàn)略。以高爾夫?yàn)槔?，其本身是基于MQB平臺(tái)的一款車(chē)，不管是汽油版、插電式混合動(dòng)力版還是純電動(dòng)版都可以通過(guò)這一模塊化體系快速實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。

在MQB平臺(tái)的基礎(chǔ)之上我們下一個(gè)發(fā)展的方向是新的MEB生產(chǎn)平臺(tái)，為純電動(dòng)車(chē)型量身定制的生產(chǎn)平臺(tái)。MEB平臺(tái)在電池的運(yùn)用上具有高度的靈活性，可以支持高達(dá)四百公里或者五百公里的續(xù)航里程，并且完全可以根據(jù)純電動(dòng)車(chē)的規(guī)律實(shí)現(xiàn)車(chē)輛空間方面的布置優(yōu)化。

大眾集團(tuán)在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的目標(biāo)是非常明確的，也就是我們?cè)谥袊?guó)新能源車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額要大于等于我們?cè)诔擞密?chē)總體的市場(chǎng)份額。至2020年，大眾集團(tuán)新能源車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量至少是幾十萬(wàn)輛。

請(qǐng)相信大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度和承諾

對(duì) 于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，對(duì)于在中國(guó)發(fā)生的一些過(guò)往事件，我們鄭重道歉。接下來(lái)我們的CEO或者董事層面的高管會(huì)在北京車(chē)展期間，也就是4月份到中國(guó)。屆時(shí)，我們 將盡力促成CEO穆倫或者董事會(huì)的其他董事與中國(guó)媒體進(jìn)行溝通。其實(shí)大眾品牌的CEO赫伯特·迪斯在CES期間接受了幾位中國(guó)記者的采訪(fǎng)，也就柴油排放事 件為中國(guó)車(chē)主帶來(lái)的不便表示了道歉。大眾集團(tuán)現(xiàn)在全球最大的市場(chǎng)是中國(guó)市場(chǎng)。大家或許對(duì)大眾在中國(guó)的一些方面有著自己的看法，但請(qǐng)相信大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài) 度和承諾。我會(huì)盡全力與大家保持更多的溝通，讓大家對(duì)大眾的態(tài)度有明確的了解。

在中國(guó)市場(chǎng)的投資計(jì)劃仍舊是每年40億歐元以上

我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的投資計(jì)劃仍舊是每年40億歐元以上。盡管我們也經(jīng)常談要追求投資效率實(shí)現(xiàn)增效，但是我們還是可以確保這樣一個(gè)規(guī)模的年度投資。

涉 及到量的規(guī)劃，我們的規(guī)劃方法論是偏保守的。在諸多細(xì)分市場(chǎng)中，我們自己也意識(shí)到產(chǎn)能不足的現(xiàn)象。從中長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，我們依然認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)有較好的增長(zhǎng)前景。 這是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)的基本面給了我們巨大的信心，包括人口基數(shù)、可支配收入以及三、四線(xiàn)城市的潛力。因此，盡管短期市場(chǎng)仍然有起伏，但是中長(zhǎng)期肯定會(huì)有相當(dāng) 光明的增長(zhǎng)前景。

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