東風(fēng)裕隆2016年維持7萬輛目標(biāo)

在經(jīng)歷轎車和MPV市場的挫折后,東風(fēng)裕隆盡管保持增長，但仍未能完成2015年初定下的全年銷量目標(biāo)，為突破銷量“天花板”，東風(fēng)裕隆再次將目光鎖定在SUV市場。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從東風(fēng)裕隆相關(guān)人士處了解到，公司將2016年銷量目標(biāo)定為7萬輛。而按照其原定的計劃，今年應(yīng)該挑戰(zhàn)10萬輛的銷量目標(biāo)，但是由于銷量未達(dá)預(yù)期，這一目標(biāo)也不得不延后。

由于轎車納智捷5、SUV大7,以及兩款MPV銷量低迷,東風(fēng)裕隆銷量并不樂觀。此外,由于在轎車、MPV等市場拓展不利,直接導(dǎo)致了東風(fēng)裕隆銷量增速不達(dá)預(yù)期,而1.6L排量以下主流市場產(chǎn)品的缺失, 更讓東風(fēng)裕隆錯失小排量車購置稅政策的“利好”。

在此情況下，東風(fēng)公司開始把東風(fēng)和PSA合作的動力總成，向東風(fēng)裕隆導(dǎo)入，這意味著，東風(fēng)裕隆將在SUV市場再一次發(fā)力。

主流產(chǎn)品缺失

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，2015年東風(fēng)裕隆的銷量為6萬輛，同比實(shí)現(xiàn)了15%的增長。在汽車行業(yè)整體增速下行的情況下，東風(fēng)裕隆仍實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。然而，這對銷量和保有量都很低的東風(fēng)裕隆來說，仍未能達(dá)到預(yù)期。

“增長主要是靠優(yōu)6這一款產(chǎn)品帶動。”東風(fēng)裕隆的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“轎車進(jìn)行了換代，MPV投入了兩款產(chǎn)品，但銷量都不好。”

乘聯(lián)會的統(tǒng)計還顯示，在東風(fēng)裕隆2015年的6萬輛銷量中，優(yōu)6貢獻(xiàn)了4.8萬輛，占比達(dá)8成。其他產(chǎn)品中，定位于A 級轎車的納智捷5 Sedan僅銷售7846輛，兩款MPV大7MPV和Master CEO合計銷售628輛。

與優(yōu)6相同，東風(fēng)裕隆在國內(nèi)投入的首款產(chǎn)品也是一款SUV，彼時該公司憑借大7SUV在2012年實(shí)現(xiàn)了341%的銷量增長，然而，在2013年開始將目光轉(zhuǎn)向轎車市場后，東風(fēng)裕隆就開始陷入零增長的困境，直至2014年另一款SUV優(yōu)6的上市。

“2013年后，SUV市場開始快速增長。”上述東風(fēng)裕隆的負(fù)責(zé)人表示，“東風(fēng)裕隆本有機(jī)會趕在SUV市場爆發(fā)前布局產(chǎn)品，但現(xiàn)在只能跟隨。”

實(shí)際上，東風(fēng)裕隆希望更快進(jìn)入轎車，這一乘用車市場中占比最大的細(xì)分領(lǐng)域，然而，由于轎車市場競爭過于激烈，以及東風(fēng)裕隆自身在主流產(chǎn)品上的缺失，納智捷5 一直沒有取得預(yù)期銷量。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，隨著1.6L及以下排量汽車購置稅減半等政策的出臺，2015年，改類別車型的銷量比重已達(dá)68.6%，轎車市場更是如此。

而東風(fēng)裕隆旗下，沒有一款1.6L及以下排量產(chǎn)品。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，東風(fēng)裕隆在產(chǎn)品和品牌力并不完善的情況下，將產(chǎn)品線延伸至高端商務(wù)用MPV等細(xì)分市場，具有較大風(fēng)險。細(xì)分市場擴(kuò)展不利，則直接導(dǎo)致東風(fēng)裕隆銷量增長未達(dá)預(yù)期。

搭載PSA動力總成

一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2016年三季度上市的納智捷A級轎車——全新銳3，或?qū)⑹菛|風(fēng)裕隆首款搭載1.6L發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品。此前，其在A級轎車領(lǐng)域的主力產(chǎn)品是搭載1.8T發(fā)動機(jī)的納智捷5。

值得注意的是，這款發(fā)動機(jī)直接運(yùn)用了東風(fēng)公司的技術(shù)資源。

“A級轎車搭載1.8T發(fā)動機(jī)不太符合市場需求。”上述東風(fēng)裕隆負(fù)責(zé)人坦言，裕隆在發(fā)動機(jī)技術(shù)上并不領(lǐng)先。在此情況下，東風(fēng)公司開始向東風(fēng)裕隆提供東風(fēng)和PSA合作的動力總成。

“東風(fēng)內(nèi)部已協(xié)商敲定，我們會在新產(chǎn)品上導(dǎo)入神龍和東風(fēng)公司的動力總成。”東風(fēng)裕隆的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，未來，東風(fēng)乘用車、神龍、東風(fēng)裕隆將在東風(fēng)公司與PSA合作的框架內(nèi)，共享動力總成。

獲得新的動力總成后，東風(fēng)裕隆將著手SUV產(chǎn)品的更新?lián)Q代。“具體實(shí)施以后，會先推出新SUV產(chǎn)品，且搭載神龍的動力總成。”東風(fēng)裕隆的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)東風(fēng)裕隆內(nèi)部人士介紹，東風(fēng)裕隆轎車的產(chǎn)品規(guī)劃主要在2013年制定，2014年后，東風(fēng)裕隆再次將產(chǎn)品規(guī)劃的重心轉(zhuǎn)向SUV。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，動力總成更新，將成為東風(fēng)裕隆SUV新產(chǎn)品上市和現(xiàn)有產(chǎn)品換代的契機(jī)。然而，PSA發(fā)動機(jī)導(dǎo)入東風(fēng)裕隆仍需要一個過程。“產(chǎn)品推出還需要1到兩年時間。”東風(fēng)裕隆內(nèi)部一位知情人士告訴記者。

2016年，SUV產(chǎn)品仍將是東風(fēng)裕隆的銷售主力。

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