2015年二手車交易仍難破千萬輛目標(biāo)

2015年年初，二手車市場一路高歌猛進(jìn)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其將在當(dāng)年進(jìn)入千萬輛時代。不過，一年過去了，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2015年二手車市場仍難以實現(xiàn)千萬輛規(guī)模的預(yù)期。

千萬輛規(guī)模難突破

對于千萬輛這一整數(shù)關(guān)口，國內(nèi)二手車市場已經(jīng)預(yù)期了好幾年，但根據(jù)中國汽車流通協(xié)會本月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2015年1-11月，全國二手車市場 累計交易量為840.03萬輛，這意味著如果2015年要達(dá)到千萬輛的規(guī)模，2015年12月的二手車交易量需要達(dá)到160萬輛，而目前國內(nèi)二手車市場的 月度交易輛在80萬輛左右。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮預(yù)測，2015年實際二手車市場運行情況會達(dá)到940萬-950萬輛，這意味著二手車市場2015年跨入千萬輛時代的期盼再次化成遺憾。

事實上，2015年10月份二手車市場就出現(xiàn)了異動，當(dāng)月二手車交易量為72.02萬輛，同比下降7.68%，環(huán)比下降8.10%。北京、上 海、廣東、山東等二手車交易活躍地區(qū)都出現(xiàn)了明顯的交易下滑跡象。有分析認(rèn)為，在傳統(tǒng)的“銀十”出現(xiàn)逆勢雙降的局面，是經(jīng)濟下滑和二手車限遷政策長期疊加 的顯現(xiàn)。

利空政策未松動 交易量下降

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮認(rèn)為，二手車市場交易規(guī)模之所以未達(dá)千萬，尤其是在去年10月份出現(xiàn)同比、環(huán)比雙降，一方面是由于整體市場回落， 使得二手車市場不能獨善其身，包括二手車消費在內(nèi)的車輛交易活躍度會因為經(jīng)濟形勢變化和消費預(yù)期的調(diào)整而有所下降；另一方面，相關(guān)約束政策仍未現(xiàn)松動，隨 著時間的推移，各項影響因素對于二手車市場帶來了一種疊加效應(yīng)。

“一直以來，二手車市場與新車市場運行都呈現(xiàn)正相關(guān)的依存關(guān)系，新車銷量不佳，二手車交易量也會隨之受到影響。”一位業(yè)內(nèi)資深二手車人士告訴記 者，2015年新車市場增幅明顯回落，加之限購、限遷等利空因素集中，使得2015年特別是2015年下半年由于各方面因素的影響，廣大消費者惜售、遲滯 消費、遲滯置換更新、遲滯消費升級的行為變得比較明顯和突出，反映到二手車交易市場上，就是交易量出現(xiàn)明顯下降。

2016年有望跨入千萬輛

“限遷、稅收等相關(guān)政策對于二手車市場的影響，有望在2016年年中看到新希望，在這種情況下2016年即使在最保守的狀況下也肯定能跨入千萬輛時代了。”沈榮對2016年二手車市場的政策環(huán)境和市場表現(xiàn)充滿信心。

中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查顯示，目前全國已有95%的地級城市實行了二手車限遷政策。國五標(biāo)準(zhǔn)以上12個城市, 國四標(biāo)準(zhǔn)以上261個城市，國三標(biāo)準(zhǔn)以上51個城市，國二標(biāo)準(zhǔn)以上3個城市。這導(dǎo)致車源豐富的一、二線城市中8年以上老舊二手車無法正常落戶，嚴(yán)重制約了 二手車的流通。

2015年7月，國家商務(wù)部就發(fā)函給相關(guān)六家行業(yè)商協(xié)會，讓其對實行了10年的《二手車流通管理辦法》提出修訂意見和建議，該辦法的修訂稿有望 在年內(nèi)出臺。據(jù)了解，修訂后的新辦法會對限遷、稅收、臨時產(chǎn)權(quán)登記制度等制約二手車發(fā)展的問題作出新的解釋和規(guī)范，提高市場活力。多年來制約二手車流通的 地方性保護(hù)限遷政策也有望在《汽車行業(yè)反壟斷指南》中被解除，預(yù)計將在今年年中正式出臺。此外，《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》和《二手商用車鑒定評估技 術(shù)規(guī)范》將在2016年9月1日起正式實施，不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛將難在市場生存，這對樹立二手車的消費信心有很大的促進(jìn)作用。

從市場方面看，置換高峰或許將在2016年迸發(fā)。“五六年前，為了應(yīng)對金融危機，汽車出臺了三個政策，其中一個是購買小排量的汽車減半征收購置稅，這批車正好到了置換的時期，所以2016年置換會到高峰。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三分析。

■ 調(diào)查

多數(shù)車型利潤漸少 二手車商度日艱難

與二手車交易量下降并行的還有二手車交易價格的一路下探，北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場一位劉姓車商稱，二手車交易價格從2014年開始便呈現(xiàn)下滑 趨勢，但那個時候，遇到‘金九銀十’等傳統(tǒng)旺季，價格還會出現(xiàn)小幅回升，不過到了2015年，二手車交易價格便一路下探，傳統(tǒng)旺季也未出現(xiàn)反彈。

“2015年就是不賺錢，賠錢。”上述劉姓車商稱，目前整個花鄉(xiāng)二手車市場上的多數(shù)車商都在勉強維持，希望能有利好政策出現(xiàn)，為二手車市場帶來轉(zhuǎn)機。“但已經(jīng)有部分維持不下去的車商退出了。”

據(jù)了解，由于二手車交易規(guī)模及價格難有起色，部分二手車商利潤下滑，資金壓力也隨之不斷加大，難以支撐后只能選擇關(guān)門退出。2015年花鄉(xiāng)二手車市場內(nèi)已經(jīng)關(guān)掉了不少店鋪。

北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場總監(jiān)肖楠說，“目前真正能夠?qū)崿F(xiàn)利潤的只有經(jīng)營超豪華二手車的車商，但是市場上經(jīng)營超豪華車的車商畢竟也沒幾家。中低端車型的利潤很少，車商不賺錢。”但據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前二手車交易仍集中在中低端車型上。

事實上，近年來，隨著市場壓力增大，越來越多的車商開始逐步向更高端的車型轉(zhuǎn)移，但在2015年的市場環(huán)境下，即使經(jīng)營20萬-40萬元車型的 車商也利潤很少，只能是勉強維持生存。“想要活得好，還是要賣些更高端的車，但目前資金壓力比較大，也不敢輕舉妄動。”一位主營進(jìn)口二手車的車商表示。

同時，由于擔(dān)心車不好賣出去，車商也不敢輕易收車，各個車商的庫存在2015年明顯減少。“也快過年了，目前市場更顯得空蕩蕩的。”上述進(jìn)口二手車商表示。

■ 鏈接

傳統(tǒng)二手車VS二手車電商

在剛剛過去的2015年，為應(yīng)對二手車市場的新變化，二手車經(jīng)營企業(yè)也在加大宣傳推廣力度，特別是二手車電商在各種傳播平臺上的頻頻曝光，客觀上對二手車消費理念的形成起到了促進(jìn)作用。

“這種曝光在客觀上對于廣大消費者了解二手車、相信二手車、消費二手車這樣一種分階段性的行為，或者思想觀念的轉(zhuǎn)變會起到極大的幫助作用。這樣一種理念的確立是二手車行業(yè)發(fā)展的最大源泉和動力，只有廣大消費者能夠認(rèn)同二手車，二手車市場才會有未來。”沈榮分析。

雖然2015年二手車電商發(fā)展格外迅猛，不過，不少傳統(tǒng)二手車商表示，這種線上交易模式，尚未沖擊到傳統(tǒng)線下交易市場。

“這種二手車電商對于傳統(tǒng)交易來說，短時確實有影響，因為對于消費者來說很新鮮，宣傳力度也很大。”肖楠表示，但是長久來看，不會給傳統(tǒng)線下二 手車商帶來沖擊。“二手車還是需要有線下的，需要實地看車以及雙方面對面溝通。并且在花鄉(xiāng)這樣的市場內(nèi)進(jìn)行交易的話，市場還能起到擔(dān)保作用。”

據(jù)了解，目前部分類似于花鄉(xiāng)二手車市場這樣的傳統(tǒng)交易市場，也在做線上線下結(jié)合，市場內(nèi)看車、溝通完畢后，可通過市場在線交易平臺成交。

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