中國(guó)擬放寬汽車市場(chǎng)規(guī)則 促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)

中國(guó)當(dāng)局計(jì)劃放寬對(duì)經(jīng)銷商的限制，以提振國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，允許經(jīng)銷商同時(shí)銷售多個(gè)廠商的汽車。

汽車銷售的主管部門中國(guó)商務(wù)部對(duì)新頒布的管理辦法公開征求意見，辦法將禁止汽車制造商單方面向經(jīng)銷商施加銷售配額，或迫使它們接受不受歡迎的車輛型號(hào)庫存。經(jīng)銷商們還獲準(zhǔn)可從多個(gè)制造商進(jìn)貨，并可互相轉(zhuǎn)售多余的庫存。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，全球汽車制造商在世界最大市場(chǎng)都面臨挑戰(zhàn)，中國(guó)許多大城市實(shí)行的機(jī)動(dòng)車牌照限制也開始侵蝕多年來穩(wěn)定的利潤(rùn)。

中國(guó)汽車行業(yè)分析師余建良表示：“這對(duì)汽車經(jīng)銷商來說的確是好消息，會(huì)降低他們的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。”

“相比外國(guó)同行，中國(guó)的汽車經(jīng)銷商話語權(quán)更少，受到的限制更多。但現(xiàn)在這一行業(yè)正處低迷，經(jīng)銷商對(duì)他們的業(yè)務(wù)所受的壓力怨聲載道。這一辦法草案有望緩解局面。”

分析師指出，該辦法草案也有利于較小規(guī)模的制造商，令他們能通過人氣更高的品牌的分銷商銷售自己的汽車，而無需單獨(dú)建立一個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)。

余建良說：“這在短期內(nèi)可以提振經(jīng)銷商的信心，長(zhǎng)期而言（我預(yù)計(jì)）將為市場(chǎng)帶來更多車型。”

新的措施將與近年旨在促進(jìn)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的努力相符，北京方面以其所稱的反競(jìng)爭(zhēng)行為為由，懲處了一些外國(guó)汽車和零部件制造商。

跨國(guó)集團(tuán)本已受到壓力，因?yàn)楫?dāng)局正逐步合法化“平行進(jìn)口（水貨）”汽車，讓制造商原計(jì)劃賣到其他市場(chǎng)的汽車以大幅折扣進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。

常駐上海的汽車行業(yè)顧問比爾·魯索(Bill Russo)表示，針對(duì)經(jīng)銷商的規(guī)則在正式實(shí)施后，將是一個(gè)“與近年的主題（包括近年的反壟斷行動(dòng)和允許水貨）相符的重大舉措”。

“除了形成價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，他們正試圖給予經(jīng)銷商更大影響力，”他補(bǔ)充道：“相對(duì)于其他市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)和利潤(rùn)率都比較高，這將有助于改變這一狀況。”

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