隨著去年12月份各項銷車數(shù)據(jù)的公布，2015年的車市銷車情況也落得明朗，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)披露去年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%。其中，乘用車銷量更是首次破2000萬輛大關，2015年全年銷量達到2114.63萬輛，同比增長7.3%，其中轎車累計銷量為1172.02萬輛，同比下滑5.33%，而在轎車版塊占據(jù)主力的A級車市場上，受1.6L及以下排量車型購置稅減免政策的利好刺激，去年12月份銷量數(shù)據(jù)還是有頗多亮點，日產(chǎn)軒逸首次月銷量突破4萬輛，力壓新朗逸成為12月A級車銷量冠軍，全年銷車達334,087輛落后于新朗逸排名第二，新朗逸去年12月銷車39,703輛排名第二，總銷量榜上以379,069輛的銷量擠掉2014年冠軍福克斯成為A級車市場銷量第一車型，自主品牌方面只有吉利帝豪EC7擠進A級車總銷量榜前列，去年累計銷量達到206,226，同比大漲了24.8%。下面帶來A級車2015年銷車前10排名。
NO.1上汽大眾 新朗逸
雖然新朗逸去年12月銷量高達39,307輛，但與軒逸突破4萬大關相比，新朗逸在12月份還是受到了壓制。全年總銷量達到379,069輛，同比增長了3.3%，領先身后的軒逸40,000多輛，而在拿下A級車全年銷量冠軍的同時，新朗逸也成為整個轎車板塊的第一名。
NO.2 東風日產(chǎn) 軒逸
2015年12月軒逸銷車首次打破4萬大關，累計銷量達到41,802輛，繼去年10月份后再次壓制新朗逸成為12月份A級車銷量冠軍，2015年軒逸全年銷車334,087輛，同比增長了11.3%，繼2014年再度突破30萬輛大關，與新朗逸成為轎車版塊上銷量超過30萬的僅有的2款車型。品牌層面上，軒逸的增長也幫助日產(chǎn)品牌在中國市場上銷量首次突破百萬大關。
NO.3 一汽-大眾 速騰
雖然速騰在去年12月份迎來了大幅增長，累計銷量達到27,132輛，環(huán)比增長了74.4%，但是2015年速騰全年銷量未能突破30萬大關，去年總銷量為279,887輛，同比下滑了6.7%，排名第三。
NO.4 一汽-大眾 捷達
與去年11月份銷量相比，捷達在12月份銷量下滑了7000輛，銷車22,850輛。去年全年總銷量為274,932輛，同比下滑了7.4%，繼2014年后再次無緣觸及30萬輛大關，總排名上捷達前進二名位列第四。
NO.5 北京現(xiàn)代 朗動
2015年12月份朗動銷車突破3.5萬輛，達到35,654輛，繼11月份環(huán)比增長15.1%后，12月份環(huán)比增長再進一步，達到31.8%，全年累計銷量為267,085輛，同比增長了5.8%，排名進入前五成為A級車韓系排名最高的車型，利好消息是，在海外已經(jīng)發(fā)布的換代車型朗動將在今年國產(chǎn)上市，對于北京現(xiàn)代朗動未來在中國車市的表現(xiàn)值得期待。
NO.6 上汽大眾 新桑塔納
與去年11月份超過7,000輛的增幅相比，新桑塔納12月份累計銷量環(huán)比微增了1.5%，達到23,274輛，去年全年總銷量為255,968輛，同比下滑了10.3%，糟糕的市場表現(xiàn)也讓新桑塔納在去年被擠出銷量榜前五，排名下滑的第六。
NO.7 一汽豐田 卡羅拉
繼去年3月在中國車市實現(xiàn)換代之后，卡羅拉的市場表現(xiàn)一直良好，去年12月份卡羅拉銷車打破3萬大關，累計銷量為30,360輛，環(huán)比增長了10.7%，2015全年總銷量為254,301輛，同比大漲了48.3%，成為A級車銷量榜單前列排名中增幅最高的車型。
NO.8 上汽通用 雪佛蘭科魯茲
與去年11月環(huán)比實現(xiàn)21.6%增長相比，科魯茲在12月份依然維持兩位數(shù)的增長，達到16.3%，累計銷車29,583輛，而2015年全年銷量上，受制于品牌力的羸弱，科魯茲2015年累計銷車246,088輛，同比下滑了7.5%。
NO.9 上汽通用 別克全新英朗
與卡羅拉一樣經(jīng)歷換代更新后，通用為中國市場用心打造的全新英朗自上市起市場表現(xiàn)一直不俗，去年12月份全新英朗累計銷車34,654輛，環(huán)比增長了3.9%，去年全年銷量達到243,598輛，成功躋身A級車銷量榜前10名。
NO.10 長安福特 福睿斯
作為福特汽車單獨為中國市場開發(fā)的一款家用轎車，自去年上市以來福睿斯一直保持不錯的勢頭，去年12月份福睿斯累計銷量為23,045輛，去年全年銷車214,362輛躋身榜單前十，但同時因為福睿斯擠占了福克斯的市場份額，去年A級車銷量冠軍福克斯2015年只賣出了205,862輛車，未能躋身A級車榜單前10。
總結：雖然有1.6L及以下排量車型購置稅減免政策的利好刺激，但是因為2015年整體車市進入低增長和SUV板塊銷量上漲的擠壓，轎車市場在去年表現(xiàn)并不讓人滿意，在占據(jù)市場份額最大的A級車市場，更是出現(xiàn)了某些熱銷車型銷量同比下滑的情況，未來在中國車市進入一個新常態(tài)，整體車市格局發(fā)生調(diào)整的情況下，無論是A級車還是整個轎車板塊都會面臨更大的挑戰(zhàn)。
（文章來源：蓋世汽車）
（文章來源：蓋世汽車）
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