售車常態(tài)化 滴滴構(gòu)建汽車電商

在2015年“雙12”進(jìn)行了一次在線售車后，主打一站式出行的滴滴正將關(guān)注點(diǎn)越來(lái)越多地投入到汽車交易市場(chǎng)。1月6日，試駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，滴滴出 行副總裁、商業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理朱磊表示，汽車電商是滴滴下一步的方向之一，“未來(lái)滴滴會(huì)逐步將這塊業(yè)務(wù)常態(tài)化，推出基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的電商模式。最快將在本月 底，用戶有望隨時(shí)通過(guò)滴滴出行APP購(gòu)買車輛。”

售車常態(tài)化

2012年成立的滴滴盡管已經(jīng)成為移動(dòng)出行市場(chǎng)領(lǐng)頭企業(yè)，但仍處 于燒錢時(shí)代，并沒(méi)有成熟的盈利模式。試駕及延伸的售車業(yè)務(wù)是滴滴平臺(tái)在汽車垂直領(lǐng)域探索商業(yè)化的產(chǎn)品。滴滴希望其擁有的2.5億注冊(cè)用戶、過(guò)千萬(wàn)日訂單的 平臺(tái)流量能夠通過(guò)試駕以及汽車銷售業(yè)務(wù)變現(xiàn)。過(guò)去一年，滴滴出行全平臺(tái)訂單總量達(dá)到14.3億，去年10月上線的試駕業(yè)務(wù)累計(jì)訂單達(dá)到了140萬(wàn)，試駕車 型囊括當(dāng)前主流車型。

打開滴滴出行APP試駕頁(yè)面，除了19個(gè)汽車品牌93種試駕車型外，別克君越車型在售，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠5.6萬(wàn)元。這是繼2015年“雙12”之后滴滴第二次電商活動(dòng)，為期一周，自1月11日開始。

2015年12月12日，滴滴首次試水電商服務(wù)，2小時(shí)10分鐘內(nèi)賣出200輛車。滴滴數(shù)據(jù)顯示，在100輛豐田車購(gòu)買者中，90%以上都參加了滴滴的“1元試駕”活動(dòng)，這說(shuō)明滴滴平臺(tái)用戶試駕和購(gòu)車行為高度相關(guān)，也給了滴滴平臺(tái)將售車業(yè)務(wù)常態(tài)化的信心。

與天貓、易車、汽車之家等其他汽車電商相比，滴滴通過(guò)試駕切入汽車銷售，解決了汽車電商購(gòu)車體驗(yàn)缺失的問(wèn)題，并且通過(guò)龐大的數(shù)據(jù)支持和平臺(tái)打通廠商、經(jīng)銷商、用戶之間的溝通障礙，實(shí)現(xiàn)信息的精準(zhǔn)觸達(dá)、提升意向群體的購(gòu)買轉(zhuǎn)化率。

“購(gòu) 車過(guò)程中，用戶面臨著信息決策難、看車代價(jià)高、試駕體驗(yàn)差、用車服務(wù)雜亂等問(wèn)題，體驗(yàn)普遍不好。而廠商與用戶之間因?yàn)闀r(shí)間和空間原因，存在著觸達(dá)障礙，無(wú) 法完整地管理汽車的生命周期，與用戶之間不能直接溝通交流。”朱磊分析了汽車銷售的痛點(diǎn)，“滴滴能根據(jù)用戶的歷史出行習(xí)慣與消費(fèi)水平，定向推送試乘試駕服 務(wù)，并根據(jù)其體驗(yàn)對(duì)潛在購(gòu)車人群與區(qū)域市場(chǎng)情況進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)交易預(yù)測(cè)。”

在滴滴的規(guī)劃中，未來(lái)的汽車電商業(yè)務(wù)還將構(gòu)建汽車交易模型，實(shí)現(xiàn)車輛的實(shí)時(shí)價(jià)格評(píng)估，并對(duì)接用戶需求與庫(kù)存數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析出不同時(shí)間、不同區(qū)域的需求預(yù)測(cè)。

搶占市場(chǎng)

滴滴多名高管都曾透露，在滴滴規(guī)劃的商業(yè)化版圖中，汽車生態(tài)鏈?zhǔn)亲钪匾氖袌?chǎng)之一，這是一個(gè)收入至少在100億人民幣規(guī)模的市場(chǎng)。如此規(guī)模的市場(chǎng)，覬覦者當(dāng)然不止滴滴一家。

在滴滴宣布借試駕在線售車后，中國(guó)優(yōu)步(UBER CHINA)也將業(yè)務(wù)從出行領(lǐng)域拓展至汽車交易領(lǐng)域。2015年12月22日，中國(guó)優(yōu)步宣布廣汽集團(tuán)為B輪融資的投資方，并將在汽車銷售、維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

與滴滴賣車不同，中國(guó)優(yōu)步售車目前面向的是其合作司機(jī)和租賃公司，購(gòu)買廣汽集團(tuán)的汽車可以享受優(yōu)惠。同時(shí)，如果這些合作司機(jī)和租賃公司想出售二手車，優(yōu)步也會(huì)鼓勵(lì)他們到廣汽集團(tuán)的二手車交易平臺(tái)上出售。

中國(guó)優(yōu)步發(fā)言人王以超表示，此次與廣汽集團(tuán)合作賣車只提供一個(gè)通道，而不會(huì)自己賣車。“優(yōu)步暫時(shí)沒(méi)有考慮面向用戶賣車，仍專注做一個(gè)連接平臺(tái)。至于其他與出行相關(guān)的業(yè)務(wù)，優(yōu)步的打算是通過(guò)尋找合作伙伴的方式建立生態(tài)，自己不會(huì)涉足出行之外的業(yè)務(wù)。”

無(wú)論滴滴還是優(yōu)步，涉足汽車銷售都是要為結(jié)束燒錢時(shí)代、探索盈利模式尋找出路。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的2015年，乘用車銷量2114.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)放緩，但龐大的市場(chǎng)規(guī)模仍然具有巨大的吸引力。

與 此同時(shí)，滴滴、優(yōu)步所在的出行領(lǐng)域面臨著盈利壓力。日前，滴滴與優(yōu)步炮轟對(duì)方更燒錢。Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克1月11日稱，滴滴公 司每年花40億美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī)，去年Uber在中國(guó)的市場(chǎng)份額不斷增加，但用于補(bǔ)貼司機(jī)的錢卻比滴滴少。滴滴副總裁陶然回應(yīng)稱，自己對(duì)卡蘭尼克的相關(guān)言辭 表示“吃驚”，“他應(yīng)該更知道數(shù)據(jù)的重要性，尤其是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的要求。多份第三方報(bào)告都表明滴滴專車的訂單量至少是中國(guó)優(yōu)步的7倍，中國(guó)優(yōu)步過(guò)去一年補(bǔ)貼 達(dá)到20億美元之多。”

顯然，探索出一個(gè)成功的盈利模式要比打嘴仗更有說(shuō)服力。

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