周鑫：汽車文化或?qū)⒊蔀楹笫袌?chǎng)未來(lái)爆發(fā)點(diǎn)

6月1日-2日，2016中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)年會(huì)暨發(fā)展國(guó)際論壇在湖南長(zhǎng)沙舉辦，大會(huì)主題為“分享合作 共建眾贏”。作為大會(huì)唯一網(wǎng)絡(luò)深度合作媒體，騰訊汽車前方記者將全程進(jìn)行第一手報(bào)道。

以下為鏈動(dòng)數(shù)據(jù)副總經(jīng)理周鑫發(fā)表演講：

各位專家各位領(lǐng)導(dǎo)大家上午好，非常感謝中汽協(xié)給我們這次機(jī)會(huì)跟大家作一個(gè)這方面的分享。我們也希望在這次交流之后如果有興趣的話我們?cè)僮龈钜徊降臏贤ā?/p>

關(guān) 于鏈動(dòng)數(shù)據(jù)，之前大家對(duì)于鏈動(dòng)數(shù)據(jù)比較陌生，如果去年對(duì)于A股這波浪潮股份比較熟悉的話，科達(dá)股份可能會(huì)給大家留下比較深的印象，科達(dá)在去年也動(dòng)作比較 多。這張圖是科達(dá)股份整個(gè)的布局，除了我們現(xiàn)在所標(biāo)注的領(lǐng)域有這樣的合作伙伴之后，其他的領(lǐng)域也會(huì)逐步的去完善，因此鏈動(dòng)就應(yīng)運(yùn)而生了。它會(huì)產(chǎn)生大量的信 息，這些信息就會(huì)形成一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，為我們集團(tuán)外部?jī)?nèi)部的公司提供支持和服務(wù)。

我們主要是對(duì)于數(shù)據(jù)的收集分析和數(shù)據(jù)的應(yīng)用能夠?yàn)榇蠹姨峁┙鉀Q方案。

因?yàn)槲覀兊念}目是關(guān)于用戶和投資方向的，所以我們這個(gè)報(bào)告有三個(gè)章節(jié)，第一個(gè)去回顧一下中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展情況，第二部分是關(guān)于一些用戶的分析，最后關(guān)于投資的見解。

首 先關(guān)于行業(yè)。我們都知道中國(guó)汽車后市場(chǎng)的定義目前來(lái)看有很多的版本，它所涵蓋的內(nèi)容和涉及到的領(lǐng)域，會(huì)在不同的企業(yè)或者子行業(yè)里面有出入。對(duì)于我們來(lái)說把 汽車的生命周期如果簡(jiǎn)單的畫這樣一個(gè)鏈條看來(lái)，可以看成生產(chǎn)、銷售、后市場(chǎng)、拆解、最后報(bào)廢，我們認(rèn)為汽車后市場(chǎng)我們經(jīng)常接觸的都會(huì)有這六個(gè)領(lǐng)域，里面包 括汽車保險(xiǎn)、金融、汽車的配件、維修、二手車等等，在未來(lái)有兩個(gè)重要板塊加入到汽車后市場(chǎng)，這里面涵蓋了汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用還有汽車文化，汽車文化在中國(guó)目前 沒有廣泛的普及，未來(lái)可能會(huì)有一個(gè)大爆發(fā)。

關(guān)于剛才所列到的領(lǐng)域行業(yè)，大概把它每一個(gè) 行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模，2015年做了一些分析，分析之后將這些數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車后市場(chǎng)其實(shí)是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)遠(yuǎn)超于中國(guó)新車的銷售市 場(chǎng)，大概是2萬(wàn)億的的水平如果把這些子行業(yè)結(jié)合起來(lái)，2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)超過3萬(wàn)億了，2017年可能就會(huì)超過4.5萬(wàn)億的水平，市場(chǎng)規(guī) 模是非常龐大的，所以祝賀各位在汽車后市場(chǎng)這個(gè)領(lǐng)域工作，未來(lái)可能會(huì)有一個(gè)很好的結(jié)果。

但 是我們不得不看到這個(gè)行業(yè)的增速，我們看到在2013年之后其實(shí)是開始有一個(gè)下坡的，尤其是在2015的年時(shí)候這個(gè)增速只有百分之16的水平，不是說某一 個(gè)領(lǐng)域不好，是合在一起以后體量太大了。2017年以后增速慢慢有一個(gè)提升，這個(gè)拉升也就是剛才所提到的關(guān)于汽車的大數(shù)據(jù)，汽車文化等等這些新的領(lǐng)域加入 到汽車后市場(chǎng)后，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模又有進(jìn)一步擴(kuò)充和提升。

如果我們把剛才所涵蓋的六個(gè)板塊去進(jìn)行市場(chǎng)規(guī)模的拆分我們看到汽車的維修保養(yǎng)都在5000多億的水平。加起來(lái)其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了萬(wàn)億的級(jí)別。汽車保險(xiǎn)、二手車其實(shí)也都在不同的領(lǐng)域達(dá)到了千萬(wàn)級(jí)的規(guī)模。

基 于昨天我們看到了一些分析，對(duì)于中國(guó)和歐洲，中國(guó)和美國(guó)，我這邊只挑了幾個(gè)數(shù)據(jù)，中國(guó)整個(gè)汽車后市場(chǎng)發(fā)展的情況，跟美國(guó)有一個(gè)直觀的資源分配和行業(yè)集中的 對(duì)比，中國(guó)現(xiàn)在還是一個(gè)非完全化的市場(chǎng)，同時(shí)集中度非常高，上市企業(yè)中國(guó)加起來(lái)是不足1%的，而美國(guó)是另外一個(gè)情況，所以它是相當(dāng)分散的。我們可能有一個(gè) 有趣的發(fā)現(xiàn)，中國(guó)和美國(guó)的用戶，車主用戶對(duì)于車輛的認(rèn)知以及知識(shí)的涉及有一個(gè)很大不同，我們知道在美國(guó)，動(dòng)手能力比中國(guó)更強(qiáng)一些，對(duì)于汽車機(jī)械的知識(shí)掌握 上來(lái)說有一個(gè)很大的變化，中國(guó)很多的車主用戶可能直到現(xiàn)在也沒有去更換過車?yán)锏呐浼?，基本上是把它交給專業(yè)機(jī)構(gòu)處理，而在美國(guó)有一些不同。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的習(xí)慣來(lái)說，中國(guó)雖然發(fā)展落后于美國(guó)一段時(shí)間，但中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)電商是超過美國(guó)的，中國(guó)用戶對(duì)汽車的知識(shí)相對(duì)匱乏，他們又習(xí)慣用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解，所以對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)來(lái)說特別是傳統(tǒng)企業(yè)，問題是哪些傳統(tǒng)企業(yè)能夠去用好工具。

我 們最近做完調(diào)研以后發(fā)現(xiàn)中國(guó)的車主在選擇渠道方面，不是說他是在線下去做的服務(wù)還是線上做的服務(wù)，這個(gè)主要還是說渠道問題，從哪里去了解去獲客，線下依然 是最主要的，同時(shí)線上的體量會(huì)越來(lái)越大，現(xiàn)在超過3成，無(wú)論是新車還是在養(yǎng)護(hù)還是在二手車都有變化和趨勢(shì)。這一塊也需要很多的傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的渠道有 一個(gè)更好更清晰的認(rèn)識(shí)。

對(duì)于汽車后市場(chǎng)來(lái)說核心的痛點(diǎn)和解決內(nèi)容經(jīng)常是我們這邊所提到 的，也是很多企業(yè)比較關(guān)心的，我們發(fā)現(xiàn)在2015年4S店還有一些線下的專業(yè)門店對(duì)于用戶的滿意度評(píng)價(jià)來(lái)看，我們看到專業(yè)度以及品牌的知名度，專業(yè)性來(lái)源 質(zhì)量等等還是比較高的，那么什么比較低？一個(gè)是服務(wù)的靈活性另外一個(gè)就是養(yǎng)護(hù)的價(jià)格，當(dāng)然價(jià)格不是唯一的考量因素，但是確實(shí)也影響了用戶滿意度，通過互聯(lián) 網(wǎng)的渠道其實(shí)還是能夠看到比如說費(fèi)用方面，比如說預(yù)約方面第三方支付方面可以給用戶提供更好的便利性，因此從用戶的痛點(diǎn)來(lái)說，互聯(lián)網(wǎng)主要解決了配件的質(zhì) 量，便捷的服務(wù)，價(jià)格，以及最后靈活方面的問題

最后可能是關(guān)于投資的一些趨勢(shì)，這個(gè)其 實(shí)我們是點(diǎn)到為止。這個(gè)領(lǐng)域我們大概挑了三塊，覺得比較有意思的，第一個(gè)就是我們關(guān)于汽車后服務(wù)，這里面特別把服務(wù)兩個(gè)字加粗了，這個(gè)服務(wù)的意義不再說是 車的服務(wù)，比如說配件的質(zhì)量都要求很高，但是現(xiàn)在來(lái)說核心還是在于說提升滿意度，還是在于人的服務(wù)，在人的服務(wù)上我們發(fā)現(xiàn)，很多用戶在線下服務(wù)的同時(shí)，他 們需要有WIFI休閑設(shè)施等等其他服務(wù)，其實(shí)有很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以去進(jìn)入，比如說一些免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，比如說預(yù)約信息類的服務(wù)，包括充電樁的服務(wù)，也會(huì)應(yīng)用于新 能源的發(fā)展。

再有第二個(gè)就是我們認(rèn)為是汽車大數(shù)據(jù)，我們以前認(rèn)為數(shù)據(jù)都是做線索去買賣 的，相對(duì)來(lái)說可能比較初級(jí)還是對(duì)汽車營(yíng)銷有一個(gè)直接的推動(dòng)作用，現(xiàn)在很多汽車的收集能夠?qū)囕v的檢測(cè)評(píng)估都有很好的作用，未來(lái)對(duì)于汽車后服務(wù)可能會(huì)提供更 大的空間。包括北汽的負(fù)責(zé)人說到網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通內(nèi)容，大數(shù)據(jù)在這個(gè)領(lǐng)域也會(huì)非常好。有很多必須依靠精準(zhǔn)的地圖，這個(gè)在中國(guó)甚至在全世界都是比較缺乏 的領(lǐng)域。

關(guān)于垂直領(lǐng)域，我們看到了很多的新興項(xiàng)目出來(lái)，這兩個(gè)是比較成熟的，一個(gè)是二手車領(lǐng)域，一個(gè)是養(yǎng)護(hù)電商領(lǐng)域。比如說二手車領(lǐng)域，是從一個(gè)點(diǎn)去做的，先從B2B到B2C。我們后市場(chǎng)領(lǐng)域首先第一點(diǎn)要做穿，再到周邊做延伸，以及價(jià)值的提升。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。