查違章：從工具到入口沒那么簡(jiǎn)單

回顧即將過去的2015年，出行、地圖導(dǎo)航、上門洗車、上門保養(yǎng)等我們熟知汽車細(xì)分領(lǐng)域入口，或已經(jīng)被互聯(lián)網(wǎng)巨頭們占領(lǐng)，或在市場(chǎng)考驗(yàn)后被證明此路 不通。圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)鏈的流量入口之爭(zhēng)，似乎已經(jīng)沒有多少空白。然而在“車輛違章查詢”這一細(xì)分領(lǐng)域，并沒有看到互聯(lián)網(wǎng)巨頭們激烈爭(zhēng)奪的身影，更多的是創(chuàng) 業(yè)公司的角逐。

查違章是一個(gè)流量入口嗎？如果是，這個(gè)入口又為何沒有引起巨頭們的重視？企圖通過這個(gè)入口切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)業(yè)者們又會(huì)采取怎樣的玩法？

滿足剛需且目標(biāo)精準(zhǔn)的工具

騰訊汽車發(fā)布的《2014年度車主行為報(bào)告》顯示，中國車主年均個(gè)人違章次數(shù)為約4.4次，每位車主都會(huì)面臨駕駛違章被扣分罰款的危險(xiǎn)。同時(shí)， 逾期未處理并繳納罰款的違章行為，將會(huì)帶來無法獲得理賠，加罰滯納金等處罰。因此，及時(shí)快捷地獲知并處理自己的違章處罰對(duì)于車主來說至關(guān)重要。從這點(diǎn)來 看，查違章確實(shí)是車主的剛性需求，具備成為入口的潛質(zhì)。

從用戶人群的構(gòu)成來看，查違章同樣具備成為流量入口的潛質(zhì)。日常使用查違章軟件的用戶，絕大多數(shù)都是車主。他們通常負(fù)責(zé)車輛的行駛、保養(yǎng)乃至置換，并有一定的消費(fèi)能力。因此，查違章軟件有機(jī)會(huì)將保養(yǎng)、保險(xiǎn)、車內(nèi)配飾以及二手車等服務(wù)與用戶的需求相對(duì)接。

如此看來，查違章已經(jīng)具備一些切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的潛質(zhì)，但為何沒有得到互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的重視？

需求低頻但技術(shù)要求復(fù)雜

車輪互聯(lián)市場(chǎng)總經(jīng)理吳嬋表示，雖然查違章這個(gè)入口看起來還不錯(cuò)，但相對(duì)于出行和地圖導(dǎo)航而言，用戶使用頻率并不高。據(jù)記者調(diào)查，目前應(yīng)用市場(chǎng)中 大部分查違章軟件都可以將違章信息及時(shí)推送給用戶，無需頻繁打開應(yīng)用刷新。較低的使用頻率對(duì)于追求優(yōu)質(zhì)入口的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，吸引力確實(shí)不夠。

此外，查違章的技術(shù)門檻雖然不高，但要保證用戶能夠及時(shí)查詢準(zhǔn)確地查詢自己的違章信息卻十分復(fù)雜。“各地方車輛違章信息都是公開的”，吳嬋對(duì)記 者表示，“但各地交管局各自的管理系統(tǒng)不同。查違章軟件要想實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)及時(shí)查找，就需要進(jìn)行逐個(gè)適配。這就需要企業(yè)專注于在漫長的運(yùn)營周期里對(duì)軟件不斷進(jìn)行 適配與迭代更新。”據(jù)吳嬋向記者透露，從車輪查違章2012年底上線到今天，他們的技術(shù)人員一直在產(chǎn)品迭代與提升用戶體驗(yàn)方面進(jìn)行著大量的投入。

反觀互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，一方面由于缺乏在主營業(yè)務(wù)之外的專注用心，使得他們無法全身心地投入查違章這款需要“下苦工夫”的產(chǎn)品當(dāng)中；另一方面他們已 經(jīng)積累的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在查違章這個(gè)具體需求上沒有更多用武之地。因此他們往往爭(zhēng)奪其他更高頻、對(duì)技術(shù)與運(yùn)營水平要求更高的入口，并沒有 給予查違章這個(gè)入口更多關(guān)注。

由于巨頭們的“忽視”，給創(chuàng)業(yè)公司帶來了發(fā)展機(jī)遇。通過這個(gè)入口，創(chuàng)業(yè)公司得以有機(jī)會(huì)切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

需有黏性且拓展關(guān)聯(lián)服務(wù)

雖然搶先進(jìn)入查違章這一領(lǐng)域，但如何提升用戶粘性，并將用戶查違章這一需求橫向拓展為維修保養(yǎng)、車險(xiǎn)、二手車等關(guān)聯(lián)需求，則是擺在創(chuàng)業(yè)公司面前的又一難題。吳嬋對(duì)記者表示：“查違章軟件要實(shí)現(xiàn)盈利，就必須要從‘工具’的屬性中跳出來，針對(duì)車主的關(guān)聯(lián)需求提供服務(wù)。”

在提升用戶粘性方面，目前在查違章軟件中比較廣泛采用的方式是將汽車以及駕駛員相關(guān)的資訊例如限行、路況提醒，以及一些趣味內(nèi)容相結(jié)合。為用戶的駕駛行為提供更多信息參考依據(jù)。目前在車輪查違章、違章查詢（搜狐）、微車等查違章的軟件上都已經(jīng)采用。

在提供關(guān)聯(lián)服務(wù)方面，各家創(chuàng)業(yè)公司都還在摸索階段?？磥?，查違章和其他入口都面臨著同樣的問題：要想成為一個(gè)可靠的入口，不僅要深化用戶體驗(yàn)做 好用戶粘性，而且要不斷摸索關(guān)聯(lián)服務(wù)。慶幸的是，查違章軟件的創(chuàng)業(yè)者們沒有把事情想的那么簡(jiǎn)單，也沒有冒進(jìn)。這些創(chuàng)業(yè)公司誰又能突圍而出？不僅取決于自身 的努力，也取決于互聯(lián)網(wǎng)巨頭是否樂于參與。

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