后市場發(fā)展謎題如何破？

在2015上海法蘭克福汽配展期間，一系列同期論壇十分引人關注。其中，由法蘭克福上海展覽有限公司、中汽國際和嘉之道汽車聯(lián)合主辦的“2015年汽車售后市場高峰論壇”，是眾多同期論壇中備受矚目的亮點之一。

本屆汽車售后市場高峰論壇涉及多個層面不同領域備受關注的熱點話題，像如何提高周轉效率，后市場流通渠道 的模式和演變，移動電商化，整車廠和汽車經銷商集團在售后市場的定位和布局等。論壇主辦方則拋出5個后市場懸而未決的“謎題”，包括美國模式登陸中國，誰 會被KO；渠道布局，外資本土，你說誰會贏；移動電商，正當其時，平臺哪家強；傳統(tǒng)渠道，互聯(lián)網 ，誰能擺得平；造車賣車，布局售后，誰比誰更快。與會專 家和嘉賓就上述一系列話題進行了專題演講和激烈論戰(zhàn)，共同為后市場未來發(fā)展出謀劃策。

■行業(yè)平臺數據建設是重要基礎

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會理事長師建華在專題演講中指出，今年被稱為汽車 后市場元年，產值將超過7500億元，可以說后市場是一個潛力巨大的黃金產業(yè)。但目前我國汽車后市場經營模式、管理模式還存在很多問題。為了后市場可持續(xù) 健康發(fā)展，汽車行業(yè)迫切需要建立汽車后市場的行為規(guī)范，包括行業(yè)服務標準，服務綜合體系等。

師建華認為，這其中行業(yè)平臺數據建設的問題十分重要，是完善后市場服務的重要基礎。無論是傳統(tǒng)配件經銷 商、維修廠，還是互聯(lián)網配件電商平臺、后市場O2O企業(yè)都發(fā)現(xiàn)，利用常規(guī)軟件捕捉和處理大數據已經成為制約整個行業(yè)發(fā)展的瓶頸。在后市場，尤其是配件相關 的數據領域，傳統(tǒng)配件經銷商和分銷商都希望通過精準的數據來提高運作效率。目前做單一的品牌服務數據不是問題，因為整車廠和零部件廠都幫你做好準備。但 是，要構建多品牌的服務體系就很難，最大的挑戰(zhàn)不是構建一個運營體系，而是構建運營體系背后的多品牌數據支持。

師建華建議，嗅覺靈敏又有多年行業(yè)積淀的優(yōu)秀企業(yè)要發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合起來為汽車后市場大數據的建設共同努力，把后市場的數據體系建設起來，打造支撐后市場服務體系的行業(yè)數據平臺。

■歐美模式平移中國渠道建立是關鍵

長期以來，我國汽車零配件市場存在許多不容忽視的問題，諸如配件市場混亂、市場管理薄弱、產品質量良莠不 齊、價格混亂、假冒偽劣產品泛濫、信息不對稱不透明等。這些問題的產生都與汽車零配件的銷售渠道密切相關。歐美國家的汽車售后市場運作模式已經得到全世界 認可，但這樣的成功模式能否平移到中國呢？

對此，嘉之道汽車董事長徐錦泉表示擔憂。他說：“歐美國家的售后渠道品牌件總量遠遠大于原廠品牌件，其背后支撐的是一個強有力的品牌渠道；而在中國，雖然有很多的配件品牌，但是卻沒有一個強有力的品牌渠道，所以要照搬歐美模式，建立渠道是最為重要的課題。”

如果不建立渠道，直接把歐美的配件拿到中國來賣行不行？徐錦泉認為這不是簡單的買賣關系。歐美所有的渠道 品牌件背后是一條長期形成的供應鏈，這不是短期內平移的問題。據了解，目前在中國發(fā)展業(yè)務的外資零部件企業(yè)基本上都遭遇了重大挑戰(zhàn)。徐錦泉建議中國企業(yè)要 “拷貝”歐美模式必須看清本質，而不是單純的“拿來主義”。

■未來4S店必定拆成“2S 2S”模式

在“整車廠和汽車經銷商集團在售后市場的定位和布局”的討論環(huán)節(jié)，參與討論的嘉賓展開激烈爭論。主要做投資4S店運營管理的北京嘉華基業(yè)投資有限公司副總裁楊非提出全新觀點，認為4S店模式會逐步消亡，最終4S店會變成2S 2S，即經銷商和維修商。

楊非說，2S 2S切開以后，前面一個2S進入銷售多樣化的一種。電商也好，綜合賣場也好，4S店也好，這時候2S定位于個性化定制或者一站式服務，而不是單純意義上的賣車，是以車為載體綜合服務的定位。

另一個2S會進入售后獨立市場去服務，這時候還會以主機廠的體系對其進行支援。楊非說，中國配件行業(yè)這兩年有 一個很有趣的現(xiàn)象，就是所有的修理體系，如果不做成配件體系，就做不了修理體系。單純以修理為主要業(yè)務的“活不了”，只有獨立修理廠是依靠汽配城的體系整 合在一起才能存活。4S店成為2S 2S以后還得依靠主機廠來過活，只是萎縮一部分的專業(yè)修理，這就是專業(yè)細分。

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