汽車(chē)后市場(chǎng)最缺什么

不知道大家注意到?jīng)]有,前兩年在各小區(qū)隨處可見(jiàn)上門(mén)洗車(chē)保養(yǎng)服務(wù)的“三馬子”現(xiàn)在很少看到了。這可不是因?yàn)槿嗆?chē)上路被限,而是因?yàn)樯祥T(mén)保養(yǎng)O2O模式遇冷,大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司干不下去,關(guān)門(mén)了。

為 什么會(huì)出現(xiàn)這種情況?在D 護(hù)車(chē)負(fù)責(zé)人劉保看來(lái),大部分創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向只是借了O2O的勢(shì),并沒(méi)有抓住真正的痛點(diǎn)。他們把目光聚焦在了規(guī)模和速度策略 上,以燒錢(qián)求規(guī)模,虧損著售賣(mài)商品,虧損著進(jìn)行服務(wù),背離商業(yè)價(jià)值和本質(zhì)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作,壓榨產(chǎn)品的毛利,壓榨服務(wù)的費(fèi)用,但最終因忽略服務(wù)質(zhì)量而被用戶拋 棄。這不僅僅對(duì)當(dāng)前的汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O扇了一個(gè)巴掌,也是對(duì)浮躁的汽車(chē)后市場(chǎng)的警示。

事實(shí)上,汽車(chē)后市場(chǎng)的浮躁,不是現(xiàn)在才有,只是因移 動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的介入而被顯現(xiàn)和放大了。數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)擁有超過(guò)44萬(wàn)家大小企業(yè),從業(yè)人員超過(guò)400萬(wàn)人,卻沒(méi)有真正稱得上大和強(qiáng)的成功企業(yè)。 這些企業(yè)大多以夫妻檔、小作坊、路邊店的形式存在,缺乏專業(yè)化、流程化、科技化的市場(chǎng)模式,長(zhǎng)期處于小、散、亂的狀態(tài)。

想想看,現(xiàn)在全國(guó)汽 車(chē)保有量接近1.8億輛,平均到44萬(wàn)多家汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè),每家客戶只是400多輛,一年365天,一天也就一輛多,典型的狼多肉少,日子好過(guò)不了。在這 種情況下,沒(méi)有幾個(gè)企業(yè)愿意深耕市場(chǎng),大家都是為了賺快錢(qián)。浮躁心態(tài)之下,忽悠、糊弄等現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)給人的印象要么是“臟亂差”(路邊 店),要么是“高大上”(4S店),反正都是宰你沒(méi)商量。

行業(yè)浮 躁所造成的另一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題,是技能不被認(rèn)可,該領(lǐng)域工匠精神和真正的工匠匱乏。由于歷史原因,在中國(guó),人的價(jià)值不受重視,汽車(chē)服務(wù)行業(yè)工時(shí)免費(fèi)一直被行業(yè) 內(nèi)部詬病。同時(shí),由于信息不對(duì)稱,加之車(chē)主對(duì)汽車(chē)專業(yè)知識(shí)不了解,往往被過(guò)度消費(fèi),一些不良企業(yè)甚至形成了提高客單價(jià)的套路和方法。一方面社會(huì)不給技能買(mǎi) 單,另一方面一些企業(yè)想靠技能賺錢(qián),這就必然形成惡性循環(huán)。

顯然,汽車(chē)后市場(chǎng)只有去浮躁才能獲得健康發(fā)展。怎樣去浮躁?一方面,去小求大。 目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)小企業(yè)太多,要把那些缺乏技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)去掉才行。當(dāng)然,這里所謂“去”,并非強(qiáng)行將其逐出市場(chǎng),而是通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)(比如引 入馬瑞利、德?tīng)柛5葒?guó)際連鎖汽修品牌)以規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的方式進(jìn)行行業(yè)洗牌。只有讓3/4或者更多的小企業(yè)退出市場(chǎng),剩下的才能發(fā)展壯大。

另 一方面,舍快求慢。汽車(chē)后市場(chǎng)最終拼的是客戶體驗(yàn)、流程管控、服務(wù)質(zhì)量、技師培訓(xùn)等等,這些環(huán)節(jié)并不是簡(jiǎn)單地?zé)X(qián)就能夠彌補(bǔ)的,而是需要大量的時(shí)間成本打 磨。企業(yè)既要考慮如何獲得更多顧客,更要考慮如何進(jìn)行深度服務(wù),維護(hù)客戶。做好后一方面的工作顯得尤為重要。這就要求用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同質(zhì)配件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手 段把配件價(jià)格打壓下來(lái)的同時(shí),一定要把技工的技能價(jià)值提升上去,認(rèn)可勞動(dòng)者的價(jià)值。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2016-05-27
汽車(chē)后市場(chǎng)最缺什么
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