三方角力汽車之家私有化 易車或?qū)?dòng)私有化

汽車之家的私有化，拉開了資本市場(chǎng)對(duì)于汽車電商未來發(fā)展的思考。賣方、買方和管理團(tuán)隊(duì)之間的不同利益訴求，反映了現(xiàn)階段中國汽車電商發(fā)展的現(xiàn)狀。

北京時(shí)間4月16日下午，汽車之家(ATHM.NYSE)公告稱，由汽車之家CEO秦致牽頭的公司管理層，以 及博裕、高瓴資本、紅杉中國準(zhǔn)備以31.50美元每ADS的價(jià)格進(jìn)行私有化。該聲明距離汽車之家大股東澳洲電訊將其所持汽車之家的47.7%的股份出售給 中國平安保險(xiǎn)集團(tuán)，時(shí)間未超過24小時(shí)。

受私有化信息影響，4月16日，汽車之家股票也是一路高走，最終收于32.15美元／美股，大幅上漲6.60%。

作為中國市場(chǎng)最成功的汽車垂直化網(wǎng)站，汽車之家的私有化吸引了各方資本關(guān)注。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，汽車之家被看好的關(guān)鍵在于其汽車電商模式的特殊性，“這種有內(nèi)容、自帶集客功能的電商模式，將保證它能夠在未來的綜合電商大戰(zhàn)中勝出”。

被看好的標(biāo)的

北京時(shí)間4月15日下午，澳洲電訊(Telstra)宣布，將向中國平安保險(xiǎn)集團(tuán)出售所持汽車之家47.7%的股權(quán)，交易規(guī)模為16億美元。

消息發(fā)生后，國內(nèi)某汽車公司產(chǎn)業(yè)投資公司的工作人員就在四處核實(shí)這一信息，并打聽如何參與到汽車之家的私有化進(jìn)程中。在他看來，汽車之家是一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的標(biāo)的，如果有可能，他所在的公司“非常愿意參與到汽車之家的私有化計(jì)劃中去”。

早在2014年8月，就曾有知情人士透露，澳電正準(zhǔn)備出售所持的汽車之家股份，不過當(dāng)時(shí)消息傳出后，遭到了澳電總裁、集團(tuán)董事總經(jīng)理陳永正的正式否定。

作為汽車之家的控股股東，澳電目前持有汽車之家54.2%的股權(quán)，按照預(yù)案，此番交易完成后，中國平安將成為汽車之家的最大股東，而澳電的持股比例將縮小至6.5%。

去年11月，多個(gè)私募、投資的朋友圈子里傳出了澳電積極接洽買方的消息。當(dāng)時(shí)平安集團(tuán)、IDG、百度等企業(yè)都在澳電的考慮范圍之內(nèi)。

一位不愿具名的投資人表示，乾元明德資本控股（北京）有限公司執(zhí)行的中概股私有化項(xiàng)目中有一份《投資項(xiàng)目說明 （331）》，在投資圈中流傳甚廣，而該私有化的主角正是汽車之家。從項(xiàng)目簡(jiǎn)介中明確的寫道，項(xiàng)目將募集12.83億元，組建一個(gè)并購SPV，用于購買大 股東澳電投資41.7%的股份，并購基金將成為汽車之家第一大股東，此筆交易預(yù)計(jì)3-6個(gè)月完成。

根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，股權(quán)收購?fù)瓿珊?，新?cái)團(tuán)將對(duì)汽車之家發(fā)起全面私有化收購要約，預(yù)計(jì)6-9個(gè)月內(nèi)完成，私有化后的公司將在國內(nèi)借殼上市，預(yù)計(jì)會(huì)在私有化之后6個(gè)月內(nèi)完成。

另一位移動(dòng)廣告運(yùn)營(yíng)商告訴第一財(cái)經(jīng)記者，像汽車之家這樣有內(nèi)容的汽車電商平臺(tái)，具有天然的流量入口，該公司正在四處尋找這樣的標(biāo)的，特別是這樣的汽車類電商標(biāo)的。根據(jù)介紹，該公司曾接觸過國內(nèi)的另一家汽車電商的私有化項(xiàng)目——易車。

易車與汽車之家作為中國垂直汽車網(wǎng)站中轉(zhuǎn)型做汽車電商的代表，它們占據(jù)了中國汽車廣告的最大份額，第一財(cái)經(jīng)記者此前調(diào)查顯示，這兩個(gè)網(wǎng)站為中國汽車經(jīng)銷商導(dǎo)流來了超過60%的客戶。

三方角力

澳洲電訊CEO安迪·佩恩(Andy Penn)在當(dāng)天發(fā)布的一份聲明中稱，自2008年以來，汽車之家的業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速。對(duì)于澳洲電訊股東而言，目前是獲得投資回報(bào)的最佳時(shí)期。

其實(shí)，早在汽車之家完成上市之后，作為公司的控股股東（持股最高比例達(dá)71.5%），澳洲電訊就在不斷減持汽車之家的股票，這種減持也在一定程度上遏制了汽車之家市值的增長(zhǎng)。

汽車之家CEO秦致此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)就曾表示，汽車之家的市值被嚴(yán)重低估。面對(duì)大股東的減持，秦 致表示，“做企業(yè)還要有點(diǎn)理想在里面”，“你要跟投資人努力地溝通，并很重要的告訴他，要把視角放長(zhǎng)遠(yuǎn)，你要告訴他一年后會(huì)發(fā)生什么，你要不告訴他一年后 會(huì)發(fā)生什么，他就變成了一個(gè)大累贅。”

顯然，對(duì)于已經(jīng)“賺足”了錢的澳洲電訊來講，已經(jīng)等不及汽車之家的下一個(gè)成功。但對(duì)于中國平安來講，控股汽車之家，正是其打造更加強(qiáng)大、開放式互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺(tái)的開始，是馬明哲“平安3.0戰(zhàn)略”體系的有力補(bǔ)充。

2016年2月，平安集團(tuán)旗下二手車交易平臺(tái)平安好車項(xiàng)目開始關(guān)閉，據(jù)此馬明哲回應(yīng)，平安好車將根據(jù)平安集團(tuán) 3.0開放戰(zhàn)略，以服務(wù)平安集團(tuán)3000萬車主為主，將進(jìn)行業(yè)務(wù)模式調(diào)整。他講到，平安的3.0開放戰(zhàn)略不再局限于平安內(nèi)部的綜合金融體系，將會(huì)把“互聯(lián) 網(wǎng) 金融”的發(fā)展模式向全行業(yè)開放，攜手金融同業(yè)伙伴，共同利用新科技，打造更加強(qiáng)大的、開放式互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺(tái)。

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