在瓜子二手車直賣 網(wǎng)高調(diào)宣布完成2.045美元A輪融資的3月30日，宣布獲得1.5億美元D輪融資的人人車也在同日宣布將投入5億元廣告費，以支撐其2016年覆蓋 300個城市、2017年覆蓋1000個城市的“千城計劃”。在人人車的“千城計劃”中，“開放生態(tài)”也首次被提及，所謂開放生態(tài)，人人車CEO李健表 示，其實就縱向產(chǎn)業(yè)合作計劃，在投資者支持下，人人車將與售后質(zhì)保、維修、金融、拍賣乃至新車置換的專業(yè)伙伴展開合作，建立開放的二手車服務生態(tài)鏈。
3月31日，此前曾以“幫買 二手車認證檢測”為主營業(yè)務模式的車貓二手車也宣布，將在業(yè)務上進行逐漸轉(zhuǎn)型，針對消費者對線下透明化標準化服務的依賴，嘗試通過輸出檢測認證標準的模 式，發(fā)展線下加盟商。通過培訓，將車貓的二手車認證標準和模式復制到線下二手車商身上，加速市場的布局。國機汽車日前與車貓網(wǎng)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者 將入股國機旗下的真容二手車。通過雙方的資源互享和合作，在整備認證、線上選車、交易過戶、售后保養(yǎng)及汽車金融等方面全方位合作。
是什么原因讓二手車電商越來越重視 與線下車商的合作？來自普華永道思略特咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2015年17家二手車電商的公開融資金額達到了9億美元。雖然如此，基于電商的交易依然處于 起步階段，同樣是該公司的數(shù)據(jù)顯示，在2015年約700萬輛的實際交易量中，電商促成的交易占比僅為10%左右。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，如果篩出刷單等情 況，這一占比可能會低很多。
整體上看，中國電子商務雖然起步較 晚，但2015年中國網(wǎng)絡零售規(guī)模在社會消費品總零售額中的份額達到13%。無論是在交易額、增長率、占社會總零售額比例等方面已經(jīng)居于全球第一。在歐美 等發(fā)達國家，通過電商平臺達成的二手車交易比例大大高于中國。那么，中國的二手車電商平臺交易量為何這么低？
單純的電商平臺，雖然擁有巨大的流量，但其實成交不高。”車貓創(chuàng)始人、CEO黃巍告訴記者，其原因有二，一是二手車是一個重服務的行業(yè)，很多交易需要場景才能達成，單純的線上無法實現(xiàn)；其二是目前困擾整個二手車行業(yè)的誠信依然有待解決。
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