平安好車退場 改造傳統(tǒng)領(lǐng)域僅靠錢不夠

近來平安好車散伙的消息甚囂塵上，業(yè)內(nèi)傳聞，平安集團(tuán)全資子公司---平安好車將暫停其二手車業(yè)務(wù)及關(guān)閉線下門店，內(nèi)部員工或?qū)⑶采?。一位平?好車的工作人員也證實(shí)了該信息，“平安好車將暫停二手車業(yè)務(wù)，集團(tuán)將對(duì)平安好車和平安產(chǎn)險(xiǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合”。因?yàn)楫?dāng)下正處于業(yè)務(wù)整合的敏感期，他無法透露更 多細(xì)節(jié)及平安好車的未來發(fā)展方向。

2月16日下午，平安集團(tuán)對(duì)此事件發(fā)布聲明稱，根據(jù)平安集團(tuán)3.0戰(zhàn)略，平安好車將與平安產(chǎn)險(xiǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，通過整合，“車保險(xiǎn)”(車金融)、“車服務(wù)”、“車生活”這條主軸將不斷進(jìn)化，讓車主從“買到好保險(xiǎn)”出發(fā)，進(jìn)而“用到好服務(wù)，享受好生活”。

事件發(fā)展至此，“平安好車”暫停二手車業(yè)務(wù)的決心已落定。“背靠大樹好乘涼”的鐵律似乎并未眷顧平安好車，背靠金融大鱷——平安集團(tuán)的“平安好車”為何在16年開春便放棄這塊戰(zhàn)略業(yè)務(wù)？

第三方數(shù)據(jù)顯示，平安好車每月平均線上2000輛的交易量，銷售線索轉(zhuǎn)換效率或不到1%。每賣一輛車至少虧損 六七千元。低頻、銷售線索不足、轉(zhuǎn)化率低是致命傷。“虧損，主要是由于獲客成本太高”，車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人蔡旭表示，不同于58同城和二手車之家，不論是平 安好車還是車易拍，都沒有直接流量來源，這些都需要購買，而且大家的成本都差不多。

而分?jǐn)偝杀镜年P(guān)鍵在于銷售線索的轉(zhuǎn)換效率，而決定轉(zhuǎn)換效率的是平臺(tái)的買家數(shù)量。根據(jù)介紹，決定買家數(shù)量的因素，一是平臺(tái)上的月上線車輛數(shù)量，第二是能否實(shí)現(xiàn)線上交易。而要實(shí)現(xiàn)線上交易，則需要交易平臺(tái)提供準(zhǔn)確的二手車車況信息，并對(duì)該信息負(fù)責(zé)。

“在二手車市場，得車源者得天下。”這在競爭對(duì)手車易拍的身上體現(xiàn)的淋漓盡致，同樣發(fā)展C2B業(yè)務(wù)的車易拍因?yàn)橛泄潭ǖ腂2B業(yè)務(wù)，擁有一定的車源數(shù)量，和固定買家，銷售線索轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較好。

平安好車攜C2B模式于2013年3月高調(diào)殺入二手車市場，但平安好車的單一C2B發(fā)展模式并未能在二手車市場上掀起太大波瀾。目前，平安好車所切入的C2B電商模式是資本及創(chuàng)業(yè)公司關(guān)注最少的一個(gè)領(lǐng)域，部分二手車電商甚至認(rèn)為C2B業(yè)務(wù)難以獨(dú)立成活。

尚且不論平安好車的C2B的業(yè)務(wù)模式是否存在弊病，其實(shí)無論以何種業(yè)務(wù)模式切入，在發(fā)展的過程中仍需探求和補(bǔ)充更好的業(yè)務(wù)模式。例如優(yōu)信二手車，起初以B2B切入，現(xiàn)下又加入了B2C。單一的業(yè)務(wù)模式注定難以在群雄逐鹿的二手車市場上存活。

搜狐二手車負(fù)責(zé)人趙繼東表示，“二手車業(yè)務(wù)鏈長，不適合從線上到線下的O2O，相反適合從線下到線上。比如車王、質(zhì)新和優(yōu)車誠品，李海超和王安瀾都是最早牌的二手車網(wǎng)站出身，應(yīng)該理解二手車電商的本質(zhì)。”

商場混戰(zhàn)，非生即死。而對(duì)于一家上市公司，尤其平安這種高頻需求的金融公司來講，生意已經(jīng)回歸到注重效益的商 業(yè)本質(zhì)，砸下去幾十億，預(yù)期仍然達(dá)不到目標(biāo)收益，這就需要進(jìn)行調(diào)整了。虧損嚴(yán)重、低頻、銷售線索不足、轉(zhuǎn)化率低、與二手車市場不那么對(duì)稱的單一電商模式， 無疑都是平安好車叫停二手車業(yè)務(wù)的主要原因。平安好車叫停事件的背后值得更多二手車企業(yè)深思與警醒。

無獨(dú)有偶，與‘平安好車散伙’熱度難分伯仲的事件唯獨(dú)‘瓜子二手車與人人網(wǎng)合并’的傳聞了。近期有消息稱，繼 美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)、58同城和趕集網(wǎng)、滴滴和快的之后，瓜子二手車直賣網(wǎng)和人人車也在接洽相關(guān)的合并事宜。然而近日，瓜子二手車與人人車雙方均表示該消息不 屬實(shí)否認(rèn)并購傳聞。

瓜子二手車昨日向媒體回應(yīng)稱，二手車電商正值行業(yè)爆發(fā)的早期，尚處于群雄混戰(zhàn)階段，瓜子二手車有信心獨(dú)立發(fā)展，不會(huì)考慮并購人人車。

人人車方面表示，人人車現(xiàn)階段不會(huì)考慮并購瓜子二手車，會(huì)將融資用在更有價(jià)值的地方。在人人車聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇看來，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的并購潮大多發(fā)生在商業(yè)模式、競爭格局已基本穩(wěn)定的領(lǐng)域，對(duì)于二手車電商市場來說為時(shí)尚早。

2015年，鋪天蓋地的廣告成為二手車電商進(jìn)入公眾視野的重要手段。其中以優(yōu)信二手車、瓜子二手車和人人車為 主要代表?！吨袊寐曇?冠軍之夜》中耗資3000萬，拍下了60秒的“黃金廣告”的優(yōu)信二手車更是一炮打響其知名度。瓜子二手車則宣布要花費(fèi)10億元在 戶外、電梯電視和視頻平臺(tái)打出品牌，并在年內(nèi)搶占80%以上的C2C線上市場份額。據(jù)瓜子官方稱，這筆10億元的經(jīng)費(fèi)在2015年最終花出3億元。人人車 則在去年11月起正式投放了黃渤作為代言人的廣告，并宣稱廣告投放總金額達(dá)7000萬元。廣告燒錢大戰(zhàn)在二手車領(lǐng)域一浪高過一浪。

瘋狂燒錢的電商強(qiáng)調(diào)，他們必須要贏得消費(fèi)者的青睞，因?yàn)橹挥谐蔀?ldquo;最大的”才能夠生存下去。燒錢，不失為一種 高調(diào)進(jìn)場二手車領(lǐng)域的敲門轉(zhuǎn)，但廣告燒錢力度應(yīng)與燒錢所應(yīng)該產(chǎn)生的影響力相匹配，要注重?zé)X是否能夠帶來預(yù)期的未來效益。‘互聯(lián)網(wǎng) ’大背景下對(duì)二手車未 來的發(fā)展勢必存在不可忽視的影響，但因二手車業(yè)務(wù)特殊的業(yè)務(wù)形態(tài)，電商最終拼的還是產(chǎn)品本身而不是燒錢。

人生百態(tài)，二手車市場電商發(fā)展何嘗不是？誰是下一個(gè)贏家，無人能知。

【小結(jié)】

平安好車退場，九鼎投資一位人士對(duì)此事發(fā)表評(píng)論，我們認(rèn)為值得大家一起體味：

互聯(lián)網(wǎng)改造下的消費(fèi)類項(xiàng)目，在盈利性的前提下更多的是關(guān)注成本。因?yàn)槭杖氲奶嵘旧頃?huì)存在天花板，傳統(tǒng)行業(yè)多 年形成的定價(jià)、費(fèi)率空間難以從本質(zhì)上打破，除非顛覆性的情況出現(xiàn)。更多的潛在利潤來源于對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)成本體系的改造。比如降低獲客成本、提升能效的飽和、 產(chǎn)業(yè)鏈成本的節(jié)約...

當(dāng)然，收入的提升也可以通過不斷的挖掘衍生價(jià)值，即同一個(gè)成本多元化消費(fèi)，粘性的建立形成閉環(huán)；從前一個(gè)只帶來100元的用戶你只能賺到他20元，現(xiàn)在有辦法讓他多掏10元，也是一種改造。

在一個(gè)小的行業(yè)，資本的力量可以形成壟斷。在一個(gè)大行業(yè)，幾十億的資金投入進(jìn)去也可能只是掀起一點(diǎn)漣漪，不希 望看到互聯(lián)網(wǎng)公司燒死了彼此，敗給了行業(yè)。好的服務(wù)帶動(dòng)消費(fèi)的升級(jí)，好的管理創(chuàng)造利潤空間。我認(rèn)為的好項(xiàng)目，總結(jié)成俗話就是“我想做一件好事情，花相對(duì)少 的錢，帶來更好的體驗(yàn)”。

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