中國三成汽車經(jīng)銷商嚴重虧損

“2015年，國內(nèi)僅有兩成汽車經(jīng)銷商盈利，而處于嚴重虧損狀態(tài)的汽車經(jīng)銷商卻有三成。”

近日，在北京北辰亞運村交易市場中心舉辦的全國汽車信息發(fā)布會上，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三如此概況汽車經(jīng)銷商們的生存現(xiàn)狀。

汽車不好賣了

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，去年從年初開始直到9月份，中國汽車市場一直處于深度調整期，產(chǎn)銷量甚至出現(xiàn)負增長。這一時期，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的銷售量是零增長。

之后，國家出臺刺激政策，1.6L及以下排量汽車購置稅減半征收。在這個政策帶動下，第四季度汽車銷量增速才出現(xiàn)回升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)字顯示，2015年，中國汽車產(chǎn)量為2450萬輛，增長3.25%；銷量為2460萬輛，增長4.7%。

“盡管才增長4.7%，但也是非常不容易了。” 肖政三感慨道。

對于“車不好賣”的處境，一線汽車銷售人員顯然有更深刻的體會。

“去年上半年確實不好干，公司能正常運行就是好的，有些店簡直門可羅雀，就算有成交，也是各種降價、各種送東西。”一名4S店銷售人員稱。

中國汽車流通協(xié)會的調查結果顯示，去年，國內(nèi)多數(shù)汽車品牌未完成銷量目標，滿意度排名后5位的品牌，銷量完成率大多低于90%。

此外，去年上半年，全國汽車經(jīng)銷商庫存明顯高于2014年同期水平。

據(jù)悉，多數(shù)整車企業(yè)采取暢銷車型搭配滯銷車型的銷售政策，是造成庫存增加的主要原因之一。

近三成汽車經(jīng)銷商表示，本來就市場不好，再加上滯銷車型，庫存壓力更大了。

賣車不賺錢了

其實，對于汽車經(jīng)銷商而言，如今的狀況不只是“車不好賣”這么簡單，更為要命的是“賣車不賺錢了”。

中國汽車流通協(xié)會的調查結果顯示，2015年，48.5%的汽車經(jīng)銷商盈利狀況為持平，29.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，能夠盈利的經(jīng)銷商僅占21.8%。

與2014年相比，汽車經(jīng)銷商盈利面繼續(xù)減小。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，中汽流通協(xié)會的數(shù)據(jù)還是比較保守的。來自全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的數(shù)據(jù)顯示，去年上半年，約有90%的汽車經(jīng)銷商處于虧損中。

該商會秘書長朱孔源甚至預計，全國30%的汽車經(jīng)銷商可能會倒閉。

對此，國家信息中心信息汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長劉明認為，汽車行業(yè)的暴利時代已經(jīng)過去，部分企業(yè)不賺錢的情況在一段時期內(nèi)會一直存在。

具體到汽車銷售行業(yè)，由于整車廠家給經(jīng)銷商的任務量大，為完成目標，經(jīng)銷商普遍降價銷售，出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象，進一步縮減了銷售利潤。

調查顯示，這一年，近七成汽車經(jīng)銷商存在價格倒掛現(xiàn)象。在參與調查的汽車品牌中，捷豹路虎價格倒掛最為嚴重。

“但是，對任何行業(yè)來說，誰家都不賺錢的情況都不會長久存在，經(jīng)銷商能夠有作為的事情其實很多。”劉明稱，“比如降成本，過去賣車都是高成本，現(xiàn)在經(jīng)銷商應該多考慮如何把成本降下來。”

肖政三也表示，雖然形勢不好，但中國汽車經(jīng)銷商2016年仍面臨一些機遇，如銷售政策松綁，經(jīng)銷商生存環(huán)境正在逐步改善；1.6L排量汽車減半征收購置稅政策將執(zhí)行到年底；新能源汽車發(fā)展迅速等等。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。