六問汽車流通業(yè)2016

2015年,對于汽車流通行業(yè)來說是洗牌調(diào)整的一年。這一年,汽車市場增速放緩所帶來的壓力襲向經(jīng)銷商,經(jīng)銷商 在生存重壓之下舉步維艱,未來何去何從仍在艱難探索中。但這一年同樣充滿機(jī)遇,各方競爭者瞄準(zhǔn)市場空白迅速出手,汽車電商強(qiáng)勢崛起,汽車后市場成為硝煙彌 漫的新戰(zhàn)場,整個汽車流通行業(yè)正源源不斷地注入新活力。2016年,汽車流通行業(yè)又將走向何處?經(jīng)銷商能否從生存困境中走出、汽車流通業(yè)巨頭是否會出現(xiàn)、 4S店模式是否能依然占據(jù)主體地位等問題都關(guān)乎著汽車流通行業(yè)未來的發(fā)展走勢。為此,本報特邀中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅一起展望2016年,分析探 討汽車流通行業(yè)在2016年將迎來哪些“變”與“不變”,未來又該如何迎接挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇。

【一問】汽車流通業(yè)發(fā)展勢頭如何?

過去一年,雖然汽車市場發(fā)展走勢仍然低迷,但隨著國家相關(guān)刺激性政策的相繼出臺,已開始出現(xiàn)回暖跡象。郎學(xué)紅表示,汽車流通行業(yè)有望在新的一年迎來改善,但是,這種改善的幅度依然是有限的。

她認(rèn)為,汽車流通業(yè)的發(fā)展和整個宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢息息相關(guān)。從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度來看,2016年的走勢仍不樂觀,因此宏觀經(jīng)濟(jì)下探的過程會持續(xù)影響汽車市 場的發(fā)展走勢,今年汽車流通市場整體增幅可能仍將維持在一個較低的水平。“行業(yè)仍將繼續(xù)經(jīng)歷調(diào)整期,以往市場高速發(fā)展過程中積累的問題矛盾、廠家強(qiáng)硬的商 務(wù)政策、經(jīng)銷商的經(jīng)營結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)等都需要繼續(xù)進(jìn)行深入調(diào)整,以適應(yīng)新階段市場發(fā)展的需求。這個調(diào)整過程是一個陣痛的過程,但又是必須經(jīng)歷的階段。”她 說。

【二問】經(jīng)銷商有望走出生存困境嗎?

媒體筆下,“大面積虧損”和“相繼倒閉”成為過去一年汽車經(jīng)銷商生存狀態(tài)的寫照,甚至出現(xiàn)了90%經(jīng)銷商虧損、30%倒閉等數(shù)據(jù)。但是,經(jīng)銷商的 生存狀況真的如此糟糕嗎?郎學(xué)紅對此提出了疑義。她表示,經(jīng)銷商的生存情況并沒有媒體報道的如此惡劣。從中國汽車流通協(xié)會目前掌握的數(shù)據(jù)來看,經(jīng)銷商的虧 損面大約在30%左右,破產(chǎn)清算倒閉的比例也遠(yuǎn)低于30%。

盡管流通協(xié)會的數(shù)據(jù)比較樂觀,但不可否認(rèn)相比前幾年,2015年經(jīng)銷商的處境已經(jīng)十分艱難,大家都在盼望新的一年能有所改觀。

對于2016年經(jīng)銷商是否有望走出困境,郎學(xué)紅認(rèn)為,預(yù)計2016年汽車經(jīng)銷商的總體狀況會好于2015年,但是市場壓力依然存在,經(jīng)銷商的困難期還會持續(xù),因此經(jīng)銷商依然要根據(jù)市場形勢積極進(jìn)行調(diào)整。

【三問】流通行業(yè)的兼并重組還會繼續(xù)嗎?

“大吃小”正在汽車流通行業(yè)“火熱”上演,2015年發(fā)生了一系列的兼并重組案例,其中包括綠地集團(tuán)控股潤東汽車、中升集團(tuán)收購華策、元通汽車收購和誠汽車、廣匯汽車收購寶信汽車等。2016年這一趨勢是否還會繼續(xù)?

郎學(xué)紅認(rèn)為,在汽車市場進(jìn)入調(diào)整期的情況下,新陳代謝是正常表現(xiàn),因此兼并重組在2016年還將持續(xù),并且在長時間內(nèi)可能會呈常態(tài)化。在這一過程中,巨頭的出現(xiàn)對于整合市場資源,發(fā)揮資源聯(lián)動效應(yīng),推動汽車流通行業(yè)的發(fā)展將發(fā)揮很大作用。

但是,她也表示,未來的汽車流通業(yè)不一定就是巨頭的天下,而是巨頭和中小型、區(qū)域化的經(jīng)銷商集團(tuán)共存發(fā)展。在她看來,對于汽車流通行業(yè)來說,不一定非 得是巨頭才能夠生存下去。在歐美成熟的汽車市場,經(jīng)銷商的區(qū)域性特點非常突出,這些經(jīng)銷商大多是中小型規(guī)模,但是在其區(qū)域范圍內(nèi)卻可以做成“百年老店”。 當(dāng)前國內(nèi)很多經(jīng)銷商集團(tuán)的區(qū)域特征也同樣明顯,他們在特定區(qū)域內(nèi)已培養(yǎng)了自己的競爭力,有很大的生存發(fā)展空間,未來仍會是汽車流通市場的重要力量。

【四問】廠商關(guān)系真能改善嗎?

在新車銷售疲軟之際,整車廠以往的強(qiáng)勢態(tài)度和壓庫等行為的持續(xù)使得經(jīng)銷商的困境加劇,大批經(jīng)銷商開始聯(lián)合起來進(jìn)行反抗。在這樣的背景下,整車廠不 得不向經(jīng)銷商示好,并通過下調(diào)銷量目標(biāo)、縮短返利周期或發(fā)放補(bǔ)貼等形式來緩解經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力,進(jìn)而維護(hù)自己渠道的穩(wěn)定。但是,這些措施是否能真正改善廠 商之間日漸凸顯且激化的矛盾?郎學(xué)紅認(rèn)為,整車廠的主動調(diào)整對于緩解經(jīng)銷商的生存壓力、改善廠商關(guān)系起到了一定的作用。“但是,盡管整車廠在主動示好經(jīng)銷 商并做出讓步和幫扶,但其主要目的還是維護(hù)渠道穩(wěn)定。”郎學(xué)紅說,“在廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系中,作為兩個商業(yè)主體,雙方都會最大限度爭取自身的利益。如果廠 家退讓一步就可以讓經(jīng)銷商活下來的話,他們是沒有理由退讓兩步的。因此經(jīng)銷商不能寄希望于整車廠的退讓或扶持來緩解經(jīng)營壓力,而是得靠自身的努力轉(zhuǎn)型來適 應(yīng)市場變化。”

【五問】4S店地位會被改變嗎?

“4S店模式是否會被顛覆”成為2015年業(yè)界討論最熱烈的話題之一。在郎學(xué)紅看來,在可以預(yù)見的未來,至少是十年內(nèi),4S店模式依然會繼續(xù)存在。

但是,這種“存在”并不是一成不變地維持原有的狀態(tài),4S店雖然具有優(yōu)勢,但在劣勢逐漸凸顯的情況下,則需根據(jù)市場變化做出調(diào)整。

郎學(xué)紅認(rèn)為,當(dāng)前整車廠大力推出的快修模式,例如上海通用推出車工坊、上汽集團(tuán)布局車享家、福特中國引入Quick Lane 快修網(wǎng)點等,正是整車廠基于4S店模式基礎(chǔ)上根據(jù)市場變化所做出的調(diào)整,是一種更靈活的廠家授權(quán)模式,可以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前4S店在售后服務(wù)方面無法滿足客戶方便 快捷需求的劣勢,未來可能會成為一種發(fā)展趨勢。

此外,郎學(xué)紅也指出,隨著其他快修連鎖體系,比如鈑噴、事故車修復(fù)或?qū)m椵喬ヰB(yǎng)護(hù)等細(xì)分服務(wù)主體的興起,4S店在售后服務(wù)方面所占的大蛋糕會被逐漸蠶 食,當(dāng)前在售后服務(wù)市場所占的60%的比例也有可能會慢慢降低,“但雖然地位會被削弱,4S店要完全被替代也不太可能。”她說。

在新車銷售方面,盡管汽車電商目前不斷地在做各種汽車銷售的嘗試,但在郎學(xué)紅看來,4S店地位仍是不可動搖的,未來新車銷售仍將以4S店為主體。“汽車電商目前仍無法承擔(dān)起獨立銷售渠道的功能,更多的是作為營銷平臺而存在,未來的發(fā)展和定位還有待觀察。”她說。

【六問】經(jīng)銷商的盈利重心會徹底后移嗎?

當(dāng)經(jīng)銷商在新車銷售環(huán)節(jié)已經(jīng)無法像過去一樣賺得缽滿盆滿時,開拓盈利環(huán)節(jié)便成為主要任務(wù)所在,因而汽車后市場逐漸成為經(jīng)銷商爭奪的另一塊“寶 地”。2015年,龐大集團(tuán)、祥龍博瑞、惠通陸華等經(jīng)銷商集團(tuán)開始推出上門保養(yǎng)服務(wù);永達(dá)汽車、元通汽車、廣物汽貿(mào)等經(jīng)銷商集團(tuán)與Uber展開戰(zhàn)略合作, 以打造綜合性的用車平臺;浙江大昌及中升集團(tuán)等正式推出了旗下的汽車租賃項目,各大經(jīng)銷商集團(tuán)開始轉(zhuǎn)移重心,向汽車后市場延伸業(yè)務(wù),擴(kuò)展汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

從目前經(jīng)銷商逐漸向汽車后市場業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的情況看,經(jīng)銷商的盈利重心從新車銷售徹底后移還需多久?

郎學(xué)紅認(rèn)為,經(jīng)銷商盈利重心的后移是一個漸進(jìn)的過程,而這個過程也將是經(jīng)銷商加強(qiáng)自我認(rèn)知并開啟轉(zhuǎn)型升級之路的過程。今日狀況早已不同往日,在新車銷 售已經(jīng)無法帶來利潤、而原有的客戶資源又在大量流失之時,經(jīng)銷商不得不進(jìn)一步挖掘包括金融保險、二手車、租賃等在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價值來支撐自身的可持續(xù) 發(fā)展,這已經(jīng)成為轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。“但是,這個轉(zhuǎn)變過程無法一蹴而就,是要順應(yīng)市場發(fā)展情況的。”她說,“轉(zhuǎn)型升級之路沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,經(jīng)銷商能做的就是以 消費者為核心,盡力滿足消費者的需求。誰掌握了消費者,誰就掌握了未來。”

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2016-01-12
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