強(qiáng)烈建議廠家壓庫(kù)時(shí)4S店有熔斷機(jī)制

2016年1月6日，也就是昨天，商務(wù)部網(wǎng)站對(duì)于《汽車銷售管理辦法》公開征求意見，我想提個(gè)建議，主機(jī)廠向經(jīng)銷商壓庫(kù)存的時(shí)候是否可以設(shè)置熔斷機(jī)制。

為什么只有證券有熔斷機(jī)制呢?這種機(jī)制也應(yīng)該向主機(jī)廠推廣推廣，當(dāng)其瘋狂的向經(jīng)銷商壓庫(kù)時(shí)，是否應(yīng)該有熔斷機(jī)制讓其冷靜冷靜！

先看看什么是熔斷機(jī)制：

熔斷機(jī)制(Circuit Breaker)是指對(duì)某一合約在達(dá)到漲跌停板之前，設(shè)置一個(gè)熔斷價(jià)格，使合約買賣報(bào)價(jià)在一段時(shí)間內(nèi)只能在這一價(jià)格范圍內(nèi)交易。設(shè)置熔斷機(jī)制的目的是讓投資者在價(jià)格發(fā)生突然變化的時(shí)候有一個(gè)冷靜期，防止作出過度反應(yīng)。

強(qiáng)烈建議主機(jī)廠在向經(jīng)銷商壓庫(kù)存的時(shí)候引進(jìn)熔斷機(jī)制。

在汽車行業(yè)的銷量數(shù)據(jù)與市場(chǎng)當(dāng)期零售銷量之間，有一個(gè)庫(kù)存差，經(jīng)銷商庫(kù)存承擔(dān)了一個(gè)蓄水池的作用。這些沒有真正賣出去的車，要么在經(jīng)銷商租用的停車場(chǎng)里，要么在運(yùn)往經(jīng)銷商的路上。庫(kù)存存在在所難免，但庫(kù)存一定要在一個(gè)合理范圍之內(nèi)，要不然經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力會(huì)非常大！

根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例，平均庫(kù)存系數(shù)（庫(kù)存系數(shù)=當(dāng)期庫(kù)存量/當(dāng)期銷售量)在0.8~1.2之間，反映庫(kù)存處在合理范圍；系數(shù)大于1.5，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平；系數(shù)大于2.5，則反映庫(kù)存過高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

曾有調(diào)查結(jié)果顯示，2012年5月份，自主品牌的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)竟然達(dá)到過3.54。

2015年4月，某一汽大眾經(jīng)銷商的庫(kù)存比也超過1∶2.2，意味著經(jīng)銷商消化庫(kù)存的時(shí)間將至少需要60天。

過高的庫(kù)存壓力不光會(huì)傷害經(jīng)銷商，最終也會(huì)損害主機(jī)廠的利益，曾經(jīng)的比亞迪經(jīng)銷商由于遭遇到不合理的“壓 庫(kù)”，導(dǎo)致經(jīng)銷商與比亞迪矛盾升級(jí)，引發(fā)了一場(chǎng)渠道危機(jī)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪2010年退網(wǎng)的經(jīng)銷商多達(dá)308家，整體經(jīng)銷商退網(wǎng)比例高達(dá)22.63%。并最 終導(dǎo)致“比亞迪神話破滅”，比亞迪好多年后才緩過神來。如果沒過度壓庫(kù)，比亞迪總裁王傳福說的“比亞迪計(jì)劃在2015年成為中國(guó)第一的汽車生產(chǎn)企 業(yè)，2025年成為全球第一！”也可能早就實(shí)現(xiàn)了。所以說壓庫(kù)有風(fēng)險(xiǎn)，廠家需謹(jǐn)慎！

每年的第四季度都是廠家年終沖刺的時(shí)候，經(jīng)銷商都是在拿著真金白銀在廠家提車，有些經(jīng)銷商舉債甚至用高利貸在提車，承擔(dān)著沉重的利息和風(fēng)險(xiǎn)，12月過后春節(jié)期間還是一個(gè)大長(zhǎng)假，經(jīng)銷商的庫(kù)存問題必然更加嚴(yán)重。

12月經(jīng)銷商在預(yù)料之內(nèi)沒有遇到銷量的大增長(zhǎng)，而廠家仍然在拼命的壓庫(kù)，不顧經(jīng)銷商生死。汽車經(jīng)銷商為了盡快回籠資金，必然會(huì)不顧市場(chǎng)規(guī)律，大打價(jià)格戰(zhàn)、團(tuán)購(gòu)戰(zhàn)，傷人一千自損八百， 2016年開局就意味著很高的庫(kù)存壓力和資金壓力，進(jìn)入惡性循環(huán)。

在此，我們呼吁庫(kù)存系數(shù)居于高位的品牌廠家采取有效措施，降低經(jīng)銷商的庫(kù)存水平，幫助經(jīng)銷商盡快回籠資金，同時(shí)在2016年合理安排下階段生產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整未來經(jīng)銷商的提車任務(wù)指標(biāo)。

同時(shí)也希望車主在購(gòu)車的時(shí)候，有一個(gè)合理的”購(gòu)車觀”，不是在4S店倉(cāng)庫(kù)中的車就是壞車，在合理范圍時(shí)間內(nèi)的庫(kù)存車對(duì)您用車也并無影響。世界上是沒有“0”公里的新車的。

如果2015年沒有這么高的庫(kù)存，或許就不會(huì)有這么多經(jīng)銷商倒下了！下面的這些4S店或許也就能看到2016年的太陽(yáng)！

附錄：2015年經(jīng)銷商退出者（來自網(wǎng)絡(luò)，可能有出入）

北京聯(lián)拓集團(tuán)：資金鏈斷裂，退市

河南涌鑫集團(tuán)：資金鏈斷裂，跑路

浙江杭州匯迪店：杭州限購(gòu)，退網(wǎng)轉(zhuǎn)型

四川重慶江淮卓豪4s店：老板跑路

廣東清遠(yuǎn)市華翔長(zhǎng)安鈴木：老板跑路

江西省贛州市廣州本田景騰4S店：破產(chǎn)跑路

江西南昌奇瑞寶鑫店：退網(wǎng)撤店

起亞廣東合力集團(tuán)：資金鏈斷裂，法院查封

江蘇無錫市淳泰東風(fēng)標(biāo)致：破產(chǎn)停業(yè)

云南昆明星長(zhǎng)征鑫達(dá)菲亞特：破產(chǎn)抵押

廣東佛山龍德寶寶馬4S店：資金鏈斷裂

四川綿陽(yáng)雷諾4S店：老板“跑路”

寧波慈溪寶恒寶馬4S店：老總攜款失聯(lián)，歇業(yè)至年底

廣東珠海眾大利集團(tuán)：轉(zhuǎn)移投資，債務(wù)重組

江蘇南京一汽馬自達(dá)金泰4S店：破產(chǎn)倒閉

安徽蚌埠祥德4S店：破產(chǎn)倒閉

山東膠州華鴻吉利4S店：老板跑路

江蘇南京國(guó)通一汽奔騰4S店：倒閉

山東東營(yíng)長(zhǎng)安鈴木泰和4S店：老板跑路

廣東深圳廣汽菲亞特俊誠(chéng)店：限購(gòu)倒閉

山東煙臺(tái)東南三菱潤(rùn)東4S店：老板失聯(lián)

山東菏澤聚興東南汽車4S:老板失聯(lián)

山東濱州蘭美奔騰4s店：老板跑路

湖北十堰鑫磊順海馬4S店：老板跑路

湖南岳陽(yáng)雷諾4S店：處理債務(wù)，歇業(yè)整頓

福建福州長(zhǎng)安福特福建豐裕4s店：管理不善，公司轉(zhuǎn)手

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