2016年1月6日,也就是昨天,商務(wù)部網(wǎng)站對(duì)于《汽車銷售管理辦法》公開征求意見,我想提個(gè)建議,主機(jī)廠向經(jīng)銷商壓庫存的時(shí)候是否可以設(shè)置熔斷機(jī)制。
為什么只有證券有熔斷機(jī)制呢?這種機(jī)制也應(yīng)該向主機(jī)廠推廣推廣,當(dāng)其瘋狂的向經(jīng)銷商壓庫時(shí),是否應(yīng)該有熔斷機(jī)制讓其冷靜冷靜!
先看看什么是熔斷機(jī)制:
熔斷機(jī)制(Circuit Breaker)是指對(duì)某一合約在達(dá)到漲跌停板之前,設(shè)置一個(gè)熔斷價(jià)格,使合約買賣報(bào)價(jià)在一段時(shí)間內(nèi)只能在這一價(jià)格范圍內(nèi)交易。設(shè)置熔斷機(jī)制的目的是讓投資者在價(jià)格發(fā)生突然變化的時(shí)候有一個(gè)冷靜期,防止作出過度反應(yīng)。
強(qiáng)烈建議主機(jī)廠在向經(jīng)銷商壓庫存的時(shí)候引進(jìn)熔斷機(jī)制。
在汽車行業(yè)的銷量數(shù)據(jù)與市場(chǎng)當(dāng)期零售銷量之間,有一個(gè)庫存差,經(jīng)銷商庫存承擔(dān)了一個(gè)蓄水池的作用。這些沒有真正賣出去的車,要么在經(jīng)銷商租用的停車場(chǎng)里,要么在運(yùn)往經(jīng)銷商的路上。庫存存在在所難免,但庫存一定要在一個(gè)合理范圍之內(nèi),要不然經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力會(huì)非常大!
根據(jù)國(guó)際同行業(yè)通行的慣例,平均庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=當(dāng)期庫存量/當(dāng)期銷售量)在0.8~1.2之間,反映庫存處在合理范圍;系數(shù)大于1.5,反映庫存達(dá)到警戒水平;系數(shù)大于2.5,則反映庫存過高,經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。
曾有調(diào)查結(jié)果顯示,2012年5月份,自主品牌的汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)竟然達(dá)到過3.54。
2015年4月,某一汽大眾經(jīng)銷商的庫存比也超過1∶2.2,意味著經(jīng)銷商消化庫存的時(shí)間將至少需要60天。
過高的庫存壓力不光會(huì)傷害經(jīng)銷商,最終也會(huì)損害主機(jī)廠的利益,曾經(jīng)的比亞迪經(jīng)銷商由于遭遇到不合理的“壓 庫”,導(dǎo)致經(jīng)銷商與比亞迪矛盾升級(jí),引發(fā)了一場(chǎng)渠道危機(jī),據(jù)統(tǒng)計(jì),比亞迪2010年退網(wǎng)的經(jīng)銷商多達(dá)308家,整體經(jīng)銷商退網(wǎng)比例高達(dá)22.63%。并最 終導(dǎo)致“比亞迪神話破滅”,比亞迪好多年后才緩過神來。如果沒過度壓庫,比亞迪總裁王傳福說的“比亞迪計(jì)劃在2015年成為中國(guó)第一的汽車生產(chǎn)企 業(yè),2025年成為全球第一!”也可能早就實(shí)現(xiàn)了。所以說壓庫有風(fēng)險(xiǎn),廠家需謹(jǐn)慎!
每年的第四季度都是廠家年終沖刺的時(shí)候,經(jīng)銷商都是在拿著真金白銀在廠家提車,有些經(jīng)銷商舉債甚至用高利貸在提車,承擔(dān)著沉重的利息和風(fēng)險(xiǎn),12月過后春節(jié)期間還是一個(gè)大長(zhǎng)假,經(jīng)銷商的庫存問題必然更加嚴(yán)重。
12月經(jīng)銷商在預(yù)料之內(nèi)沒有遇到銷量的大增長(zhǎng),而廠家仍然在拼命的壓庫,不顧經(jīng)銷商生死。汽車經(jīng)銷商為了盡快回籠資金,必然會(huì)不顧市場(chǎng)規(guī)律,大打價(jià)格戰(zhàn)、團(tuán)購戰(zhàn),傷人一千自損八百, 2016年開局就意味著很高的庫存壓力和資金壓力,進(jìn)入惡性循環(huán)。
在此,我們呼吁庫存系數(shù)居于高位的品牌廠家采取有效措施,降低經(jīng)銷商的庫存水平,幫助經(jīng)銷商盡快回籠資金,同時(shí)在2016年合理安排下階段生產(chǎn)計(jì)劃,調(diào)整未來經(jīng)銷商的提車任務(wù)指標(biāo)。
同時(shí)也希望車主在購車的時(shí)候,有一個(gè)合理的”購車觀”,不是在4S店倉庫中的車就是壞車,在合理范圍時(shí)間內(nèi)的庫存車對(duì)您用車也并無影響。世界上是沒有“0”公里的新車的。
如果2015年沒有這么高的庫存,或許就不會(huì)有這么多經(jīng)銷商倒下了!下面的這些4S店或許也就能看到2016年的太陽!
附錄:2015年經(jīng)銷商退出者(來自網(wǎng)絡(luò),可能有出入)
北京聯(lián)拓集團(tuán):資金鏈斷裂,退市
河南涌鑫集團(tuán):資金鏈斷裂,跑路
浙江杭州匯迪店:杭州限購,退網(wǎng)轉(zhuǎn)型
四川重慶江淮卓豪4s店:老板跑路
廣東清遠(yuǎn)市華翔長(zhǎng)安鈴木:老板跑路
江西省贛州市廣州本田景騰4S店:破產(chǎn)跑路
江西南昌奇瑞寶鑫店:退網(wǎng)撤店
起亞廣東合力集團(tuán):資金鏈斷裂,法院查封
江蘇無錫市淳泰東風(fēng)標(biāo)致:破產(chǎn)停業(yè)
云南昆明星長(zhǎng)征鑫達(dá)菲亞特:破產(chǎn)抵押
廣東佛山龍德寶寶馬4S店:資金鏈斷裂
四川綿陽雷諾4S店:老板“跑路”
寧波慈溪寶恒寶馬4S店:老總攜款失聯(lián),歇業(yè)至年底
廣東珠海眾大利集團(tuán):轉(zhuǎn)移投資,債務(wù)重組
江蘇南京一汽馬自達(dá)金泰4S店:破產(chǎn)倒閉
安徽蚌埠祥德4S店:破產(chǎn)倒閉
山東膠州華鴻吉利4S店:老板跑路
江蘇南京國(guó)通一汽奔騰4S店:倒閉
山東東營(yíng)長(zhǎng)安鈴木泰和4S店:老板跑路
廣東深圳廣汽菲亞特俊誠(chéng)店:限購倒閉
山東煙臺(tái)東南三菱潤(rùn)東4S店:老板失聯(lián)
山東菏澤聚興東南汽車4S:老板失聯(lián)
山東濱州蘭美奔騰4s店:老板跑路
湖北十堰鑫磊順海馬4S店:老板跑路
湖南岳陽雷諾4S店:處理債務(wù),歇業(yè)整頓
福建福州長(zhǎng)安福特福建豐裕4s店:管理不善,公司轉(zhuǎn)手
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