流通業(yè)新《辦法》著力調(diào)整廠商關(guān)系

1月6日，商務部公布《汽車銷售管理辦法(征求意見稿)》（以下簡稱《辦法》）并向社會公開征求意見。這意味著已 施行10年之久的《汽車品牌銷售管理實施辦法》將被新《辦法》取代，那么汽車流通業(yè)將因此受到何種影響？本報記者第一時間采訪了全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會 秘書長朱孔源和中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅。

他們均表示，新《辦法》將在舊《辦法》的基礎(chǔ)上進一步促進市場公平競爭、鼓勵創(chuàng)新、平衡廠商關(guān)系、保護消費者權(quán)益。

平衡廠商關(guān)系

2005年4月開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，“境內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實施網(wǎng)絡規(guī)劃， 也可授權(quán)境內(nèi)汽車總經(jīng)銷商制定和實施網(wǎng)絡規(guī)劃；境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售汽車，須授權(quán)境內(nèi)企業(yè)或按國家有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)設立企業(yè)作為其汽車總經(jīng)銷商，制定 和實施網(wǎng)絡規(guī)劃。”新《辦法》第九條則稱，“經(jīng)銷商出售未經(jīng)供應商授權(quán)銷售的汽車，或者未經(jīng)境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)銷售的進口汽車，應當以書面形式向消費者 作出特別明示和提醒，并明確告知消費者責任主體。”

針對這一重大改變，郎學紅認為這將擴大汽車經(jīng)銷商的選擇范圍。弱勢品牌的經(jīng)銷商可以搭建聯(lián)合展廳，并在展廳內(nèi) 給數(shù)個品牌劃設單獨的展區(qū)，只要這種安排不影響品牌的基本形象就可以了。這樣一來，經(jīng)銷商在硬件投入上更加節(jié)約，資源配置更優(yōu)化；在經(jīng)營品牌的選擇上更加 靈活；在與車企的博弈中，相對過去也可處于有利一些的位置。同時，這也是經(jīng)營業(yè)態(tài)的創(chuàng)新。

朱孔源表示，平衡廠商關(guān)系是《辦法》的重要用意?！掇k法》第22、23、24條的規(guī)定都與限制車企對經(jīng)銷商的權(quán)力有關(guān)。比如，不能壓庫、搭售，不能強制退網(wǎng)、車企有義務維護合作方利益等。在做出這些規(guī)定之后，廠商關(guān)系會更加平衡。

進一步保障消費者權(quán)益

消費者權(quán)益保護也是《辦法》關(guān)注的要點。郎學紅表示，《辦法》規(guī)定車企不能限制經(jīng)銷商購買非原廠件，也不能限 制經(jīng)銷商轉(zhuǎn)賣原廠件。也就是說，在4S店體系內(nèi)，維修服務不僅可用原廠件，也可用符合國家標準的配件，甚至修復件等。由于非原廠件價格較低，加上因為競爭 原因，原廠件價格也會下降，使得維修成本降低，消費者所要支付的維修費用也相應降低了。

朱孔源表示，維修成本降低是一方面，消費者購車成本也會降低。比如，《辦法》明確了消費者可以跨區(qū)域購車。這 使得原來禁止跨區(qū)域銷售的廠家不再能限制經(jīng)銷商賣車給異地消費者，雖然過去很多消費者也能異地購車，但這種行為如同非原廠件一樣，一直處于法律的灰色地 帶，沒有確定的法律地位。

在維護經(jīng)銷商利益的基礎(chǔ)上創(chuàng)變營銷

“《辦法》鼓勵創(chuàng)變營銷。”朱孔源說，“總經(jīng)銷的取消使授權(quán)經(jīng)營體系被打破，因而有利于經(jīng)營主體發(fā)揮能動作用，開創(chuàng)營銷新模式。這些模式包括廠家直銷、電商銷售，也包括實體經(jīng)銷商發(fā)展多品牌展廳等。”

不過，郎學紅不太贊同朱孔源的觀點。她認為，《辦法》還是以保護實體經(jīng)銷商的利益為主，并不鼓勵電商或廠家直 銷的銷售模式。因為《辦法》第24條規(guī)定，在授權(quán)區(qū)域，廠家不能直接銷售產(chǎn)品。“因此，除非是新品牌或已有品牌在尚未授權(quán)的區(qū)域才能采取廠家直銷模式。” 郎學紅說，“當然，合同另有約定的情況除外。”

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