后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)或者學(xué)美國(guó)都不靠譜

最近有產(chǎn)業(yè)同仁在預(yù)測(cè)中國(guó)大型連鎖的出現(xiàn)需要10年，所依據(jù)的判斷是大型連鎖的銷售規(guī)模和美國(guó)同行的歷史沿革， 對(duì)此我不敢茍同。我認(rèn)為全國(guó)性的汽車后服務(wù)生態(tài)未來(lái)5年市場(chǎng)格局就會(huì)確定，一個(gè)嚴(yán)重過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)不可能給創(chuàng)業(yè)者10年時(shí)間去重構(gòu)。未來(lái)基于互聯(lián)網(wǎng) 的連鎖未 必是今天看到的這種傳統(tǒng)連鎖。無(wú)論是中國(guó)經(jīng)濟(jì)大趨勢(shì)還是汽車消費(fèi)微觀趨勢(shì)都注定如此，那種打算用10年時(shí)間完成了連鎖體系構(gòu)建的企業(yè)都是傳統(tǒng)思維模式，基 于互聯(lián)網(wǎng) 的新商業(yè)生態(tài)不會(huì)給創(chuàng)業(yè)者10年時(shí)間，新的商業(yè)生態(tài)在技術(shù)和資本上已經(jīng)準(zhǔn)備好了，創(chuàng)業(yè)者需要的是知識(shí)、膽識(shí)去實(shí)現(xiàn)它們。

上周美國(guó)的Pep Boys被10億美元賣給了億萬(wàn)富豪卡爾·伊坎，它已經(jīng)創(chuàng)立快100年了，800家門店，配件 服務(wù)模式遍布北美。做成這樣的連鎖體系也只值10億美元而 已，原因在于它的經(jīng)營(yíng)狀況并不好，雖然一年有20億美元銷售額，但整個(gè)公司是虧損狀態(tài)。正因?yàn)槿绱?，排名靠前的AutoZone、NAPA的母公司GPC 都沒(méi)有要并購(gòu)它的意思，外行普利斯通和投資機(jī)構(gòu)競(jìng)價(jià)才讓它略微值錢一些。如果按照國(guó)內(nèi)拿出幾十億對(duì)汽車后市場(chǎng)的瘋狂投資思路，還不如直接并購(gòu)這家公司來(lái)得 直接。從Pep Boys的估值看，AutoZone和NAPA的門店?duì)I收狀況也好不到哪里去，全球的汽車后市場(chǎng)都只是微利，只是茍延殘喘而已，即使模仿NAPA在中國(guó)也 做出類似的連鎖和配件供應(yīng)鏈，盈利狀況也不可能好。如果還需要投資10年才做得出，那更是糟糕透頂?shù)耐顿Y，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)資本會(huì)早期就把錢給這樣的創(chuàng)業(yè)者。

我不認(rèn)為未來(lái)的汽車后服務(wù)連鎖是美國(guó)NAPA或者AutoZone模式，有互聯(lián)網(wǎng)和沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)是完 全不同的。在經(jīng)歷了2015年的上門滑鐵盧之后，最近汽車后服務(wù)領(lǐng)域似乎又出現(xiàn)了后服務(wù) 互聯(lián)網(wǎng)的泡沫，一些傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)披上互聯(lián)網(wǎng)外衣就宣稱自己 搞得定4S店。這和互聯(lián)網(wǎng)上門泡沫一樣，終將證明是投資人和后市場(chǎng)商人的合謀意淫。未來(lái)的汽車后服務(wù)連鎖一定是互聯(lián)網(wǎng) 商業(yè)模式對(duì)汽車后服務(wù)生態(tài)的全面升 級(jí)，僅僅在一兩個(gè)環(huán)節(jié)披上互聯(lián)網(wǎng)的外衣是沒(méi)有意義的。按照傳統(tǒng)連鎖思路，即使報(bào)表上有100億、1000億的產(chǎn)值，實(shí)現(xiàn)了100家、1000家甚至 10000家連鎖，也同樣沒(méi)有完成后服務(wù)供給側(cè)改革，換湯不換藥的用一個(gè)連鎖概念去股市圈錢是一回事，真正做一些與眾不同的互聯(lián)網(wǎng) 商業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的 供給側(cè)改革是另一回事。

雖然2016年4S店注定會(huì)哀鴻遍野，但4S作為中國(guó)最成功的連鎖服務(wù)體系是不容質(zhì)疑的，主機(jī)廠早已經(jīng)具備管 理1000家連鎖店的能力，相比之下，獨(dú)立后市場(chǎng)連管理100家連鎖店的能力都還很弱。如果只是模仿，獨(dú)立后市場(chǎng)連鎖不用去學(xué)習(xí)美國(guó)，直接借鑒國(guó)內(nèi)主機(jī)廠 售后服務(wù)管理體系就可以建立1000家連鎖店的管理能力，這個(gè)能力和管理體系，2005年中國(guó)的主機(jī)廠就已經(jīng)具備，有沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情都能辦到。只是獨(dú) 立后市場(chǎng)的從業(yè)者，沒(méi)見(jiàn)識(shí)過(guò)主機(jī)廠售后服務(wù)的現(xiàn)代化管理體系而已。

即使是號(hào)稱在經(jīng)銷商那里干過(guò)10多年售后服務(wù)的人，也不過(guò)就是在一個(gè)連鎖體系最底層的加盟商那里混了10多年 而已，真正在主機(jī)廠售后服務(wù)部核心崗位干過(guò)10多年的人基本都還兢兢業(yè)業(yè)的修補(bǔ)主機(jī)廠 4S生態(tài)，這個(gè)復(fù)雜的生態(tài)體系雖然并不完美，但也沒(méi)有那么脆弱，獨(dú) 立后市場(chǎng)要從外部完全自主創(chuàng)新的打造一個(gè)這樣的生態(tài)也沒(méi)那么容易。對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣這個(gè)生態(tài)管理的人，真到外部去復(fù)制一個(gè)，他會(huì)很清楚難度有多大——所以大多 數(shù)搞售后服務(wù)的專業(yè)人士，都不會(huì)離開(kāi)主機(jī)廠生態(tài)去創(chuàng)業(yè)。對(duì)于經(jīng)銷商的從業(yè)者而言，他們總覺(jué)得主機(jī)廠里做售后服務(wù)的沒(méi)啥能耐，自己知道經(jīng)銷商是怎么回事就能 搞定后市場(chǎng)，這只是個(gè)笑話——那些在“肯德基”當(dāng)過(guò)店長(zhǎng)的人頂多能復(fù)制一家或者幾家“肯德雞”而已，這距離把“肯德雞”做到全國(guó)乃至全球是兩回事。

主機(jī)廠 4S是全球最先進(jìn)的后服務(wù)連鎖管理體系，它現(xiàn)在遇到的問(wèn)題，是市場(chǎng)需求、商業(yè)生態(tài)和商業(yè)政策變化的多重因素導(dǎo)致的陣痛，互聯(lián)網(wǎng)推波助瀾讓主機(jī)廠 4S很難短期適應(yīng)，理論上，這個(gè)生態(tài)仍然有機(jī)會(huì)煥發(fā)生機(jī)，只是主機(jī)廠是否愿意去改變的問(wèn)題。

即使政策表面上有利于獨(dú)立后市場(chǎng)發(fā)展，但低質(zhì)低價(jià)的商業(yè)基因決定了，完全和4S售后服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的綜合維修體系， 如果沒(méi)有外部巨量投資的支持，很難完成自身的進(jìn)化，即使是學(xué)習(xí)主機(jī)廠 4S的連鎖能力，即使主機(jī)廠 4S不思進(jìn)取完全被動(dòng)挨打，沒(méi)有10年也是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的 ——這就是后市場(chǎng)從業(yè)者認(rèn)為需要10年才能出現(xiàn)大型連鎖的原因。但問(wèn)題是，打倒主機(jī)廠 4S，然后獨(dú)立后市場(chǎng)再?gòu)?fù)制一個(gè)4S生態(tài)，這個(gè)是政府和市場(chǎng)需要的 么？

答案當(dāng)然是否定的，無(wú)論政府還是生態(tài)的其他參與者，都不可能容忍獨(dú)立后市場(chǎng)只是單純復(fù)制4S店的商業(yè)生態(tài)。如 果不復(fù)制4S店商業(yè)生態(tài)，新的商業(yè)生態(tài)是什么樣的呢？后市場(chǎng)的未來(lái)當(dāng)然就在于創(chuàng)業(yè)者能否回答這個(gè)問(wèn)題。但眼下，打算搞后市場(chǎng) 互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者，實(shí)際上就是 打算復(fù)制4S店商業(yè)生態(tài)，對(duì)4S生態(tài)落井下石的態(tài)度背后，其實(shí)只是自己想取而代之，這不是供給側(cè)改革，用更劣質(zhì)的低質(zhì)低價(jià)生態(tài)取代更優(yōu)質(zhì)的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)生態(tài)是 產(chǎn)業(yè)倒退，對(duì)用戶而言，這是最大的傷害。

從目前產(chǎn)業(yè)界的實(shí)際看，后服務(wù)產(chǎn)業(yè)有可能走向歧途。所以，我希望真正在做汽車后服務(wù)創(chuàng)新的祝君能戒驕戒躁，踏 實(shí)思考，2016年有很多機(jī)會(huì)去創(chuàng)新。沒(méi)有必要唯美國(guó)的Autozone后者NAPA馬首是瞻，它們能否活過(guò)這個(gè)經(jīng)濟(jì)周期都未可知，更沒(méi)必要輕視主機(jī) 廠 4S的商業(yè)模式，這些巨頭很難行動(dòng)，但如果他們被驚醒，打算行動(dòng)起來(lái)，獨(dú)立后市場(chǎng)必將哀鴻遍野。

1月6日，上汽車享配上線了，此前兩天，上海通用并購(gòu)AC德科后發(fā)布了“德科”獨(dú)立后市場(chǎng)配件品牌，這些都是主機(jī)廠 4S體系逐步警醒的信號(hào)，留給獨(dú)立后市場(chǎng)的時(shí)間怎可能還有10年？！

我相信，后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng) 是一個(gè)不斷試錯(cuò)的過(guò)程，主機(jī)廠、保險(xiǎn)公司、互聯(lián)網(wǎng)公司都有一把好牌，但它們未必知道 如何出牌，他們犯錯(cuò)的后果會(huì)讓他們很難貿(mào)然試錯(cuò)，沒(méi)有人知道答案才讓創(chuàng)業(yè)充滿可能性，充滿樂(lè)趣，這也是包括我在內(nèi)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者愿意放棄舒適的職業(yè)投身其中 的原因，歡迎同路！

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