目前，二手車交易平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)越來越白熱化，涌進(jìn)來的投資機(jī)構(gòu)也越來越多，砸廣告、瘋狂補(bǔ)貼成了二手車行業(yè)的一個(gè)共同的現(xiàn)象。特別是從58趕集中“剝離”出來的瓜子二手車直賣網(wǎng)勢(shì)頭更為詭異，已經(jīng)到了讓人看不懂的地步。
實(shí)際上，以二手車行業(yè)的成熟度來看，這個(gè)領(lǐng)域的“燒錢速度”可能比一般的電商、O2O更快，成長(zhǎng)起來的周期也可能更長(zhǎng)一些。這也意味著，二手車平臺(tái)大戰(zhàn)會(huì)是一個(gè)資本接力的游戲。
瓜子“數(shù)據(jù)造假”的真?zhèn)握?/strong>
這兩天，趕集的原創(chuàng)始人楊浩涌首次公布了瓜子二手車直賣網(wǎng)的車輛和交易數(shù)據(jù)，成立短短時(shí)間，就能華麗地拉出亮麗的成績(jī)單的同時(shí)，其數(shù)據(jù)的“真假”也遭到了行業(yè)的質(zhì)疑。根據(jù)瓜子透露的數(shù)據(jù)，目前平臺(tái)實(shí)時(shí)在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億。
但數(shù)據(jù)剛公布后就惹來了“非議”。根據(jù)媒體報(bào)道，瓜子二手車直賣網(wǎng)實(shí)際車輛只有3萬輛。而核驗(yàn)的方式也很簡(jiǎn)單，以消費(fèi)者身份，直接在“瓜子二手車直賣網(wǎng)” 實(shí)時(shí)搜索全國(guó)、全部在線的實(shí)時(shí)車源，網(wǎng)站顯示的可選車實(shí)際為31000臺(tái)左右。而這個(gè)搜索車源也隨著時(shí)間變化，另外一個(gè)時(shí)段，“車事兒”公眾號(hào)以同樣方法 搜索，看到的數(shù)據(jù)是不到21000臺(tái)。但無論是哪個(gè)版本，都距離50000臺(tái)差著一倍。
此外，一些質(zhì)疑的聲音采取的方式是抽篩的方式，通過隨機(jī)抽取100臺(tái)不同價(jià)位和品牌的二手車對(duì)象，撥打瓜子的客服電話，只有不到一半的車輛能見面看車。據(jù) 此猜測(cè)，瓜子二手車的真實(shí)車輛數(shù)據(jù)再打一個(gè)對(duì)折，相當(dāng)于是其公布的5萬臺(tái)的1/4。根據(jù)瓜子方面針對(duì)12月的銷售預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)將成交1萬臺(tái)左右的車輛。說實(shí) 話，對(duì)于一家成立時(shí)間很短的平臺(tái)來說，又是采取的C2C模式，能達(dá)到萬臺(tái)交易規(guī)模，還是相當(dāng)“逆天”的。
那么，楊浩涌和瓜子二手車直賣網(wǎng)究竟有沒有涉及“數(shù)據(jù)造假”呢？這個(gè)問題只能辯證地來看。假設(shè)瓜子的數(shù)據(jù)有部分水分，但增長(zhǎng)如此快也并非完全不可能：一是 瓜子11月獨(dú)立時(shí)，就拿到了6000萬美元的融資，馬不停蹄地開始了瘋狂砸廣告的模式，一下子能吸引到海量的用戶；二是，瓜子雖然是一個(gè)新平臺(tái)，卻繼承了 58同城二手車和趕集好車的“流量”，兩大導(dǎo)流平臺(tái)加持，一下子爆發(fā)理論上也說得過去。只不過，這樣的假設(shè)，概率極低。
真是數(shù)據(jù)“摻水”的話，也可以理解
我們不去猜測(cè)瓜子二手車公布的車源和成交數(shù)據(jù)是否存在“造假”，但瓜子手頭“缺錢”是肯定的，估計(jì)也早開始張羅下一輪融資了。但這就帶來了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的 “慣性邏輯”，融資看的是實(shí)時(shí)車輛和交易數(shù)據(jù)，以及二手車平臺(tái)的商業(yè)模式、行業(yè)排名。這些是投資機(jī)構(gòu)盯的“硬指標(biāo)”，如果是為了投其所好，在數(shù)據(jù)上“摻 水”，邏輯上也是可以理解的。
何況在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，“數(shù)據(jù)造假”是一個(gè)公開的秘密，只不過沒人在公開場(chǎng)合去戳破這層窗戶紙。今年9月份，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東就炮轟過二手車平臺(tái)，指出雖然2014年這個(gè)領(lǐng)域投資總額高達(dá)30億美元，但劉強(qiáng)東吐槽某二手車APP實(shí)際只賣掉了兩輛車，卻估值2億美元。
這就容易形成一個(gè)惡性循環(huán)，當(dāng)一家企業(yè)開始“說謊”時(shí)，其他企業(yè)只能跟隨“破窗效應(yīng)”，否則很難融到下一輪錢。而投資機(jī)構(gòu)即使知道數(shù)據(jù)存在水分，為了讓下 一輪機(jī)構(gòu)接棒，對(duì)此也睜一只眼閉一只眼。從這個(gè)角度來說，如媒體報(bào)道，瓜子二手車直賣網(wǎng)在融資壓力下，給數(shù)據(jù)注一些水的可能性是說得通的，關(guān)鍵是真實(shí)的數(shù) 據(jù)量有多大。
二手車C2C模式，難點(diǎn)在哪里？
瓜子二手車就屬于典型的C2C模式。雖說從商業(yè)模式上，縮短了中間路徑，讓買賣雙方直接對(duì)接，但過去由二手車中介所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，卻一樣也不會(huì)少，且需要平 臺(tái)方去解決，這不僅加大了成交的難度，更讓平臺(tái)的成長(zhǎng)性在初期受到壓制，很難短期內(nèi)就爆發(fā)出很大的能量。恰恰因此，瓜子二手車拋出12月成交1萬臺(tái)的數(shù)字 預(yù)期后，業(yè)界普遍對(duì)此存疑。
說實(shí)話，二手車市場(chǎng)也有很多規(guī)則，不管是哪種模式，“得車源者得天下”是硬道理，車源又在哪里呢？經(jīng)銷商、4S店、黃牛、個(gè)人等手里都有。如果把這些車源都“轉(zhuǎn)化”到平臺(tái)上，一下子數(shù)據(jù)就會(huì)很好看，而采用的通常做法就是“補(bǔ)貼”式誘惑。
所以冷靜、客觀地來看瓜子二手車的“數(shù)據(jù)造假”的爭(zhēng)議，結(jié)論很可能是“存在即合理”。無論是融資壓力所致，還是更好地進(jìn)行公關(guān)炒作，讓數(shù)字更漂亮，都沒有 壞處。即使我們也相信，作為一手開創(chuàng)趕集的楊浩涌及團(tuán)隊(duì)，本身并不支持這一做法，也對(duì)刷單現(xiàn)象嫉惡如仇，但當(dāng)身在二手車的江湖中，人們往往身不由已。
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