二手車平靜下空留些許遺憾

2015年即將過去。盤點(diǎn)我國二手車市場的得與失，喜與憂，總體而言，平靜度過，也留下些許遺憾。盡管 繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)，但與整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和汽車市場整體增速放緩的總基調(diào)同步，二手車市場增速也有所回落，沒能達(dá)到進(jìn)入千萬輛時(shí)代的預(yù)期。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì) 預(yù)計(jì)，全年二手車交易量總體在960萬輛左右。

四大特點(diǎn)為2015年注腳

從總體看，2015年我國二手車市場呈現(xiàn)幾大特點(diǎn)。

一是O2O模式得到進(jìn)一步確認(rèn)。

2014年以前，二手車業(yè)更多關(guān)注和強(qiáng)調(diào)線上服務(wù)，線上功能的打造，線上平臺(tái)的建設(shè)，轉(zhuǎn)向了線上線下有機(jī)結(jié)合的一種新的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上形成了更多強(qiáng)調(diào)和重視線下售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立和售后服務(wù)體系的打造。

在這樣一個(gè)大背景下，今年我國二手車行業(yè)一個(gè)突出特征表現(xiàn)在關(guān)注C端，即關(guān)注消費(fèi)者成為行業(yè)的共同目標(biāo)。中國汽車 流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮認(rèn)為，2014年之前，我國二手車行業(yè)更多關(guān)注的是行業(yè)內(nèi)部的整固和能量的積蓄，無論是經(jīng)營還是服務(wù)能力的提升是行業(yè)的主要特點(diǎn)。 2015年，隨著市場變化和行業(yè)發(fā)展進(jìn)入到新的階段，全行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)轉(zhuǎn)向消費(fèi)者，隨之工作重點(diǎn)也更多強(qiáng)調(diào)對(duì)消費(fèi)者全方位的服務(wù)和服務(wù)能力及經(jīng)營水平的提 升。

二是更加注重服務(wù)鏈的打造。

二手車業(yè)關(guān)注重點(diǎn)向C端消費(fèi)者轉(zhuǎn)移帶來的另一個(gè)變化是更加注重服務(wù)鏈的打造。

此前，我國二手車行業(yè)的資源整合更多是橫向的，即更多同質(zhì)、同類型企業(yè)的合作、參股、并購。但2015年二手車業(yè) 的一個(gè)特點(diǎn)，用沈榮的話說，是縱向鏈條的打造，即以交易、二手車銷售為核心，伴生的是圍繞銷售所能為消費(fèi)者提供的系統(tǒng)化、系列化服務(wù)體系的建立，這包括前 端的金融服務(wù)，后端的延保、整備，以及專業(yè)的物流等一系列相關(guān)增值服務(wù)的跟進(jìn)，成為2015年二手車市場的另一大特點(diǎn)。

三是資本對(duì)二手車行業(yè)的關(guān)注有所降溫。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年有20億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入二手車業(yè)，資本對(duì)我國二手車業(yè)的關(guān)注度之高由此可見 一斑。但據(jù)沈榮介紹，2015年這種勢(shì)頭有所回落，上半年僅完成5億美元，而全年總體預(yù)計(jì)也達(dá)不到去年的一半，同比降幅超過50%。沈榮認(rèn)為，這表明資本 對(duì)二手車行業(yè)的追捧熱度有所降溫。

四是C2C企業(yè)開始成為行業(yè)熱點(diǎn)。

關(guān)注C端的變化給2015年的二手車業(yè)帶來另一個(gè)新特征，以C2C為經(jīng)營模式的企業(yè)開始成為行業(yè)熱點(diǎn)。包括人人 車、瓜子等企業(yè)的大手筆廣告投入，讓二手車不斷出現(xiàn)在公眾媒體上，客觀上為二手車消費(fèi)文化的普及做出一定貢獻(xiàn)。盡管C2C會(huì)否成為未來二手車交易的主流模 式現(xiàn)在還在探索中，但C2C電商模式對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商經(jīng)營服務(wù)模式的影響已不言而喻。不過沈榮認(rèn)為，這些影響更多是理念的傳輸，而非廣告中所說的去中間化。消 除中間商、中間差價(jià)等存在隱憂。天下沒有免費(fèi)的午餐，任何汽車交易都需專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的跟進(jìn)，而所有服務(wù)一定是有償?shù)摹?/p>

四點(diǎn)遺憾待來年實(shí)現(xiàn)

2015年二手車市場最大的遺憾莫過于與千萬輛交易規(guī)模失之交臂。

2009年是我國新車市場爆發(fā)式增長起點(diǎn)，5-6年正是我國二手車現(xiàn)階段的置換周期。按照此市場規(guī)律，2015年本該是二手車交易活躍、有明顯增長爆發(fā)的 時(shí)點(diǎn)，沒有出現(xiàn)原因很多。其中一個(gè)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，特別是新車市場的相對(duì)疲軟導(dǎo)致新車促銷帶來新車價(jià)格的波動(dòng)、下移，使二手車車價(jià)保值率出現(xiàn)明顯下降， 與人們的預(yù)期出現(xiàn)背離，使置換行為出現(xiàn)遲滯。

沈榮分析，本來二手車消費(fèi)就是低頻的，現(xiàn)在由于多種因素制約，導(dǎo)致這種低頻化在2015年表現(xiàn)更為突出。因?yàn)槭杖腩A(yù)期、消費(fèi)預(yù)期及自有車輛貶值狀況的預(yù)期發(fā)生改變，使消費(fèi)者的置換需求遲滯。

其次，車源不足帶來的供不應(yīng)求仍是二手車市場的基本特征。車源依然是二手車商、經(jīng)營服務(wù)商爭奪的主要目標(biāo)，特別是6年以下和3年以下交易比較活躍的車型。3年以下的準(zhǔn)新車交易最活躍，但可供資源也最少。也正因?yàn)槿绱?，?qiáng)化服務(wù)成為2015年二手車市場的一大亮點(diǎn)。

第三，二手車行業(yè)寄予厚望的政策環(huán)境在2015年沒有實(shí)質(zhì)性改善。

2015年，二手車行業(yè)更多關(guān)注的是以限遷為代表的政策因素影響。其中包括限遷、稅收和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記及《二手車流通管理辦法》等二手車領(lǐng)域的相關(guān)政策，也 包括在用車輛信息的透明化，維修記錄和保險(xiǎn)記錄的公示、社會(huì)化公開等。然而這些在2015年都沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，致使二手車的政策環(huán)境整體上沒有太大改 觀。

由于環(huán)境的因素，使以保護(hù)環(huán)境為名的限遷政策在全國進(jìn)一步延展，限制條件進(jìn)一步提升，這實(shí)際上給在用車輛的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)豎立了政策壁壘。二手車流轉(zhuǎn)不暢影響 到二手車市場交易的活躍度，進(jìn)而使二手車市場增幅沒有達(dá)到預(yù)期。而二手車交易增長的遲滯又傳導(dǎo)到新車市場，尤其是東部以置換需求為主的成熟市場新車銷售受 到影響，使產(chǎn)能過剩進(jìn)一步被放大，進(jìn)而影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。如今，二手車市場對(duì)整個(gè)汽車市場活動(dòng)度和汽車產(chǎn)業(yè)的支撐作用日益突出。因此沈榮認(rèn)為，二手車市 場的活躍迫切需要政策春風(fēng)的鼓動(dòng)，通過政策的調(diào)整、改變?nèi)ゼせ畋疽汛嬖谇覞撃芫薮蟮亩周囀袌?，進(jìn)而激活整個(gè)汽車流通，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的增長。

事實(shí)上限遷也確確實(shí)實(shí)影響了很多地方的二手車流轉(zhuǎn)，廣東更具代表性。不過據(jù)悉，對(duì)限遷問題有關(guān)部門已經(jīng)進(jìn)行了認(rèn)真研究和考慮，有望在2016年上半年取得突破。

第四，構(gòu)建二手車流通過程中的誠信體系任重道遠(yuǎn)。

2015年對(duì)整個(gè)二手車行業(yè)來說的另一個(gè)使命是構(gòu)建二手車流通過程中的誠信體系。對(duì)此行業(yè)已達(dá)成共識(shí)，在這方面行業(yè)也做了很多工作，包括宣傳廣告投入，包 括公益活動(dòng)等，但還需要一個(gè)公眾認(rèn)可和接受的過程。對(duì)二手車行業(yè)而言仍是任重道遠(yuǎn)。要改變長期以來給公眾留下的誠信缺失的形象，不僅要有打造誠信體系的決 心，還要有具體行動(dòng)。包括車況信息的透明化。雖然1年以來，包括“行”認(rèn)證國家標(biāo)準(zhǔn)的推出，包括全國很多生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、獨(dú)立品牌二手車商和交易市場推出 的不同層級(jí)、不同形式的品牌認(rèn)證二手車，在車況信息透明化方面做出很多努力，但要讓廣大社會(huì)公眾認(rèn)可認(rèn)證二手車的理念還需要一段時(shí)間。

另外，行業(yè)共同努力構(gòu)建的二手車服務(wù)體系和服務(wù)鏈的打造也有一個(gè)完善和成熟的過程。而服務(wù)鏈的建立反過來進(jìn)一步堅(jiān)定消費(fèi)者購買二手車的信心，也需要一段時(shí)間的積累。

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