模式之爭
2015年新年伊始,二手車業(yè)的模式之爭再度升級。隨著以C2C模式殺入二手車的人人車和好車無憂等宣布獲得 2000萬美元注資。C2C模式成為2015年二手車領域電商新的追捧模式。不僅是C2C,此前車易拍等強調(diào)的O2O模 式,B2B,B2C,C2B,B2C2B……二手車電商一系列的模式之爭令人眼花繚亂,究竟哪種模式更好,更適合二手車業(yè),一時難有定論。
>>>點評:二手車業(yè)近年來一直受到電商的熱捧,各種模式 在二手車領域遍地開花,也讓二手車名氣大增,賺足了眼球。事實上,無論哪種模式,消費者只認一種模式,那就是能讓他們更放心、更便捷買車、賣車的模式。任 何模式好與不好,成功與否,關(guān)鍵還在于它能否滿足消費者的需求,能否把承諾真正落到實處,得到消費者認可。如果消費者不認可,燒再多的錢,最終也只能是賺 點眼球而已。
“行”認證升級2.0版本
6月25日,在2015中國二手車行業(yè)大會上,中國汽車流通協(xié)會推出“行”認證2.0升級版本。“行”認 證升級,不是簡單的軟件升級,而是服務升級。較之1.0版本的純公益性,2.0版本定位是公益性加市場化,融入了更多延伸服務。不僅是賣車,同時引入 “行”認證車商,通過“行”認證向消費者傳遞更多內(nèi)容,讓車商通過“行”認證在消費者中建立更高信譽。
>>>點評:誠信問題一直是制約我國二手車市場快 速發(fā)展的重要瓶頸。作為國內(nèi)第一個按國標要求,由行業(yè)協(xié)會推出二手車認證品牌,其權(quán)威性、公正性毋庸置疑。但愿以“讓二手車交易更安全”為口號,以誠信為 靈魂的“行”認證,能真正解決困擾二手車業(yè)和消費者的誠信問題??上驳氖?,短短一年,“行”認證已在業(yè)界得到較大范圍推廣,也得到越來越多的消費者認可。
瓜子等C2C模式引發(fā)爭議
2015年9月6日,趕集好車正式更名為瓜子二手車直賣網(wǎng),自稱是直接面向二手車買家賣家的C2C交易服務 平臺,省去了中間環(huán)節(jié)(中介、車商等),以互聯(lián)網(wǎng)連接買家到賣家。不僅是瓜子,人人車等也都一擲千金大肆宣傳C2C二手車服務模式。一時間,C2C成為 2015年二手車領域最熱鬧的模式。但也遭到業(yè)界質(zhì)疑。有人認為,在當今中國市場現(xiàn)狀下,根本不可能有真正的C2C模式,他們只是偽命題。
>>>點評:C2C在我國會否成為未來二手車交易的主流模式還在探索中,其所倡導的去中間化,消除中間商、中間差價等亦受到業(yè)界質(zhì)疑。任何汽車交易不可能沒有專業(yè)服務機構(gòu)的跟進就能有效完成,而所有服務一定是有償?shù)?。因此沒有中間商轉(zhuǎn)差價的廣告語是不是對消費者一種誤導,值得商榷。
優(yōu)信60秒豪擲3000萬元
60秒燒掉3000萬元,讓優(yōu)信二手車借第四季《中國好聲音》大火了一把。事實上,此前優(yōu)信二手車還豪擲1.2億元贊助了新一季的《奔跑吧,兄弟》和《爸爸去哪兒》。
>>>點評:這家看似土豪的公司背后,是多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆布局二手車市場的寫照,顯示出隨著二手車市場升溫,越來越多資本看好這一領域。天價廣告投入的背后,凸顯出我國二手車電商領域這一風口之上的激烈競爭, 也有人認為,對缺乏誠信支撐的二手車市場而言,這是在為其誠信背書。無論如何,優(yōu)信的豪擲開啟了二手車商明星代言的新模式。而大筆的廣告投入也讓二手車不 斷在公眾媒體上出鏡,客觀上為二手車消費文化的普及做出一定貢獻。
廣東限遷引發(fā)二手車商“罷市”
2015年2月,廣東省環(huán)境保護廳發(fā)布《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》?!锻?告》要求,從3月1日起,在珠三角地區(qū)實施輕型汽油車國五標準。新規(guī)實施后,不符合國五標準的新車注冊和外地轉(zhuǎn)入的變更登記與轉(zhuǎn)移登記,交管部門將不予辦 理。彼時距春節(jié)放假僅兩個工作日,假期結(jié)束到2月28日也僅有4個工作日。這一《通告》引發(fā)廣東二手車商的集體罷市與上書請愿。后相關(guān)部門將該《通告》實 施日期推遲10個月。
>>>點評:盡管這一事件以《通告》實施日期推遲而告終, 但其在全國二手車市場產(chǎn)生強烈反響,這是近年各地不斷升級的限遷令給二手車業(yè)帶來重壓的集中反應。環(huán)保問題并非一地“限遷”令即可解決,限遷在全國范圍的 不斷蔓延,已經(jīng)成為制約我國二手車市場發(fā)展的重要因素,應由國家層面從全國整體角度出發(fā),出臺統(tǒng)一的政策。
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