汽車市場銷量“降速” 互聯(lián)網化成趨勢

過去一年國內汽車銷量增速為4.7%，創(chuàng)近3年新低

日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據顯示，2015年我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，均創(chuàng)歷史新高，但較上年僅分別增長3.3%和4.7%，其中，銷量增速是近3年來國內汽車行業(yè)的新低。

縱觀整個2015年，從上半年國務院發(fā)布了由工業(yè)和信息化部會同國家發(fā)改委、科技部、財政部、質檢總局等部門和單位聯(lián)合編制的《中國制造2025》，到9月，國務院召開常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。

直到年底，由交通運輸部、環(huán)保部、商務部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，其中要求2015年年底前所有汽車生產企業(yè)完成維修技術信息公開的準備，建立完善汽車維修技術信息公開監(jiān)督與服務網絡平臺，并建立有關汽車企業(yè)、車型目錄等信息的共享機制。

一系列政策的出臺給2015年汽車業(yè)帶來了多重機遇。

傳統(tǒng)汽車銷量走弱

在2015年上半年，國務院發(fā)布了由工業(yè)和信息化部會同國家發(fā)改委、科技部、財政部、質檢總局等部門和單位聯(lián)合編制的《中國制造2025》，其中多項提及汽車產業(yè)，更為突出了國家對汽車行業(yè)的高度關注，相信這將為未來汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇。

但中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2015年國內汽車銷量增速為4.7%，創(chuàng)下了近3年新低。去年5月，中汽協(xié)曾對外表示，2015年初預測的中國汽車市場全年產銷增速7%的目標將不太可能實現(xiàn)，增速預期調整至3%。

相比之下，乘用車的銷量在2015年首次超過2000萬輛，約為2110萬輛，同比增長7.30%。其中，同比增長最為明顯的是SUV車型，銷量為622.03萬輛，同比增長49.65%，其次增速較快的唯MPV車型，銷量為210.67萬輛，同比增長10.05%。

對此，中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，“2015年我國的汽車銷量未達到中國汽車協(xié)會預期，主要因為一方面我國宏觀經濟發(fā)展速度放緩，另一方面我國對部分地區(qū)汽車的限行。此外，我國對環(huán)境保護極其重視，不斷加大對新能源汽車的支持力度，鼓勵新能源汽車的發(fā)展，相較而言，傳統(tǒng)汽車就顯出疲態(tài)?！?/p>

去年9月底，國務院召開常務會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。記者去年走訪各大汽車4S店總結發(fā)現(xiàn)，從購置稅優(yōu)惠政策推行之后，10月中旬，各大4S店面就掛出各種車型打折，優(yōu)惠的字眼，前來買車和詢問的消費者也明顯增加了許多。這也算是為冷清的市場添了一點溫熱。

對于消費者來說，目前能夠選擇的車類很多，包括新能源汽車、混合動力汽車、包括油耗汽車等，每年還有很多汽車品牌推出新的型號，新的款式，讓消費者“眼花繚亂”。不過，汽車銷售格局正在悄然發(fā)生變化，在總體低迷的大環(huán)境中，相對于傳統(tǒng)汽車的緩慢前行，新能源車則是脫穎而出，銷量持續(xù)攀升。

新能源汽車一枝獨秀

“政策支持能夠幫助消費者培養(yǎng)新的出行習慣，即使之后政府對新能源汽車的支持力度減弱，但對市場造成的影響或將不會很大，主要是消費者已經逐步接受新能源汽車，它的環(huán)保，清潔和不耗油等一系列技術讓人們慢慢接受，同時汽車制造商也都大力推出新能源汽車，此外新能源汽車的相關配套設備例如充電樁等也逐漸完善。”李宇恒補充道。

2015年迎來爆發(fā)的新能源車無疑將成為未來推動車市發(fā)展的最大亮點。中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據顯示，2015年國內新能源汽車產量達34.04萬輛，銷量33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

去年7月初，由發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式開始實施。新能源汽車新建企業(yè)投資項目的投資總額和生產規(guī)模將不受《汽車產業(yè)發(fā)展政策》有關最低要求限制，可由投資主體自行決定。而且在《中國制造2025》里所涉及的綠色制造、智能制造、研發(fā)創(chuàng)新等方面，這些都是汽車產業(yè)必不可少的重要載體。

此外，《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》還放寬了對企業(yè)研發(fā)基礎的要求。純電動汽車生產資質的放寬意味著有些規(guī)模不算很大的企業(yè)，只要掌握了電動汽車的核心技術，就有可能在這次準入資質開放的機會中成為電動汽車企業(yè)，這無疑拓展了純電動汽車生產企業(yè)的來源。

據業(yè)內人士分析，在2015年政策的持續(xù)鼓勵確實讓新能源車的發(fā)展更進了一步，這樣對2016年汽車市場將產生非常積極的影響，同時，新能源車將會帶來新的需求，這樣會推行整體市場的發(fā)展，隨著國務院禁止對新能源車的購買限制等政策推出后，以及國家對于充電樁完善和建設的多項利好政策的落實，在2015年新能源汽車的銷量就像坐了“火箭”。2016年新能源車市場將延續(xù)爆發(fā)式增長。

據悉，今年1月初，北京已取消本年的新能源車搖號政策，同時將新能源車搖號指標增加3萬個，總數(shù)將會達到6萬個。

不過，李宇恒還表示“2016年有關新能源汽車的政策也許將減少，主要是因為新能源汽車市場的逐漸興起，大量消費者開始逐步接受新能源汽車。新能源汽車在未來的一年里，將繼續(xù)呈發(fā)展趨勢，不過，新能源汽車鋰電池的生產技術還有待提高，還需增加新能源汽車的續(xù)航時間；另一方面要加大新能源汽車的推廣力度，拓寬新能源汽車的消費市場，培養(yǎng)新能源汽車的潛在消費群體。雖然政策或將減少，但主要因為我國極其重視環(huán)境保護，尤其是在霧霾天氣頻發(fā)的環(huán)境下，我國將繼續(xù)推動新能源汽車的發(fā)展?！?/p>

互聯(lián)網化成為趨勢

在過去的一年里，不論新車二手車APP都頻頻闖進人們的視野里，下半年可能大家聽到最多的廣告就是涉及“瓜子二手車”、“人人車”、“優(yōu)信二手車”等，不論是上班等電梯，還是回家看電視，哪怕看視頻都會彈出這類廣告，這些“互聯(lián)網 ”跨越車市，一時間風起云涌，甚至百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網公司都紛紛宣布自己“沖進”車市的計劃。

汽車市場是塊“大蛋糕”，據中國連鎖經營協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據，今年中國汽車后市場規(guī)模已達6000億元，同比去年增長30%，并預計2018年規(guī)模將突破萬億元。

2015年，出現(xiàn)了許多APP軟件，汽車業(yè)線上線下模式的融合也初步顯現(xiàn)，但是由于市場準入偏低，出現(xiàn)了誠信缺失，規(guī)范缺失，標準缺失等許多亂象，從新車的線上模式來看，很多消費者只是在線上模式了解車型，配置，價格和實體店地址，直接在線上模式交易畢竟還是少數(shù)，但是汽車行業(yè)線上線下的結合無疑已經成為目前消費者普遍都能接受的一種方式。

此外，通過互聯(lián)網，一方面能讓主機廠、渠道經銷商和客戶能夠更加直接、高效地進行信息共享；同時也有了一個互動的平臺，讓所有的對話可以更加地直接，主機廠可以通過這個平臺找到產品與客戶共同的價值觀，共同去塑造品牌價值，在整個2015年里，汽車市場線上的訪問量就手機用戶來看，各類汽車市場的APP下載量呈現(xiàn)逐步上升的趨勢，包括網站瀏覽，逐步成為人們必不可少的購車信息渠道。

李宇恒表示：“互聯(lián)網企業(yè)沖進汽車行業(yè)，想要‘顛覆’傳統(tǒng)行業(yè)，還需要做好以下方面，一方面要加大自主的技術研究和完善，提高人們對于互聯(lián)網的信任度，不要讓線上所見與實物不符的事件頻頻發(fā)生，汽車產業(yè)的線上線下要做到‘表里如一’，這樣消費者才會在互聯(lián)網上下單，從而達到汽車產業(yè)與互聯(lián)網的完美結合?！?/p>

值得注意的是，每一個商業(yè)模式的改變其實都是一個技術進步，但是不能把整個技術的本身看成為商業(yè)模式。有相關業(yè)內人士分析稱，不論是任何商品，包括汽車大件在內，其實要得到大批量的消費者，積極擁抱互聯(lián)網是一個很好的選擇，跟進技術的更新改變，不斷滿足用戶對這種移動互聯(lián)時代的體驗和需求。但也要看到，實際上經銷商業(yè)務的本質是沒有改變的。

2015年中國汽車銷量持續(xù)在底位徘徊，業(yè)界人士分析指出，這種低位徘徊將成為未來一段時期內汽車行業(yè)的常態(tài)，隨著市場進一步飽和，各類汽車在市場中生存，市場格局可能會因為競爭而出現(xiàn)進一步的整合。

中國進口汽車貿易有限公司不久前發(fā)布了《2015中國進口汽車市場年度報告》和《中國進口汽車市場趨勢與發(fā)展策略報告》。報告分析，2015年以來，中國汽車市場變化超過預期，中國進口汽車市場更是出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，面臨庫存持續(xù)高企、價格優(yōu)惠幅度加大、經銷商大面積虧損等一系列結構性問題。自主品牌在進口車政策調整的情況下，遭受到了一定的沖擊，合資車生產銷售已占據了大量市場份額，綜合2015年的市場銷售形勢，汽車行業(yè)觀察人士王壁（化名）在接受《中國產經新聞》記者采訪時分析指出：“根據2015年的統(tǒng)計數(shù)據顯示，在市場疲軟和高庫存的雙重壓力下，2015年1-11月，我國進口汽車銷量下降幅度達到20.6%，下降至83.29萬輛，2015年成為汽車進口量十年來首次出現(xiàn)下滑的年份，影響進口車銷售的原因多元化存在?！?/p>

王壁表示，從供給方面看，2015年，在高庫存壓力下，市場“去庫存”的信號越發(fā)明顯，很多銷售商都在做降價促銷和各種推廣宣傳活動?；ヂ?lián)網化或許是車企在競爭日益激烈的時代最好的出路。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。