雖然二手車限遷政策取消的大限已過,但是執(zhí)行這一政 策的城市寥寥無幾。在200多個(gè)限遷城市中,目前取消的只有3個(gè)。這一現(xiàn)象折射出的則是各地政府當(dāng)?shù)乩嬷辽系睦砟睢6@一現(xiàn)象已經(jīng)導(dǎo)致不少二手車經(jīng)銷 商,面對(duì)政策的巨大利好卻不敢出手布局市場。如果這一問題不能盡快破除,將對(duì)未來的二手車市場帶來重要影響。
距離國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》(以下簡稱《意見》)已兩月有余,取消限遷的最后期限已經(jīng)到來,但是目前真正落實(shí)這一政策的地方卻屈指可數(shù)。
《意見》中明確指出,“不得制定實(shí)施限制二手車遷入的政策,已經(jīng)實(shí)施限制政策的地區(qū)要在5月底前予以取消。”
5月31日,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)介紹說,截至目前,在299個(gè)限遷城市中,明確出臺(tái)取消“限遷”的政策地方只有伊犁和蘭州。
6月1日,中國汽車流通協(xié)會(huì)官方微信發(fā)布消息稱,遼寧葫蘆島也宣布取消二手車限遷。
此前,出臺(tái)二手車限遷政策的城市和地區(qū)已達(dá)約300家,但是目前發(fā)布通告明確取消限遷政策的城市和地區(qū)僅有3個(gè),這嚴(yán)重阻礙了二手車的正常流通與規(guī)模的提升,進(jìn)而對(duì)新車的銷售也帶來了巨大的影響。
“各地在貫徹《意見》上確實(shí)缺乏積極性?!鄙驑s表示,其背后則是各地政府對(duì)自身利益的考慮。
“推廣二手車對(duì)地方財(cái)政貢獻(xiàn)相對(duì)較小則是重要根源之一。”沈榮認(rèn)為,地方政府沒有認(rèn)識(shí)到,二手車銷售將對(duì)新車銷售帶來促進(jìn)作用,這將直接促進(jìn)當(dāng)?shù)刎?cái)政和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
多地執(zhí)行政策遲緩
3月25日出臺(tái)的《意見》提出“營造二手車自由流通的市場環(huán)境”等8條意見,其中要求各地不得制定實(shí)施限制二手車遷入的政策,除了京津冀、長三角和珠三角的9個(gè)城市以外,已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。
根據(jù)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),此前出臺(tái)二手車“限遷”政策的城市已超過299個(gè),其中允許國Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市12個(gè),國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上261個(gè),國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上51個(gè),國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)以上3個(gè)。
“即便把京津冀、長三角和珠三角的9個(gè)城市去掉,到今天為止應(yīng)該至少有200個(gè)以上城市出臺(tái)限遷政策?!鄙驑s告訴記者。
在業(yè)內(nèi)人士看來,去年二手車市場銷售941.71萬輛,并未達(dá)到此前1000萬輛的預(yù)期,其中一個(gè)很大的原因就在于限遷政策。因此解除限遷毫無疑問已成為促進(jìn)當(dāng)下二手車市場流通的最重要課題。
“但在《意見》發(fā)布至今,僅有個(gè)別城市出臺(tái)了政策,地方政府部門在《意見》執(zhí)行上動(dòng)作遲緩?!鄙驑s表示。
截至記者發(fā)稿時(shí),僅有伊犁、蘭州、遼寧葫蘆島三地陸續(xù)發(fā)布了解除二手車限遷的相關(guān)政策。
其中,新疆伊犁發(fā)布文件稱,自5月5日起將不再對(duì)轉(zhuǎn)籍車輛進(jìn)行國標(biāo)限制,凡是轉(zhuǎn)入伊犁的車輛不再有國Ⅳ限制,國Ⅱ、國Ⅲ車輛只要外檢合格均可轉(zhuǎn)入。蘭州 相關(guān)部門也表示,“按照國務(wù)院辦公廳《意見》的相關(guān)規(guī)定,符合國家在用機(jī)動(dòng)車排放和安全標(biāo)準(zhǔn),在環(huán)保定期檢驗(yàn)有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可在蘭州市辦 理遷入手續(xù)。”
沈榮告訴記者,當(dāng)前流通協(xié)會(huì)正在呼吁地方政府積極貫徹《意見》中包括限遷之內(nèi)的相關(guān)規(guī)定,接下來流通協(xié)會(huì)將會(huì)搜集各地政策的執(zhí)行情況,并進(jìn)行匯總,上報(bào)給上級(jí)主管部門,使得《意見》的相關(guān)規(guī)定真正得到貫徹執(zhí)行。
對(duì)新車銷售拉動(dòng)作用明顯
據(jù)記者了解,此前二手車限遷政策的弊端屢被曝光,但各地政府在取消這一政策方面的積極性始終不高。
不少地方政府認(rèn)為,遷入老舊車給當(dāng)?shù)丨h(huán)保帶來了一定的壓力,因此對(duì)取消限遷政策依然有一定顧慮。然而,這在沈榮看來卻是一個(gè)“偽命題”。
據(jù)了解,此前不少城市要求國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的二手車才能遷入本市,彼時(shí)這些城市銷售的新車,執(zhí)行的僅是國Ⅳ、甚至國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),因此,通過排放標(biāo)準(zhǔn)限制二手車流入被指存在地方保護(hù)的嫌疑。
沈榮呼吁,切不可用環(huán)保的名義來限制二手車流通,限遷政策與環(huán)境保護(hù)沒有直接的關(guān)系,“從限遷本身來說,雖然能限制汽車在地域上的遷徙,但是不能約束和 限制空氣的流動(dòng),空氣是沒有地域限制的,限遷沒有從根本上解決車輛尾氣排放所帶來的問題。此外,在行的車輛每年都需要進(jìn)行年審,年審中很重要的一條就是尾 氣排放,既然符合標(biāo)準(zhǔn)就能在全國各地行駛?!?/p>
在沈榮看來,貫徹《意見》確實(shí)有一定的難度,其中最根本的原因是牽扯到眾多行業(yè)、部門、地區(qū)的相關(guān)利益。
沈榮進(jìn)一步解釋稱,去年,我國二手車交易額已經(jīng)達(dá)到5500億元,而為國家貢獻(xiàn)的稅收僅為1.5億元。同時(shí),因二手車無車輛購置稅,整體稅費(fèi)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)顯得微乎其微。
新車交易則是地方稅收的重要來源。以合肥為例,合肥市國稅局的年度統(tǒng)計(jì)顯示,去年全市征收的車輛購置稅達(dá)到27.6億元,同比增長10.7%,遠(yuǎn)超去年二手車全國的稅收總額。
雖然二手車對(duì)地方的稅收貢獻(xiàn)較小,但是二手車銷售對(duì)新車的拉動(dòng)作用則較為明顯。特別是在北京、廣州等限購城市。這實(shí)際上也在間接拉動(dòng)地方稅收和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
沈榮告訴記者:“其實(shí),許多地區(qū)通過置換來拉動(dòng)的新車銷售已經(jīng)占到了總量的50%以上。以重慶為例,重慶一年的二手車交易量是23萬輛,新車是40萬輛,這其中有50%是通過置換來實(shí)現(xiàn)的?!?/p>
因此,沈榮認(rèn)為,各地政府還是要有全局觀,推動(dòng)二手車發(fā)展,帶動(dòng)新車銷售,不僅將間接增加地方稅收,激活地方經(jīng)濟(jì),而且對(duì)全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將帶來積極影響。
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