汽車共享或讓銷量縮水 車企為何仍愛投資打車軟件？

波士頓咨詢公司(BCG)曾有報告指出，汽車共享的持續(xù)增長，將在未來的6年間，讓新車銷量減少1%左右。按照預(yù)測，到2021年，全球新車銷售將減少約79.2萬輛。

不過，傳統(tǒng)的車企似乎并不覺得這不足80萬輛的銷量減少對于自身來說是一項挑戰(zhàn)，相反，汽車共享帶來的移動出行的變化，反而讓傳統(tǒng)整車制造商覺得充滿機遇，讓他們變得越來越“不務(wù)正業(yè)”。

車企為何都熱衷投資打車軟件?

今年1月，通用汽車推出了個人出行服務(wù)品牌Maven，主要為用戶提供汽車的分時租賃業(yè)務(wù)。用戶通過Maven App來預(yù)約汽車，并用智能手機解鎖，啟動汽車。據(jù)了解，在不到五個月的時間內(nèi)，Maven已經(jīng)將車輛共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至北美五個城市，旗下Maven城 市服務(wù)、Maven居民服務(wù)、Express Drive汽車租賃等都在迅速擴(kuò)大規(guī)模。與此同時，通用汽車還涉足了另一種共享模式。同樣，今年1月，其宣布5億美元投資Uber在美國的主要競爭對手 Lyft并與之建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方宣布將在美國聯(lián)合建立自動駕駛汽車綜合網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供專車服務(wù)。

奧迪去年在美國推出了自己的汽車共享計劃AudiOnDemand。福特在倫敦為市民推出了名為“GoDrive”單程租車服務(wù)。在美國，其“動態(tài) 社會班車”試驗項目也已進(jìn)入試點階段，該項目推出了智能叫車功能和定制版接送專車，為美國密歇根州迪爾伯恩市園區(qū)員工提供車輛共乘服務(wù)。另外，福特還在全 球范圍內(nèi)推出了25個實驗性項目，預(yù)測未來交通生態(tài)系統(tǒng)中駕乘人員的需求，從而為用戶提供更好的出行體驗。

豐田汽車在5月2日宣布，將對打車應(yīng)用Uber進(jìn)行戰(zhàn)略投資，雙方還將合作為Uber司機提供汽車租賃項目。大眾集團(tuán)在當(dāng)月的24日也宣布向以色列 共享出行服務(wù)商Gett戰(zhàn)略投資3億美元，以加速自己在汽車共享、按需打車和自動駕駛領(lǐng)域的布局。捷豹路虎正式成立了一個新的技術(shù)部門—— InMotion，旨在創(chuàng)造創(chuàng)新的解決方案，幫助客戶克服出行和交通問題。法國PSA集團(tuán)入股了一家提供P2P的租車服務(wù)的初創(chuàng)公司Koolicar。

車企為何都熱衷于移動出行領(lǐng)域的投資合作?戴姆勒股份公司管理委員會成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱在2016(第七屆)全球汽車論壇上作出了回 答，他認(rèn)為新的技術(shù)和模式正在對所有的傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行重構(gòu)，“現(xiàn)在新的技術(shù)比如說阿里巴巴是全球價值最高的零售商，沒有任何庫存；Uber已經(jīng)是全球最大的 出租車公司但是它并不擁有車隊；Airbnb是全球最大的租房公司，但是卻不擁有世界最多的房子；Facebook最受熱捧的社交媒體，但是自己并不創(chuàng)造 內(nèi)容，這種數(shù)字化將會影響整個產(chǎn)業(yè)鏈?！?這當(dāng)然也包括傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)越來越多的科技和互聯(lián)網(wǎng)公司利用數(shù)字化的技術(shù)手段，讓汽車的使用效率變得更高，讓分享成為更加便利的用車模式，“擁有一輛車”已經(jīng)逐漸對包括90 后在內(nèi)的年輕人失去吸引力，車企銷售的大蛋糕在被多元化的汽車分享模式分流和蠶食。對于車企來說，擁抱和適應(yīng)變化顯然是比“對抗”更加務(wù)實的做法。

汽車共享或?qū)⒓铀贌o人駕駛進(jìn)程

不過，單純地認(rèn)為車企和出行服務(wù)商的牽手是“迫不得已”的接招，顯然也并不科學(xué)，分享只是未來汽車行業(yè)趨勢中的一環(huán)。通用汽車戰(zhàn)略與全球規(guī)劃副總裁邁克爾•艾博森在全球汽車論壇上的發(fā)言認(rèn)為，未來汽車行業(yè)的幾大關(guān)鍵趨勢除共享之外，還包括電動技術(shù)、智能互聯(lián)和自動駕駛。

只不過，和過去一百多年來汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步都依賴于整車制造商自身的創(chuàng)新推動不同的是，越來越多的科技公司正在加速推進(jìn)整個汽車行業(yè)向著新的方向一路狂奔。中國汽車貿(mào)易促進(jìn)委員會會長王俠認(rèn)為，汽車行業(yè)未來10年的變化可能會比過去50年所經(jīng)歷的還多。

天翻地覆的變化單靠一類企業(yè)的推動顯然無法達(dá)到，跨界合作成為汽車行業(yè)的必然趨勢，蘋果在此之前宣布10億美元投資滴滴出行，而豐田與Uber的牽手都印證了這一趨勢。

“與打車軟件的合作將加速未來自動駕駛的實現(xiàn)步伐?！? 邁克爾•艾博森認(rèn)為，從成本分?jǐn)偵蟻碚f，合作方的加入也會對降低車企的成本架構(gòu)起作用。他認(rèn)為，汽車行業(yè)新趨勢對于整個行業(yè)的影響將波及到整個產(chǎn)業(yè)鏈，而 在起步階段，合作將是最好的方式。比如在自動駕駛領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)公司考慮的是如何將技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有的車輛身上，而傳統(tǒng)整車廠正好給他們提供了整車作為載體， 并可以對他們做出內(nèi)部工程和內(nèi)部信息的開放，而這些，單靠互聯(lián)網(wǎng)公司自身無法實現(xiàn)。

同樣，在大數(shù)據(jù)以及算法等諸多領(lǐng)域，車企也需要與科技和互聯(lián)網(wǎng)公司深度合作。通用汽車在今年3月宣布收購Cruise Automation公司，這是一家專注于無人駕駛技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)。目前其全自動駕駛的開發(fā)測試工作正在美國舊金山進(jìn)行，而通用旗下的BOLT電動車是第 一輛搭載Cruise Automation技術(shù)進(jìn)行測試的車型。

對于未來的整個汽車行業(yè)生態(tài)來說，上述四個趨勢都并不會孤立發(fā)展，而將共同作用去打造一個更加便利的出行生態(tài)。比如在城市里，人們可以通過共享模式 乘坐具有自動駕駛功能的電動汽車前往目的地，而車聯(lián)網(wǎng)提供的智能互聯(lián)和實時客服語音服務(wù)將全程陪伴他們輕松安心地出行。只不過，這一場景的實現(xiàn)還沒有具體 的時間表。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。