榮威e950：改寫B(tài)級車市場格局？

繼榮威550PLUG-IN和榮威E50后，上汽榮威另一款新能源車型榮威e950自廣州車展首次亮相后，備受矚目。在宣傳中，這款中國首款“插電混動高級轎車”不僅代表了榮威品牌在新能源技術上的全新高度，在其瞄準的B級車市場中也具有樹立行業(yè)標桿的意味。

初夏，榮威e950的試駕會在鐘靈毓秀的無錫靈山腳下舉行，讓記者有機會近距離感受它的真實實力。

榮威e950具有臉譜元素的前臉和流線型車身體現(xiàn)了榮威品牌全新一代“律動設計”的雅致與大氣，穩(wěn)重踏實之余，也彰顯了B級車的商務范兒。尤其是展翼型前格柵與造型靈感來自“如意”的前大燈組，兩者融為一體，讓視覺效果本已很寬大的車身更顯氣派。

ADB矩陣式LED大燈是榮威e950的賣點之一，其內(nèi)含多達98顆LED光源，是目前市場上采用LED數(shù)量最多的大燈。夜間，這套大燈，可自動識別對向來車，并在來車通過后再自動恢復照明，極大限度地保留前方道路的可視性，確保了夜間行車的安全。

打開車門，榮威e950的空間表現(xiàn)優(yōu)異，這源于其B 級車的寬大車身尺寸。據(jù)悉，榮威e950的長寬高達4995*1857*1500mm，軸距達2837mm，相比傳統(tǒng)B級車帕薩特大了一圈，軸距也長了34mm，乘坐舒適性更佳。

內(nèi)飾方面，榮威e950采用木紋與馬德里米色的組合，呈現(xiàn)一定的金屬感，又帶點透明色調(diào)，加強了其作為中高級車的豪華感和品質(zhì)感。材質(zhì)上，榮威e950在乘客上半身通常會接觸的地方，基本上都采用了皮革包裹或軟性搪塑材質(zhì)，觸感良好。

系上安全帶，按下一鍵啟動按鈕，釋放電子駐車，輕踩加速踏板，將中控顯示屏切換到“HYBRID”顯示模式，此時，榮威e950的插電式混合動力系統(tǒng)的能量流向一目了然。

除了行云流水的駕駛體驗，記者試駕榮威e950時最大的感受就是“靜”：20多道隔音措施，令車內(nèi)人員甚至感受不到發(fā)動機運作的聲音以及汽油發(fā)動機的介入感，針落有聲的車內(nèi)環(huán)境加上非節(jié)假日靈山勝景中流淌的絲絲禪意，讓人體驗到了內(nèi)心久違的平靜。

無聲并不代表“無力”。從數(shù)據(jù)來看，榮威e950的SGE1.4TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機能實現(xiàn)153Ps的最大功率和235N·m的最大扭矩，配合上汽自主研發(fā)并獲得美國專利的EDU智能電驅(qū)動單元，擁有全球最多的8種動力模式，整車實現(xiàn)687N·m的同級最大耦合扭矩。駕駛中，榮威e950的油門響應十分迅捷，毫不拖泥帶水。

談到插電混合動力系統(tǒng)，就不得不談經(jīng)濟節(jié)能、續(xù)航里程、電池安全等重要因素。在榮威e950上市前的首輪傳播攻勢中，上汽的宣傳重點鎖定在了“首款搭載世界級‘藍芯’ ‘綠芯’雙技術品牌的車型，百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)駛里程600km”三大重點上。

代換到實際應用中，在純電模式下，榮威e950可行駛60公里，這個里程對多數(shù)上班族來說完全夠用；而在滿油滿電的狀態(tài)下，它的總續(xù)航里程可達600公里，這也是混合動力車型相比純電動車型的最大優(yōu)勢所在——日常代步，純電即可；長途自駕，無需擔心。

電池安全方面，榮威e950的電池組通過了美國UL2580認證，達到了防塵防水民用最高級別的IP67標準。不久前的北京車展上，榮威e950還展示了其電池防水能力，浸泡在魚缸中十多天的電池既沒有漏電，也沒有進水。

堪比跑車的動力參數(shù)，頭等艙的舒適感，超低能耗和超高燃油經(jīng)濟性，加上無后顧之憂的技術保障，從車上下來時，記者不禁感慨，榮威e950確實正如上汽自己所言般，有志改寫B(tài)級車市場格局；而其混動技術的進一步成熟，也將令中國新能源車市場更上一層樓。

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