147億！大眾創(chuàng)美國(guó)汽車民事和解最高記錄

（原標(biāo)題：147億美元!大眾創(chuàng)下美國(guó)汽車業(yè)民事和解最高記錄）

華爾街見聞6月29日?qǐng)?bào)道大眾汽車同意以147億美元的代價(jià)與美國(guó)當(dāng)局就尾氣排放門達(dá)成和解，創(chuàng)下了美國(guó)史上汽車業(yè)民事和解金額最高記錄。該協(xié)議覆蓋到近50萬輛被改裝的汽車，并將在美國(guó)資助零排放技術(shù)的研發(fā)。

這份和解協(xié)議分為三部分。總目標(biāo)是對(duì)47.5萬輛安裝了用于在官方排放測(cè)試中作弊的軟件的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)行處理。

第一，大眾將花費(fèi)100.33億美元回購或修理被改裝的汽車。這是歷史上最大的汽車相關(guān)消費(fèi)者集體和解方案。 這些車主無論是選擇把汽車賣回給大眾還是讓大眾把車修好，每人都將獲得最低5100美元的補(bǔ)償款，以及一筆相當(dāng)于回購價(jià)格的款項(xiàng)。最高金額為1萬美元。

第二，大眾同意向一家由美國(guó)國(guó)家環(huán)保局(EPA)運(yùn)營(yíng)的信托支付27億美元的環(huán)境修復(fù)款。這筆錢將在3年內(nèi)支付完畢。

第三，大眾同意在10年內(nèi)投資20億美元，研發(fā)零排放技術(shù)。

去年9月，美國(guó)環(huán)保署表示，大眾汽車在其生產(chǎn)的柴油車內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。由于在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車尾氣排放規(guī)定，大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，同時(shí)需要召回近50萬輛汽車。

今年1月，美國(guó)司法部向大眾汽車公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國(guó)環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，車輛出產(chǎn)時(shí)間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。

和解協(xié)議達(dá)成后，在法蘭克福證交所交易的德國(guó)大眾汽車股價(jià)上漲3.54%。不過自去年9月爆出“排放門”丑聞以來，該公司股價(jià)累計(jì)下跌近35%。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。