將重點(diǎn)投資中國(guó) 揭秘博澤機(jī)電一體化最新進(jìn)展

蓋世汽車網(wǎng)6月6日?qǐng)?bào)道

盡管在汽車行業(yè)，機(jī)電一體化已并非新鮮詞匯，但隨著自動(dòng)駕駛以及新能源汽車等的發(fā)展，其重要性卻愈加凸顯。而在電子技術(shù)和汽車產(chǎn)品制造結(jié)合的不斷加深過(guò)程中，智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化、系統(tǒng)化的未來(lái)趨勢(shì)也更為明顯。

博澤是少數(shù)將汽車行業(yè)機(jī)電一體化作為主攻方向的企業(yè)之一，為車門(mén)、座椅和電機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域研發(fā)并提供一體化系統(tǒng)解決方案。據(jù)其稱，全球每?jī)奢v新車中，就有一輛至少配備了一件博澤產(chǎn)品。近日，為展示機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)展，博澤聯(lián)合其戰(zhàn)略合作伙伴吉利呈現(xiàn)了一場(chǎng)技術(shù)秀。蓋世汽車記者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀及采訪，將其中關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品匯總?cè)缦拢I(yè)界參考：

電動(dòng)座椅

通過(guò)所有座椅的電動(dòng)化設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間改造變得便捷。據(jù)介紹，通過(guò)智能手機(jī)或手勢(shì)控制，從第一排到第三排座椅的所有方向既可單獨(dú)調(diào)節(jié)，也可同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。駕駛員只需按一下按鈕就能對(duì)整個(gè)車內(nèi)空間進(jìn)行改造，使之適用于日常所需，例如增加座椅或裝載貨物。另外，博澤還可根據(jù)駕駛員的身材和體重確定最佳座椅設(shè)置方案。

據(jù)了解，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)是博澤電動(dòng)座椅的基本配置，其中包括腰托、坐盆傾角、座椅高度等的調(diào)節(jié)，而在此基礎(chǔ)上，也可以按需增加肩部、靠背寬度以及頭枕等的電動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。目前，博澤電動(dòng)座椅最多配置有24向電動(dòng)調(diào)節(jié)，這些調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)均為標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)，可以用于多種不同的座椅骨架上。不僅如此，其在輕量化方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，據(jù)相關(guān)技術(shù)人員透露，博澤開(kāi)發(fā)的12向電動(dòng)座椅相對(duì)客戶此前產(chǎn)品可以減重28%。

電動(dòng)后備廂門(mén)

通過(guò)智能電動(dòng)后備廂門(mén)感應(yīng)系統(tǒng)，用戶只需在保險(xiǎn)杠下方進(jìn)行簡(jiǎn)單的踢腳動(dòng)作，后備廂門(mén)就能自動(dòng)開(kāi)啟，無(wú)須使用鑰匙或放下行李即可完成裝卸，輕松方便。與此同時(shí)，以電容式傳感器為基礎(chǔ)，博澤的防夾設(shè)計(jì)使之無(wú)需任何接觸即能直接感應(yīng)障礙物進(jìn)行防夾保護(hù)，并在接觸障礙物前停止關(guān)閉后備廂門(mén)。此外，防夾傳感器塑料安裝支架在后備廂門(mén)的使用使得電容式防夾傳感器的安裝更加靈活，而電容式防夾傳感器可以集成并隱藏在后備廂門(mén)結(jié)構(gòu)中，從而受到保護(hù)。

門(mén)/側(cè)門(mén)鎖模塊

側(cè)門(mén)驅(qū)動(dòng)模塊這一創(chuàng)新產(chǎn)品可電動(dòng)開(kāi)閉側(cè)門(mén)，并可關(guān)聯(lián)移動(dòng)終端進(jìn)行操作。在關(guān)閉車門(mén)時(shí)，電容式防夾保護(hù)裝置將保障必要的安全。同時(shí)，它還集成了無(wú)級(jí)限位器，讓手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門(mén)更為輕松。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

博澤的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)，采用按需驅(qū)動(dòng)技術(shù)，僅在需要時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)。據(jù)其相關(guān)人員介紹，它可使每公里的二氧化碳排放量減少 7 克左右，且每 100 公里油耗最高可降低 0.5 升。此外，通過(guò)采用電子模塊替代電刷，該轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的體積小于同類產(chǎn)品。

電動(dòng)油泵

博澤（輔助）電動(dòng)油泵會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，保持液壓系統(tǒng)工作所需的油壓，直到主泵恢復(fù)運(yùn)行。它能夠可靠地潤(rùn)滑和冷卻離合器、軸承和齒輪組。在重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)輔助系統(tǒng)提供的駕駛體驗(yàn)動(dòng)態(tài)性能遠(yuǎn)超純機(jī)械油壓系統(tǒng)。另外，變速箱的工作也變得更快速、更流暢、更安靜。通過(guò)這種方式，電動(dòng)油泵可以在更低的油耗下確保更高的舒適度——按照美國(guó)環(huán)境保護(hù)局 (EPA) 制定的駕駛循環(huán)，在配備以上功能的情況下，城市交通油耗最多可降低 7%。從絕對(duì)意義上講，在變速箱中使用電動(dòng)油泵，每行駛1公里可減少最多10克二氧化碳排放量。據(jù)悉，該產(chǎn)品將于2018年啟動(dòng)量產(chǎn)。

除以上產(chǎn)品外，博澤還現(xiàn)場(chǎng)展示了空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇、玻璃升降器以及其他電子控制單元的相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)。而通過(guò)以上產(chǎn)品的匯總，我們不難看出，博澤通過(guò)機(jī)電一體化技術(shù)在汽車的舒適性、輕量化以及電動(dòng)化等方面取得了不錯(cuò)的成果，而這也將繼續(xù)成為其今后的重點(diǎn)研發(fā)方向。

據(jù)博澤座椅部門(mén)技術(shù)人員透露，博澤正在研發(fā)的幾款新產(chǎn)品，將進(jìn)一步提升乘客的舒適性體驗(yàn)：一是可以使系安全帶更舒適的產(chǎn)品，或可實(shí)現(xiàn)“安全帶自動(dòng)送上來(lái)，鎖扣自動(dòng)升起來(lái)”；二是振動(dòng)按摩系統(tǒng)，其可被用于前排以及后排的座椅，同時(shí)由于該系統(tǒng)很小，因此也可被用于頭托、腳托、腿托等位置，它還可以根據(jù)音樂(lè)來(lái)按摩，同時(shí)兼具安全提醒的功能；此外，其還正在開(kāi)發(fā)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的靠背，可以使乘客更容易上下車，或是跟別的乘客說(shuō)話。

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，輕量化已成為整車和零部件廠商的重要關(guān)注點(diǎn)之一，這已經(jīng)并將繼續(xù)催生出更為多元化的減重方式。以座椅為例，采用智能化材料，博澤已為戴姆勒和寶馬的聯(lián)合項(xiàng)目打造出這一業(yè)內(nèi)最輕的座椅系統(tǒng)。整個(gè)座椅骨架的重量不足15公斤，比同類競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品大約輕20%。在零件方面，博澤將普通的鋼轉(zhuǎn)向高強(qiáng)度鋼，甚至還在此基礎(chǔ)上加上了復(fù)雜的成型，這使得零件的壁厚減小，但強(qiáng)度卻更高；在側(cè)板等部件上，其還采用鋁鎂合金來(lái)替代此前的材料，達(dá)到了一定的減重效果；與此同時(shí)，激光焊的大量使用，也使得能源更加清潔且設(shè)計(jì)更為緊湊；而通過(guò)優(yōu)化整個(gè)座椅的力學(xué)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化電機(jī)和齒輪箱的效率，則可以實(shí)現(xiàn)將調(diào)高座椅時(shí)經(jīng)常會(huì)用的助力彈簧予以取代……

“讓未來(lái)駕駛變得更加安全、舒適和高效”是博澤重要的研發(fā)理念。據(jù)悉，博澤每年投入研發(fā)領(lǐng)域的資金約占銷售額的8%，如果從去年的財(cái)報(bào)來(lái)看，這的確是個(gè)不小的數(shù)字：博澤2015年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了15個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到約60億歐元。其中，車門(mén)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén)銷售額高達(dá)31億歐元（增長(zhǎng)12個(gè)百分點(diǎn)）；座椅系統(tǒng)部門(mén)銷售額增幅高達(dá)19億歐元（增長(zhǎng)26個(gè)百分點(diǎn)）；電機(jī)和驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部門(mén)則以約10億歐元的銷售額實(shí)現(xiàn)了四個(gè)百分點(diǎn)的正向增長(zhǎng)?？梢钥吹?，持續(xù)性的投資進(jìn)一步強(qiáng)化了其市場(chǎng)地位，而據(jù)記者了解，2016年博澤集團(tuán)的全球投資額將超過(guò)四億歐元。除了德國(guó)本土之外，將重點(diǎn)投資中國(guó)、東歐和墨西哥。

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