科技部2017年新能源汽車部署38個重點研究任務(wù)

8月16日，科技部發(fā)布關(guān)于對國家重點研發(fā)計劃高新領(lǐng)域重點專項2017年度項目申報指南建議征求意見的通知，新能源汽車和先進軌道交通的意見統(tǒng)一發(fā)送到郵箱gxs_jtc@most.cn，征求意見時間為2016年8月16日至2016年8月20日。

新能源汽車專項的總體目標是，繼續(xù)深化實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺；抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機遇，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)；到2020年，建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

新能源汽車試點專項按照動力電池與電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)6個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，共部署38個重點研究任務(wù)，專項實施周期為5年(2016-2020)。

其中，對于插電式混合動力系統(tǒng)的考核標準已經(jīng)逐步完善，對新型高性價比乘用車混合動力總成開發(fā)與整車集成(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)的考核標準為：整車加速時間0-100km/h≤5s，0-50km/h≤2.5s；綜合工況純電續(xù)駛里程≥70km；燃油消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)較第四階段油耗限值(GB 19578-2014)降低比例≥40%；整車實現(xiàn)銷售≥5000臺。（點擊閱讀原文《殷承良：我國燃料消耗經(jīng)濟性評定插電式混動車存在重大缺陷》）

純電動汽車未來的百公里加速要在6S以內(nèi)，專項對純電動力系統(tǒng)的其中一項考核標準是，在工況下，最大爬坡度≥30%，純電續(xù)駛里程≥300km(工況法)，0-100km/h加速時間≤6s，30分鐘最高車速≥120km/h；電制動降低電能消耗率≥25%(ECE城區(qū)工況)；整車具備安全穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向功能，并實現(xiàn)小批量試驗運行。

電動汽車目前的關(guān)鍵技術(shù)在于動力電池，專項對與新能源汽車的動力電池和電池管理系統(tǒng)的考核標準是：提交高比能鋰離子電池的安全風險識別方法與評測報告；建立電池的安全評測體系，形成相關(guān)安全標準；電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性達到國標要求，年生產(chǎn)能力≥1億瓦時。

百人會副理事長歐陽明高教授表示，三元材料單體電池目前最高是200Wh/Kg，再發(fā)展到300Wh/Kg，甚至350Wh/Kg，被稱為電池的革命性進步，這種電池對安全的要求就更高了。專項考核的目標直接將標準定到了300Wh/kg以上，可以對未來新能源汽車的續(xù)航能力給予更多期待。

專項對于動力電池系統(tǒng)技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)的研究主要集中在：開展電池系統(tǒng)總體設(shè)計研究，包括構(gòu)型、功能、機-電-熱一體化，以及系統(tǒng)輕量化和緊湊化等；開展子系統(tǒng)設(shè)計研究，包括先進電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，安全與防護系統(tǒng)等；研究電池系統(tǒng)的制造工藝與裝配技術(shù)；開展電池系統(tǒng)的安全性、耐久性、可靠性設(shè)計與驗證技術(shù)研究；研究電池系統(tǒng)的性能評價與測試技術(shù)。

這些技術(shù)在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中的考核標準是：電池系統(tǒng)的能量密度≥210Wh/kg，循環(huán)壽命≥1200次，安全性等滿足國標要求，成本≤1.2元/Wh；年生產(chǎn)能力≥1萬套，產(chǎn)品至少為3家整車企業(yè)配套(其中至少包括1個乘用車車型)，裝車應(yīng)用不低于3000套；建立電池系統(tǒng)設(shè)計、制造與測試的技術(shù)規(guī)范。

新能源汽車專項對高比功率長壽命動力電池技術(shù)(重大共性關(guān)鍵技術(shù)類)的研究將會集中在：研究內(nèi)容：開發(fā)高功率電極材料、高電導(dǎo)電解液、高離子傳導(dǎo)性隔膜；發(fā)展基于模型的高功率電池的設(shè)計技術(shù)；開發(fā)高功率電極的制備工藝、新型電池裝配工藝及自動化工裝設(shè)備；研究電池功率特性、環(huán)境適應(yīng)性和壽命的改善技術(shù)，以及提升電池均一性、可靠性的工程化控制技術(shù)，開發(fā)高功率長壽命鋰離子動力電池產(chǎn)品，以及新型的超級電容器產(chǎn)品，實現(xiàn)裝車應(yīng)用。

對高比功率長壽命動力電池技術(shù)考核指標：快速充電電池的能量密度≥120Wh/kg，恒流充電容量達到額定容量的80%以上(常溫，6C倍率下)，循環(huán)壽命≥10000次；插電式混合動力汽車用電池、超級電容器的能量密度分別達到200Wh/kg和50Wh/kg，充電功率密度分別達到1200W/kg和5000W/kg(常溫和50% SOC下)，循環(huán)壽命分別大于5000次和10萬次；高功率電池的年生產(chǎn)能力≥2億瓦時，裝車數(shù)量≥1000套；超級電容器的年生產(chǎn)能力≥1000萬瓦時，裝車數(shù)量≥200套。

除動力電池之外還有電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)6個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，共部署了38個重點研究任務(wù)。

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