銷量達(dá)到100萬 從EH400看北汽自主未來發(fā)展戰(zhàn)略

蓋世汽車網(wǎng)8月24日報(bào)道 近日的自主品牌汽車行業(yè)，有兩個“100萬”刷屏了汽車人的朋友圈。一個是帝豪車型自上市以來累計(jì)銷量突破100萬，另一個是北汽自主品牌銷量突破100萬，誰的含金量更高很明顯。

其中，北汽第100萬輛車就是北汽新能源的EH400。第100萬輛車如此重要，北汽為何要給一款新能源汽車？

實(shí)際上，翻閱自主品牌的造車歷史，相比一汽、東風(fēng)，甚至奇瑞、吉利，北汽是一個不折不扣的晚輩。從2011年自主品牌第一輛整車威旺306問世，再到今天的EH400，僅僅6年，近幾年北汽的發(fā)展有目共睹。

北汽的快速發(fā)展，其背后的邏輯，一是地域優(yōu)勢，二是合資伙伴的崛起，再就是空降一位實(shí)力派領(lǐng)導(dǎo)人。

雖然北汽發(fā)展勢頭很盛，但是也掩蓋不了背后的無奈。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，花巨資購買的薩博平臺，進(jìn)而開發(fā)的紳寶系列車型，市場表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期，這說明北汽并沒有完全消化薩博的技術(shù)；福田與銀翔的定位更偏商用車領(lǐng)域，這與北汽意圖進(jìn)軍主流乘用車市場相左；另外，北汽新能源車型全部是純電動車型，在新能源汽車技術(shù)路線上也是最簡單的，一直沒有推出混合動力的根本原因在于，北汽對發(fā)動機(jī)、電控技術(shù)的掌握不深，畢竟才6年時間。

所以，這100萬對北汽而言，意義非凡，讓北汽脫離二線自主品牌進(jìn)入到一線自主品牌的行列。

考慮到自身技術(shù)的局限性，與對未來市場的展望，北汽將自己的未來賭在新能源汽車行業(yè)，能否翻身，北汽新能源至關(guān)重要。

這就是北汽自主第100萬輛車選擇EH400的戰(zhàn)略意義。那么，這輛新能源汽車EH400實(shí)力到底如何？

EH400最早亮相于今年4月份的北京國際車展，定位于純電動商務(wù)轎車，這也是北汽率先開發(fā)出的新能源汽車細(xì)分市場，與上汽的E950有類似之處，不過E950是插電式混合動力。從官方獲悉，這款車計(jì)劃明年推向市場。

1、 外型

與4月份的EH400相比，此次發(fā)布的前臉設(shè)計(jì)元素有所改變。進(jìn)氣格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)，舍棄了北汽此前家族式飛翼飾條設(shè)計(jì)，雖然很容易聯(lián)想到美國某車企。相比此前的運(yùn)動色彩濃重，直瀑式設(shè)計(jì)顯得更加穩(wěn)重，符合EH400商務(wù)轎車的定位。另外，不規(guī)則的大燈造型在整個線條感十足的前臉里面有些不搭，霧燈上方的橫向鍍鉻飾條顯得多余。裙邊的鍍鉻飾條非常亮眼，但是C柱收的過早，導(dǎo)致側(cè)面比例不太協(xié)調(diào)。尾箱下部的鍍鉻飾條提升了部分豪華感，尾燈造型與奔馳E系比較類似。

總得來說，相比上汽、吉利等其它主要自主品牌，北汽在外型設(shè)計(jì)上的功力比較欠缺，不過它沒有與某泰一般瘋狂抄襲，而是“借鑒組合”。

2、 內(nèi)飾

特斯拉推出車載大屏幕徹底解放了此前的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車載大屏目前幾乎成為了新能源汽車的標(biāo)配，進(jìn)而催發(fā)了智能網(wǎng)聯(lián)這一細(xì)分市場，榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)汽車則是代表之作?？紤]到其商務(wù)定位，EH400除了運(yùn)用車載大屏幕，還配備旋鈕換檔、后排電腦。另外，從副儀表臺到中控臺之間的線條過渡自然、流暢，然后銜接到兩個前門，內(nèi)飾的線條運(yùn)用相當(dāng)巧妙。

3、 平臺

EH400長寬高分別為4946mm/1860mm/1483mm，軸距達(dá)到2830mm，中高級的數(shù)據(jù)，其平臺是一個重要賣點(diǎn)，實(shí)際上，EH400可以被稱為紳寶D80的電動版，而D80則源于老款奔馳E級（V212）平臺，這與比亞迪基于奔馳B級開發(fā)騰勢如出一轍，所以說EH400的“機(jī)械素質(zhì)”還是值得期待的，有了奔馳的底子，開發(fā)出的車型自然更偏商務(wù)，這也是為什么EH400定位高端商務(wù)電動車的原因。

4、性能

筆者從相關(guān)渠道獲悉，EH400三電系統(tǒng)參數(shù)如下：電機(jī)的額定功率為55KW，最大功率為120KW，額定扭矩145N·m，峰值扭矩260N·m，車載交流充電機(jī)功率為6.6KW，動力電池采用三元鋰，根據(jù)計(jì)算，容量為63.5KWH。

EH400整車性能參數(shù)上，最高車速將大于140KM/H，50公里加速小于5s，百公里加速小于12s，另外，提供D/S兩種駕駛模式，制動能量回收則根據(jù)駕駛模式進(jìn)行分級調(diào)節(jié)，其理論續(xù)航將達(dá)到400公里。

總結(jié)

在國產(chǎn)電池品牌的快速進(jìn)步與外資電池品牌的積極引入國內(nèi)的時代背景下，國產(chǎn)新能源乘用車的續(xù)航得到大幅提升，單次充電續(xù)航達(dá)到四、五百公里不再是特斯拉的專屬。

隨著新能源汽車市場逐漸被挖掘，各個細(xì)分市場的選擇更多，各車企的競爭變得越來越激烈。作為自主品牌的后來者，北汽沒有足夠的技術(shù)積累與管理沉淀，此次累計(jì)銷量突破100萬輛，回首過去，值得慶祝，但展望未來，北汽接下來的路并不好走，將第100萬輛車型賦予EH400，也表明了北汽的未來發(fā)展戰(zhàn)略：以新能源汽車為突破點(diǎn)，取得市場先機(jī)，逐漸弱化傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)，未來主打新能源汽車，新能源汽車采用雙品牌運(yùn)作，以滿足各個市場需求。

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