未來已來 淺談特斯拉輔助駕駛技術(shù)Autopilot

“現(xiàn)今的內(nèi)燃機的機械能轉(zhuǎn)換效率也才20%左右，而在發(fā)電站的能量轉(zhuǎn)化效率能達到60%.即使考慮到傳輸過程中的損耗，我們還是能夠獲得至少兩倍的好處?！?-特斯拉CEO伊隆·馬斯克這樣看待未來電動車的前景。

幾天前，馬斯克宣布，特斯拉對之前的電池組進行了升級，使得其電動汽車的續(xù)航里程和加速度都會有大幅度提升。而Model S P100D又是特斯拉第一款續(xù)航里程超過600公里的車型，也是筆者了解到的迄今為止，續(xù)航里程最長電動量產(chǎn)車，在加速方面，2.7秒的百公里加速已經(jīng)突破了普通超跑的范疇。

近日，又有國外科技媒體爆料，馬斯克在上周表示，特斯拉Autopilot 8.0版軟件將進入最后的審視階段，預計很快將會對外發(fā)布。由于近期特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)“事故頻發(fā)”,特斯拉將更新現(xiàn)有的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)，推出新版本Autopilot8.0,新版本的自動駕駛系統(tǒng)在檢測到駕駛員手離開方向盤一段時間后，汽車將發(fā)出警報，如果沒有在警告發(fā)出15秒內(nèi)作出回應，Autopilot系統(tǒng)會自動停用。在Autopilot8.0中，特斯拉不僅會在警告無效的情況下停用Autopilot,甚至還會在自動停用后禁止駕駛員再次啟用該功能，直至車輛完全制動并將檔位掛入停車檔后，才能重新激活Autopilot.

兩天前，特斯拉又宣布將Autopilot選項的價格提高了500美元，特斯拉發(fā)言人稱，該公司的自動輔助駕駛功能現(xiàn)在要價3,000美元，較之前的價格上升20%.

特斯拉的輔助駕駛功能Autopilot突然爆出這么多新聞有點讓人應接不暇。

不過筆者認為，對于特斯拉來說，有相當一部分魅力來自于其所能提供的輔助駕駛系統(tǒng)，Autopilot所帶給用戶的則是真真正正的來自于未來的駕駛感受。

其實就目前來說研究自動駕駛技術(shù)的廠商不少，譬如搜索巨頭谷歌；百年汽車福特；租車狂人Uber;外賣小子百度等等。不過就筆者來看，從目前來說，無論是實用程度還是美觀程度來說，特斯拉都完勝競品。

你們真的想開著這樣的家伙出門？

“眼睛”倒是挺多的，可是不知道的還以為咱是出來拍街景的。

就是一個字“吃藕-丑”.所以，在目前實用與美觀相結(jié)合的前提下，我只服特斯拉。

“每一輛特斯拉用戶的車輛都是一個獨立的網(wǎng)絡。當一輛車學了一些東西，其它車也都學到了。這就是我們超越其他公司的地方，每一個使用 Autopilot 功能的用戶，從另一方面來說，也就成為了特斯拉Autopilot的訓練者”.

所以說特斯拉用了一些小心思來完善Autopilot.車輛會把用戶在道路上搜集的各種路況數(shù)據(jù)實時傳送到特斯拉的中央數(shù)據(jù)庫里，每天平均可增加一百萬英里的駕駛數(shù)據(jù)，隨著特斯拉用戶的增加，這個數(shù)值還將進一步擴大。馬克斯表示，特斯拉的軟件會根據(jù)這些信息反饋，不斷改善提升軟件的性能和駕駛體驗。同時馬克斯還說，特斯拉所收集到的海量路況信息數(shù)據(jù)，精度比 GPS高將近兩個數(shù)量級，而這些數(shù)據(jù)還可以出售給對此有興趣的其它公司（馬克斯好“狡猾”,這就意味著在未來特斯拉還將可能成為所有自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)服務中心）。

雖然谷歌也一直在研發(fā)無人車，也取得了傲人的成績，不過從另一方面來講，谷歌目前在路上還只有一百輛左右的測試車，但特斯拉已經(jīng)擁有了幾萬名用戶對其進行測試。

馬克斯是首先將未來送到人們手上的人，在Autopilot上線的第一天，許多人欣喜若狂的使用著Autopilot的功能，并將視頻錄像分享到網(wǎng)絡上，他們不可思議的坐在車里看著車子自己在公路上飛馳。

我們知道Autopilot功能直到目前還不夠完善；前期也有分析師警告說，如果部分司機過于信任特斯拉的自駕功能，在需要人為干預時無法及時反應，有可能會發(fā)生車禍；在近期也因為特斯拉的輔助駕駛功能發(fā)生了幾起大大小小的意外。雖然人們無法跳過當前的科技水平取得極大跨越性的發(fā)展，但筆者認為，“科技”這個緩緩向前的車輪，至少因為有特斯拉這樣公司的存在而滾的快了點。

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