網(wǎng)易汽車9月2日?qǐng)?bào)道據(jù)路透社報(bào)道,奧迪銷售高管周三表示,目前大眾集團(tuán)3.0升柴油機(jī)修復(fù)方案已經(jīng)取得巨大進(jìn)展,大眾集團(tuán)最早或于10月與美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局達(dá)成最終協(xié)議。
奧迪公司管理董事會(huì)市場(chǎng)銷售董事馮德睿(DietmarVoggenreiter)在接受路透社采訪時(shí)表示,排放丑聞中,大眾、奧迪以及保時(shí)捷品牌使用的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)方案的談判進(jìn)展一切順利,大眾集團(tuán)正與美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局進(jìn)行“友好商談”。
馮德睿說(shuō):“我們有希望在10月份,最遲在11月初就會(huì)與美國(guó)敲定最后的解決方案?!?/b>去年9月,大眾承認(rèn)使用了排放作弊軟件以通過(guò)排放測(cè)試。今年6月,大眾與美國(guó)當(dāng)局達(dá)成協(xié)議,同意支付153億美元的費(fèi)用,賠償款的大部分將用于回購(gòu)、修復(fù)受影響的47.5萬(wàn)輛2.0升大眾、奧迪柴油車。但6月達(dá)成的和解協(xié)議并不包括8.5萬(wàn)輛受影響的3.0升柴油車。如果大眾也需要回購(gòu)這部分汽車,這意味著額外的數(shù)十億美元的支出。
馮德睿表示,與美國(guó)方面的談判涉及到了大眾四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及奧迪3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī),談判還在進(jìn)行當(dāng)中,最終結(jié)果還沒(méi)有敲定。“我們還在討論之中,所以美國(guó)當(dāng)局會(huì)評(píng)價(jià)我們的技術(shù)解決方案,我還沒(méi)法下結(jié)論。但我個(gè)人認(rèn)為,我們提出了一個(gè)非常好的技術(shù)修復(fù)方案,”馮德睿補(bǔ)充道。
排放丑聞已經(jīng)嚴(yán)重影響到了大眾集團(tuán)的聲譽(yù)以及商業(yè)運(yùn)行,同時(shí),丑聞還帶來(lái)了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。之前有報(bào)道指出,大眾已經(jīng)決定接受韓國(guó)政府的全部處罰(約1593萬(wàn)美元)并打消了控訴念頭。大眾韓國(guó)發(fā)言人表示大眾將放棄冗長(zhǎng)的法律程序轉(zhuǎn)而努力重新獲得受影響車型的證書并盡快恢復(fù)銷售。
禍不單行,周四澳大利亞宣布起訴大眾澳洲公司。澳洲競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者公署認(rèn)為,大眾使用排放作弊軟件,誤導(dǎo)消費(fèi)者并掩蓋排放欺詐。在過(guò)去5年里,大眾在澳洲銷售了5.7萬(wàn)輛受影響的柴油車。同時(shí),澳大利亞也將向大眾尋求罰款以及經(jīng)濟(jì)賠償?shù)取?/p>
自去年9月大眾承認(rèn)使用排放作弊軟件之后,大眾深陷輿論以及財(cái)務(wù)漩渦,而不同市場(chǎng)的索賠需求也此起彼伏,大眾要徹底擺脫尾氣門,重塑形象或還將需要一段時(shí)間。
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