新京報(bào)9月12日?qǐng)?bào)道 上周三，江淮汽車正式發(fā)布公告，江淮汽車與大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司正式簽署合資合作諒解備忘錄。公告中稱，合作雙方初步達(dá)成在新能源汽車領(lǐng)域合作意向；雙方的合資合作尚需履行雙方相關(guān)的決策程序和相關(guān)部門的審批或備案程序，力爭(zhēng)在備忘錄簽訂后的五個(gè)月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。
這意味著，如果相關(guān)部門批準(zhǔn)大眾汽車與江淮汽車的這一合作，那么大眾汽車將在華擁有繼上汽大眾和一汽大眾之外的第三家合資公司，這不僅是大眾汽車與江淮汽車在產(chǎn)業(yè)布局上的新突破，更可能促使相關(guān)部門打破原有的“外資車企在中國(guó)只能成立兩家乘用車合資企業(yè)”的限制。
合力發(fā)展新能源
今年4月，江淮汽車曾發(fā)布公告稱，與蔚來汽車簽訂協(xié)議，將為后者代工生產(chǎn)純電動(dòng)車，此次大眾汽車愿意與江淮汽車合作，也是看中了江淮汽車在新能源領(lǐng)域中的實(shí)力。大眾汽車與江淮汽車的合作，將在新能源領(lǐng)域中大展拳腳。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授表示，大眾汽車集團(tuán)和江淮汽車將開展深入探討，最大程度上發(fā)掘雙方在現(xiàn)有和未來的平臺(tái)、技術(shù)及其他領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，盡快制定出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品戰(zhàn)略。
大眾汽車曾在今年6月份發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，其中關(guān)于新能源的構(gòu)想是，計(jì)劃在2025年使自身電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力汽車全球年銷量突破上百萬輛。因此，大眾汽車此次與江淮汽車達(dá)成合作，將有利于快速推進(jìn)2025戰(zhàn)略的實(shí)施，在中國(guó)市場(chǎng)上快速展開新能源產(chǎn)品的布局。這一點(diǎn)在備忘錄中也得以體現(xiàn)，公告中稱在產(chǎn)品方面，大眾汽車與江淮汽車計(jì)劃盡快投入現(xiàn)有已經(jīng)成熟的平臺(tái)，以及共同建立具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合。
而對(duì)江淮汽車來說，如果雙方合資合作能夠順利實(shí)施，預(yù)期會(huì)提升公司技術(shù)水平和品牌溢價(jià)能力，有利于滿足消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)。
大眾第三個(gè)合資名額
江淮汽車發(fā)布的公告中顯示，江淮汽車與大眾汽車雙方將分別是以現(xiàn)金或其他無形資產(chǎn)的出資方式，各繳納50%的初始注冊(cè)資本。而為了這個(gè)新公司的成立，江淮汽車此前通過公開發(fā)行股票的方式，募集了45億元人民幣資金。江淮汽車高層表示江淮汽車與大眾汽車希望成立一個(gè)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的全面合資公司。
資金和產(chǎn)品對(duì)于這家即將成立的新合資公司來說并不是問題，現(xiàn)在擺在大眾汽車和江淮汽車之間的最大問題是，如何突破現(xiàn)有的政策限制。目前，大眾汽車在華已經(jīng)擁有上汽和一汽兩個(gè)合作伙伴，合資公司的名額已經(jīng)全部使用，再新建一家合資公司，無疑需要政府相關(guān)部門取消政策限制。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次江淮汽車能夠與大眾汽車開展合作，得益于當(dāng)年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的親自牽線，在市場(chǎng)與政治的雙重作用下，大眾汽車獲得第三個(gè)合資名額也并非不可能。
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