一不小心,自主品牌竟然成了車市增長的最重要拉動力量。
8月份車市上演“逆天”反轉(zhuǎn),在整體市場高達25%左右的同比增速中,自主品牌乘用車創(chuàng)下了30%的同比高增速,在市場上的占比超過40%。要知道,在過去很長一段時間,外資品牌幾乎在中國的乘用車市場上占據(jù)了七成的份額,是市場的壟斷和推動力量。
自主品牌在逐漸“收復(fù)”失地,這樣的進步有目共睹。來自全國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,雖然7、8月是車市傳統(tǒng)淡季,但參與統(tǒng)計的70多家車企中,自主品牌有約10家銷量增幅翻番。廣汽集團(23.160, -0.23, -0.98%)旗下自主品牌傳祺7、8月同比增長達到103%;上汽乘用車8月同比增長101%,而榮威品牌增速205%。
銷量增長只是一個方面,自主品牌整體品質(zhì)的提升更是為行業(yè)所共見。近兩年來,自主品牌在C-NCAP上的碰撞得分日漸提升,綜合安全和品質(zhì)逐漸獲得行業(yè)認可。
從銷售結(jié)構(gòu)來看,雖然絕大部分自主品牌仍舊依賴SUV的拉動,但可喜的是,部分主流自主車企的SUV產(chǎn)品,已經(jīng)開始突破價格“天花板”,在15萬元以上的市場空間獲得消費者的認可。
在轎車領(lǐng)域,前兩年一片哀鴻的狀態(tài)也有所好轉(zhuǎn),8月份數(shù)據(jù)曝光,吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5以及長安逸動的銷量都突破了萬輛,帝豪和逸動是自主轎車 中萬輛俱樂部的常客,但對于奇瑞來說,艾瑞澤5進入萬輛俱樂部卻是奇瑞幾年轉(zhuǎn)型、跌宕后終于收獲的“驚喜”。綜合乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),排名前十的自主轎車中,包 括吉利遠景、榮威360,銷量都表現(xiàn)出同比增長的態(tài)勢,其中,榮威360上月的銷量超過5000輛,同比增長150%,前8月達到4.8萬輛,今年全年銷 量很可能突破8萬輛,對于上汽乘用車今年的銷量拉動不小。
經(jīng)歷了前幾年的轉(zhuǎn)型升級和調(diào)整,觸底反彈的自主車企們正在走出單純以性價比取勝的道路,無論是在傳統(tǒng)的動力技術(shù),還是在潮流化的趨勢面前,都已經(jīng)體現(xiàn)出優(yōu)勢所在。
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