三大問題困擾大眾在華發(fā)展 銷量利潤兩難全

蓋世汽車訊 據(jù)《日經(jīng)新聞》報道,瑞穗銀行國際業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人湯進(jìn)認(rèn)為,大眾集團(tuán)雖在中國市場受尾氣作弊影響微乎其微,但仍需應(yīng)對產(chǎn)品陣容單薄和質(zhì)量問題。中國雖貢獻(xiàn)了較大份額銷量,但其在華營業(yè)利潤卻呈現(xiàn)下滑趨勢。

受益于小排量汽車購置稅減半政策的推動,中國汽車市場迎來大幅增長,2015年新車銷量達(dá)到2,450萬輛,2016年預(yù)計將超出2,500萬輛。不過大眾2015年在華銷量同比下滑3.4%,將銷量榜首寶座拱手讓給通用汽車。2016年上半年銷量排名,大眾在華銷量才回暖折桂。

柴油車僅占據(jù)了中國汽車市場的一小部分,而且大眾安裝了非法軟件的柴油車并未在中國生產(chǎn),其保有量也較少。因此大眾尾氣舞弊一事在中國的影響微乎其微。不過其在華則面臨著其他的困擾。

大眾SUV產(chǎn)品陣容單薄

在中國消費者熱衷SUV車型的環(huán)境下,大眾欠缺SUV車型布局成為其在華減速的主要原因。盡管該集團(tuán)推出了途觀、奧迪A3等中高端SUV車型,但相對于中國自主品牌的SUV產(chǎn)品攻勢,大眾顯得有些單薄。

中國自主品牌為迎合消費者的喜好,推出了大量SUV車型,例如長城汽車致力于深耕SUV,推出走量的哈弗H6,以及打入高端市場的H8和H9旗艦車。與此同時,合資車企也不甘落后,無論是上汽通用,東風(fēng)日產(chǎn)及長安福特等都在SUV細(xì)分市場進(jìn)行充分布局,以抓住市場趨勢。因此,以轎車為主營業(yè)務(wù)的大眾也因此加大了降價力度。

降價致在華利潤降低

與此同時,為減少庫存,歐美車企更是展開了激烈的降價競爭,這也導(dǎo)致大眾在華營業(yè)利潤表現(xiàn)低迷。2014年,大眾在華營業(yè)利潤同比增幅還達(dá)到了20.6%,但到2015年增幅就降至0.6%,2016年上半年在華營業(yè)利潤更是同比下滑了13.8%,增幅轉(zhuǎn)跌幅。

為了抵消北美市場營業(yè)收入的跌勢,大眾聚焦為其貢獻(xiàn)了36%銷量的中國市場。2016年大眾計劃在華投入40億歐元(45.1億美元),發(fā)布約60款新車,其中包括輝昂豪華轎車,以及SUV和新能源車。除此之外,該集團(tuán)制定目標(biāo),到2018年將在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充至3,600家。

在產(chǎn)能方面,一汽-大眾(青島)華東生產(chǎn)基地主機(jī)廠項目于2015年7月份正式破土動工,年產(chǎn)能預(yù)計達(dá)600,000輛車。一汽-大眾天津工廠于今年5月份動工,年產(chǎn)能為300,000輛。這些新工廠已開始拉動大眾在華銷量,2016年上半年累計在華銷量同比增長了6.9%至186萬輛。這一數(shù)字使該集團(tuán)重返中國市場領(lǐng)頭羊位置。

產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)問題

不過,大眾在中國仍需要解決產(chǎn)品質(zhì)量問題及改善售后服務(wù)。2013年大眾宣布召回38萬輛存在DSG變速箱缺陷的車輛,2015年召回56萬輛存在變速箱故障和漏油的車輛。

根據(jù)匯總汽車召回信息的車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計,2013年至2015年的用戶投訴中,大眾收到了最多的針對質(zhì)量和維修服務(wù)投訴。

大眾深耕中國市場多年,具備豐富的應(yīng)對危機(jī)的經(jīng)驗。即使存在質(zhì)量為題,其仍能維持市場優(yōu)勢。不過,隨著90后和00后等年輕消費者群體的崛起,中國消費者正逐漸喪失對“德國制造”等于一流制造和匠人工藝的信念。

大眾在華遇到的困境也為日本車企創(chuàng)造了機(jī)會,如果日系能夠消除中國消費者對其輕量化車身不安全的印象。此外,日車企在新傳動技術(shù)方面更新緩慢,因此與德美系存在品牌形象差距。

文章來源:蓋世汽車

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2016-09-22
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