自從第一輛自動駕駛車輛上路以來，其合法性問題一直存在爭議。在美國，此前僅由各州政府自行決定是否允許該類車輛上路。如今，這一情況有望得到改善。本周二，美國聯(lián)邦政府將發(fā)布新《聯(lián)邦自動化汽車政策》，將自動駕駛納入到聯(lián)邦法律框架內(nèi)。
圖片來自：New York Time
“我們設(shè)想在未來，你的手可以離開方向盤，你每天的上下班路程變得寧靜且高效，而不是令人沮喪和疲憊?！泵绹鴩医?jīng)濟委員會主任杰弗里?齊安茲（Jeffrey Zients）說道，并表示高度自動化的汽車“將節(jié)省時間、花費和生活。”
這一聲明無疑是積極的信號，然而，盡管官方已經(jīng)認(rèn)可了自動駕駛技術(shù)，但他們必須平衡好公眾安全與 Tesla、Google、Uber 這些大公司的經(jīng)濟利益。
美國國家交通運輸部在本周一起草的法案中強調(diào)了安全性是第一準(zhǔn)則，并鼓勵為新興技術(shù)建立統(tǒng)一的規(guī)則。該政策將帶來的最顯著的變化在于自動車上路標(biāo)準(zhǔn)的制定。目前，汽車制造商們都是處于自我監(jiān)管的狀態(tài)，也就是自主決定車輛是否能夠上路。新政策出臺后，車輛上路的批準(zhǔn)將由交通部負責(zé)。
圖片來自：CNET
這一指導(dǎo)政策向外界傳達出一個信號：自動駕駛領(lǐng)域可不是狂野西部，不會任由企業(yè)在不受監(jiān)管的情況下隨便進行嘗試，但也未作出明確的界限劃分，因此汽車制造商們和技術(shù)公司也無需擔(dān)心過度監(jiān)管問題。
CNET 認(rèn)為，聯(lián)邦法規(guī)的出臺是為明確界定聯(lián)邦政府與各州之間的職責(zé)，而不是強迫各州施行同一政策。聯(lián)邦政府將負責(zé)制定安全標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行、召回和公眾教育，州政府則有權(quán)批準(zhǔn)道路測試、行政執(zhí)法和頒發(fā)執(zhí)照。
圖片來自：Bozzfeed
該政策還強調(diào)了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的作用，特別提到了NHTSA 在車輛設(shè)計及其他個案方面的變通能力。NHTSA 也表示將考慮采取新的措施，比如為“革命性車輛設(shè)計”建立特殊的安全標(biāo)準(zhǔn)，例如針對沒有腳踏板或方向盤的汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
此外，NHTSA 還將發(fā)布關(guān)于處理車輛召回的信息，他們可能會召回搭載了半自動駕駛系統(tǒng)的汽車，比如奔馳的 Drive Pilot 或 Tesla 的 Autopilot，因為這些車輛“未能充分考慮到在緊急情況下，駕駛員的走神會導(dǎo)致無法奪回對車輛控制權(quán)的可能性?！?/p>
聯(lián)邦政府將就這一政策征求公眾意見，公示期為 60 天，并且每年都可能會進行修訂。
圖片來自：Geospatial World
由 Google、Uber、Lyft 組成的行業(yè)協(xié)會也對新政策表示舉雙手歡迎：“各州和地方政府有互補的責(zé)任，并應(yīng)與聯(lián)邦政府合作，以實現(xiàn)和保持我們作為世界創(chuàng)新領(lǐng)袖的地位?！?/p>
消費者保護組織在對這一政策表示贊許的同時，也擔(dān)心州政府的法律會因此被削弱?！拔覔?dān)憂的是，州政府有一些非常好的規(guī)定可能會被叫停或埋沒。”約翰·辛普森，一位消費者保護機構(gòu)的董事如是說道。
總而言之，美國政府的支持將加快自動車輛的推出，專家表示，自動駕駛車輛有望在未來 5 年內(nèi)推廣開來。
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